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在跑車世界中 除了創(chuàng)業(yè)公司Fisker和特斯拉之外 沒有一家歐洲制造商比保時捷做得更多

2019-09-17 17:17:42 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 歐洲人對混合動力車的比賽進(jìn)展緩慢,他們將大部分綠色戰(zhàn)略押在高效清潔柴油機上。但他們越來越多地對沖他們的賭注,學(xué)習(xí)使用電動機和電池組

歐洲人對混合動力車的比賽進(jìn)展緩慢,他們將大部分綠色戰(zhàn)略押在高效清潔柴油機上。但他們越來越多地對沖他們的賭注,學(xué)習(xí)使用電動機和電池組。

在跑車世界中,除了創(chuàng)業(yè)公司Fisker和特斯拉之外,沒有一家歐洲制造商比保時捷做得更多。它計劃搭載其Cayenne運動型多用途車的混合動力版,混合動力Panamera四門轎車,甚至可能還有一款小型SUV混合動力車。

混合動力先驅(qū):保時捷

那么為何不?世界上第一輛混合動力車被廣泛認(rèn)可為1902年的Lohner-Porsche,由27歲的工程師Ferdinand Porsche創(chuàng)建,他后來成立了保時捷公司。他還創(chuàng)建了后來被稱為大眾甲殼蟲的德國“人民車”。

第一個系統(tǒng)是一系列混合動力車,就像即將推出的2011款雪佛蘭Volt增程式電動車。內(nèi)燃機為發(fā)電機提供動力,該發(fā)電機將電流輸送到輪轂中的電動機,提供長達(dá)40英里的范圍(是的,就像伏特一樣)。

汽油發(fā)動機在20世紀(jì)的運輸中占據(jù)主導(dǎo)地位,但保時捷重新認(rèn)識其混合動力歷史似乎是合適的。

2011款保時捷卡宴混合動力車

Autocar確認(rèn)Cayenne運動型實用程序?qū)⒃?010款車型上進(jìn)行重新設(shè)計,具有“更加曲線美和流暢的外觀”風(fēng)格。它將采用美國直噴式V8發(fā)動機,也可能是現(xiàn)有汽車中的柴油發(fā)動機,也適用于歐洲。

據(jù)報道,2011年保時捷卡宴混合動力車將于明年晚些時候到達(dá)經(jīng)銷商處。德國Automobilwoche的一份報告稱,每加侖汽油行駛里程至少為26英里,而保時捷則聲稱其改善了25%至30%,特別是在城市駕駛方面。

2011款保時捷卡宴混合動力車采用直接噴射,增壓,333馬力的3.0升V6發(fā)動機,最初來自奧迪。一臺38千瓦(52馬力)的電動機安裝在發(fā)動機和8速自動變速器之間。

電動機提供221磅 - 英尺的扭矩,是發(fā)動機本身的三分之二。與其他混合動力車不同,該系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整,可以提供最大的電動輔助,而不是在城市駕駛中,而是在高速行駛時。保時捷聲稱全電動運行速度高達(dá)每小時86英里。

Cayenne Hybrid的定價尚未確定,但在歐洲可能約為90,000歐元(125,000美元)。與大多數(shù)歐洲汽車一樣,美國的價格可能會大幅降低。

2011款保時捷Panamera Hybrid

不久之后,混合動力運動將成為新勞動的混合版本

2010年保時捷首款四門豪華運動型轎車Panamera。它可能會使用與Cayenne Hybrid類似的V6動力傳動系統(tǒng)。

Autocar報告稱,這可能僅僅是一款后輪驅(qū)動系統(tǒng),與Cayenne不同,因為大型轎車上的全輪驅(qū)動系統(tǒng)與運動型多功能車完全不同。

2013 P orsche“baby Cayenne”SUV

除了這兩個,規(guī)劃變得更加模糊,而且不那么詳細(xì)。但是現(xiàn)在保時捷正在成為大眾汽車集團的一部分,保時捷,奧迪和大眾汽車 - 已經(jīng)與Cayenne,Q7和途銳SUV合作 - 的更多平臺分享似乎很可能。

這意味著保時捷可能會使用2010款奧迪Q5小型運動型多功能車作為其自己的“寶貝卡宴”的基本款,類似于幾年前展示的保時捷Rockster概念車。

由于Q5將在幾年內(nèi)推出自己的混合動力車型,因此混合動力小型保時捷SUV也是完全可能的。


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