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在最近對(duì)小型交叉型多功能車(chē)進(jìn)行的測(cè)試中,公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)發(fā)現(xiàn),前座乘客可能沒(méi)有司機(jī)那么好。
IIHS實(shí)施了小型前部重疊碰撞試驗(yàn),該試驗(yàn)僅涉及車(chē)輛前部的25%。
這是為了模擬與另一輛汽車(chē)的角落或樹(shù)木或電線桿等固定物體的碰撞。
許多制造商沒(méi)有為這項(xiàng)測(cè)試做好準(zhǔn)備 - 這不是由政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行的 - 而是很快就開(kāi)始調(diào)整他們的車(chē)輛以使其表現(xiàn)更好。
IIHS發(fā)現(xiàn),駕駛員側(cè)保護(hù)方面的改進(jìn)并未一定延續(xù)到乘客側(cè)保護(hù)。
所有7款交叉測(cè)試車(chē)都獲得了駕駛員側(cè)保護(hù)的最佳“良好”評(píng)級(jí),但乘客側(cè)保護(hù)結(jié)果不一。
IIHS沒(méi)有對(duì)前排乘客保護(hù)進(jìn)行評(píng)級(jí),但如果確實(shí)如此,只有2016款現(xiàn)代圖森才能獲得“好”。
2019款別克Encore,2015款本田CR-V和2015年馬自達(dá)CX-5獲得了“可接受”的分?jǐn)?shù),而2014款日產(chǎn)Rogue和2014款斯巴魯森林人則被評(píng)為“邊際”。
小型前部重疊碰撞對(duì)工程師來(lái)說(shuō)具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)都被繞過(guò),撞擊會(huì)使乘客艙變形,使乘員不會(huì)與安全氣囊對(duì)齊。
在交叉測(cè)試組的情況下,車(chē)輛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)僅限于可以產(chǎn)生更好的測(cè)試分?jǐn)?shù)的變化。
“在短期內(nèi),制造商最好快速修復(fù)駕駛員側(cè)結(jié)構(gòu),而不是完全推遲改進(jìn),”IIHS高級(jí)研究工程師,乘客側(cè)碰撞試驗(yàn)研究的第一作者Becky Mueller說(shuō)。
IIHS還對(duì)CR-V和RAV4進(jìn)行了適度的前部重疊測(cè)試,其中40%的車(chē)輛前部與物體接觸。
研究人員表示,這兩款車(chē)都獲得了“好評(píng)”。
這可能是因?yàn)樵S多汽車(chē)是為右側(cè)駕駛員市場(chǎng)設(shè)計(jì)的,而且根據(jù)IIHS的規(guī)定,監(jiān)管機(jī)構(gòu)通常需要進(jìn)行中度重疊測(cè)試。
相反,只有IIHS進(jìn)行小的前重疊測(cè)試。
該組織可能會(huì)在明年開(kāi)始實(shí)施乘客側(cè)小前部重疊評(píng)級(jí),并且正在考慮將其作為其安全獎(jiǎng)項(xiàng)的要求,可能在2018年。
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