三菱終于在2018年巴黎車展上推出了2019款歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車的量產(chǎn)版本

我們已經(jīng)了解了好幾個(gè)月，但三菱終于在2012年巴黎車展上推出了2013款歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車的量產(chǎn)版本。

Outlander PHEV是三菱公司稱之為“不妥協(xié)”的車型，是一款串并聯(lián)，全混合動(dòng)力，交叉型SUV，配備12千瓦時(shí)鋰離子電池組和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于兩個(gè)60千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，一個(gè)安裝在每個(gè)軸上，三菱歐藍(lán)德PHEV提供全輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并且在純電動(dòng)模式下總共有245英尺磅的扭矩。

與大多數(shù)全混合動(dòng)力車一樣，歐藍(lán)德PHEV可以在多種模式下運(yùn)行; 全電動(dòng)，串聯(lián)混合動(dòng)力和并聯(lián)混合動(dòng)力。

在全電動(dòng)模式下，三菱聲稱行駛里程可達(dá)35英里，最高時(shí)速可達(dá)75英里/小時(shí)。

但是，我們應(yīng)該注意到，三菱引用的范圍數(shù)字是使用日本JC08測(cè)試循環(huán)計(jì)算的。我們懷疑，當(dāng)經(jīng)歷更嚴(yán)格的EPA測(cè)試時(shí)，Outlander PHEV的真實(shí)全電動(dòng)范圍將在20到25英里之間。

在串聯(lián)混合模式中，當(dāng)車載電池組較低且需要額外的動(dòng)力來(lái)加速時(shí)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)用于為70千瓦的車載發(fā)電機(jī)供電，然后為兩臺(tái)電機(jī)提供電力，并為車載電池組充電。

在并聯(lián)混合動(dòng)力模式中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要?jiǎng)恿?，而前后電?dòng)機(jī)在需要時(shí)提供額外的動(dòng)力和扭矩。

在充電方面，2013款三菱歐藍(lán)德PHEV可以使用傳統(tǒng)的2級(jí)充電站在4小時(shí)內(nèi)充電，或者使用兼容的快速充電站在30分鐘內(nèi)從空載到80%充滿電。

通過(guò)使用汽車的充電維持或電池充電功能，也可以從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電。

雖然2013款三菱歐藍(lán)德將在全球范圍內(nèi)提供各種動(dòng)力系統(tǒng)，包括汽油和柴油動(dòng)力系統(tǒng)，但值得注意的是2013款歐藍(lán)德PHEV并不是現(xiàn)有車型的轉(zhuǎn)換。

這是因?yàn)槿鈿W藍(lán)德已經(jīng)為2013款車型進(jìn)行了全面改造。

這意味著，就像2012款福特福克斯一樣，三菱設(shè)計(jì)并制造了這款車，以適應(yīng)各種動(dòng)力系統(tǒng)，包括插電式混合動(dòng)力車。

結(jié)果是世界上第一款生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力SUV，具有與非電動(dòng)歐藍(lán)德國(guó)相同的負(fù)載艙空間和乘客攜帶能力。

可悲的是，沒(méi)有具體的發(fā)布日期或美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，但我們一定會(huì)盡快為您提供有關(guān)這款重要汽車的更多詳情。