日產(chǎn)Murano交叉型多功能車悄然進(jìn)入陣容 預(yù)計銷售量最小

如果汽車發(fā)動，如此安靜，一開始沒有人注意到怎么辦?

它存在嗎?

最近的一項發(fā)現(xiàn)是，日產(chǎn)現(xiàn)在正在銷售其Murano交叉型多功能車的混合動力版本，這是當(dāng)前2016年車型年度提出的。

這個消息是由愛好者出版物Car and Driver報道的，該出版物給出了該車的規(guī)格，并指出它在沒有正式公告的情況下悄然出現(xiàn)在日產(chǎn)的網(wǎng)站上。

然而，愛好者的出版物卻忽略了穆拉諾混合動力車可能不應(yīng)該被視為與雷克薩斯RX 450h相同的混合動力車類，它引用了潛在的競爭對手。

這是因為日產(chǎn)混合動力系統(tǒng)就是所謂的“輕度混合動力系統(tǒng)”，其電動機(jī)功率不足以在非常有限的情況下自行推進(jìn)車輛。

就像2014年日產(chǎn)Pathfinder混合動力車出現(xiàn)一個型號然后消失一樣，2019款穆拉諾混合動力車的發(fā)動機(jī)僅產(chǎn)生15千瓦(20馬力)。

它與增壓的2.5升4缸發(fā)動機(jī)配對，組合動力傳動系統(tǒng)的輸出功率為250馬力，比所有其他Murano版本中使用的3.5升V-6低10馬力。

事實(shí)上，輕度混合動力車可能是一種已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)。它們被更便宜的增強(qiáng)型起動頂部系統(tǒng)所取代，并且通過“全混合動力”系統(tǒng)從上方施加壓力，這些系統(tǒng)提供一些僅電動的運(yùn)行。

到目前為止，輕度混合動力車的最大支持者是本田，但它只有一個這樣的車型，低容量CR-Z。

它現(xiàn)在已經(jīng)將其混合動力轉(zhuǎn)向更強(qiáng)大的雙電機(jī)系統(tǒng)，包括其2017款雅閣混合動力轎車。

它還將提供單獨(dú)的插電式混合動力版Honda Clarity中型轎車，今年晚些時候首次與氫燃料電池動力系統(tǒng)一起銷售。

在回應(yīng)Green Car Reports提出的問題時，日產(chǎn)的Dan Passe證實(shí)2016款日產(chǎn)Murano混合動力車上個月已在美國上市銷售。

他證實(shí)了Car and Driver報道的大約600至650輛汽車的數(shù)量，但拒絕推測混合動力Murano是否超過一年的發(fā)售量。

他補(bǔ)充說，該公司沒有對未來的產(chǎn)品計劃發(fā)表評論，因此無法確定未來是否會出現(xiàn)Rogue Hybrid，正如幾年前所建議的那樣。

2014年的Pathfinder Hybrid似乎沒有取得顯著的銷售成功。

日產(chǎn)汽車公司的Dan Bedore指出，該公司并沒有從整體車型中突破其混合動力車的銷量，因此不能說在停產(chǎn)之前銷售了多少款Pathfinder Hybrids。

與此同時，英菲尼迪也有效地停止了QX60 Hybrid，這是與使用相同動力系統(tǒng)的Pathfinder Hybrid相同的基本車型的更豪華版本。