印度是為新車和輕型卡車制定嚴格的燃油經濟性標準的最新國家

印度是為新車和輕型卡車制定嚴格的燃油經濟性標準的最新國家。

據報道，印度規(guī)定2016年開始的汽油里程增加14%。

14%的目標將適用于在印度銷售的所有乘用車 - 包括汽車，貨車和“多功能車” - 并將在2016年和2017年實施。

在此之后，2021年至2022年期間將進一步增加38%。

據“經濟時報”報道，目前印度乘用車的平均油耗約為37.6英里/加侖。到2016 - 17年，燃油效率要求將這個數字提高到42.8英里/加侖，到2021年到22英里加油加油51.7英里/加侖。

新標準稱為企業(yè)平均燃料消耗(CAFC)，由印度能源效率局(BEE)起草。

它們的目的很大程度上類似于美國企業(yè)平均燃料經濟性(CAFE)標準，該標準要求汽車制造商到2025年平均達到54.5英里/加侖的車隊。

(對于美國CAFE標準，數學計算很復雜，而EPA窗口標簽上的54.5 mpg轉化為約42 mpg。)

然而，據報道，印度的CAFC評級系統將基于車輛重量而非車輛占地面積，就像美國CAFE法規(guī)一樣。

該局還提出了燃油經濟性星級評定系統，類似于家用電器的效率評級系統。

CAFC的計算是否會包括“調整因素”，以便更接近地將測試中實現的燃油效率數與實際消費者結果進行對比，如美國

同樣不清楚的是，該系統是否將為零排放車輛的制造提供信用，或者要求最低限度銷售此類車輛的要求。

美國汽車制造商對54.5 mpg CAFE標準的可行性感到不滿和悲觀，印度汽車制造商似乎對CAFC也有類似的反應。

印度汽車制造商協會 - 印度汽車業(yè)的主要游說團體 - 表示，它并未預期更高的燃油經濟性標準將在2017年或2018年生效，并且制造商可能沒有足夠的時間或資金來滿足2016年截止日期。

新標準可能迫使這些制造商將注意力轉移到目前在印度比傳統轎車普及的大型SUV上。

這可能是本田，塔塔和其他人在最近的印度汽車博覽會上展示的眾多小型SUV概念之類的替代品。