日產Murano交叉型多功能車悄然進入陣容 預計銷售量最小

如果汽車發(fā)動，如此安靜，一開始沒有人注意到怎么辦?

它存在嗎?

最近的一項發(fā)現(xiàn)是，日產現(xiàn)在正在銷售其Murano交叉型多功能車的混合動力版本，這是當前2016年車型年度提出的。

這個消息是由愛好者出版物Car and Driver報道的，該出版物給出了該車的規(guī)格，并指出它在沒有正式公告的情況下悄然出現(xiàn)在日產的網站上。

然而，愛好者的出版物卻忽略了穆拉諾混合動力車可能不應該被視為與雷克薩斯RX 450h相同的混合動力車類，它引用了潛在的競爭對手。

這是因為日產混合動力系統(tǒng)就是所謂的“輕度混合動力系統(tǒng)”，其電動機功率不足以在非常有限的情況下自行推進車輛。

就像2014年日產Pathfinder混合動力車出現(xiàn)一個型號然后消失一樣，2019款穆拉諾混合動力車的發(fā)動機僅產生15千瓦(20馬力)。

它與增壓的2.5升4缸發(fā)動機配對，組合動力傳動系統(tǒng)的輸出功率為250馬力，比所有其他Murano版本中使用的3.5升V-6低10馬力。

事實上，輕度混合動力車可能是一種已經出現(xiàn)的技術。它們被更便宜的增強型起動頂部系統(tǒng)所取代，并且通過“全混合動力”系統(tǒng)從上方施加壓力，這些系統(tǒng)提供一些僅電動的運行。

到目前為止，輕度混合動力車的最大支持者是本田，但它只有一個這樣的車型，低容量CR-Z。

它現(xiàn)在已經將其混合動力轉向更強大的雙電機系統(tǒng)，包括其2017款雅閣混合動力轎車。

它還將提供單獨的插電式混合動力版Honda Clarity中型轎車，今年晚些時候首次與氫燃料電池動力系統(tǒng)一起銷售。

在回應Green Car Reports提出的問題時，日產的Dan Passe證實2016款日產Murano混合動力車上個月已在美國上市銷售。

他證實了Car and Driver報道的大約600至650輛汽車的數量，但拒絕推測混合動力Murano是否超過一年的發(fā)售量。

他補充說，該公司沒有對未來的產品計劃發(fā)表評論，因此無法確定未來是否會出現(xiàn)Rogue Hybrid，正如幾年前所建議的那樣。

2014年的Pathfinder Hybrid似乎沒有取得顯著的銷售成功。

日產汽車公司的Dan Bedore指出，該公司并沒有從整體車型中突破其混合動力車的銷量，因此不能說在停產之前銷售了多少款Pathfinder Hybrids。

與此同時，英菲尼迪也有效地停止了QX60 Hybrid，這是與使用相同動力系統(tǒng)的Pathfinder Hybrid相同的基本車型的更豪華版本。