三菱歐藍(lán)德插電式混合動力車再次推遲

當(dāng)三菱歐藍(lán)德插電式混合動力車在3月份的2019年紐約車展上亮相時，看起來三菱終于準(zhǔn)備好在經(jīng)過多年的延誤后將其插電式混合動力車交叉車帶到美國。

最初計(jì)劃于2014年初推出，插電式跨界多功能車逐漸被推遲。

在那場展會上，三菱表示將在2019年底之前抵達(dá)美國展廳 - 但現(xiàn)在看來該公司也不會在截止日期前到達(dá)。

據(jù)HybridCars稱，Outlander Plug-In Hybrid已被推遲到2017年夏季。

三菱公共關(guān)系部的亞歷克斯·費(fèi)奧多拉克(Alex Fedorak)對該網(wǎng)站表示，三菱推遲發(fā)布“為了達(dá)到超出美國客戶期望的競爭水平”。

這意味著Outlander插電式混合動力汽車現(xiàn)在將推遲三年多，假設(shè)三菱不再推遲其發(fā)布。

即使是4月份展示的型號也被認(rèn)為是“原型”，三菱也不會討論最終的美國規(guī)格。

美國車型可能會使用相同的動力系統(tǒng)，包括2.0升4缸和一對電動機(jī)，作為其他市場。

一個電動馬達(dá)與汽油發(fā)動機(jī)一起驅(qū)動前輪，而第二個馬達(dá)驅(qū)動后輪 - 給歐藍(lán)德一個“通過道路”的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

其他市場的型號使用12千瓦時的鋰離子電池組，但美國規(guī)格型號可能使用不同的電池組。

美國版本也不會在其他市場上推出CHAdeMO DC快速充電系統(tǒng)。

自首次推出以來，歐藍(lán)德插電式混合動力車在其可用市場中一直是一個相當(dāng)強(qiáng)大的銷售商。

根據(jù)歐洲替代燃料觀察站的數(shù)據(jù)，它是截至5月份歐洲最暢銷的插電式混合動力車型，全球約有100,000輛。

前幾年日本的銷量也相當(dāng)高，盡管在三菱承認(rèn)其在那里的燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)中作弊后，過去幾個月的銷量卻有所下降。

與此同時，自三菱首次發(fā)布?xì)W藍(lán)德插電式混合動力車以來，包括寶馬，梅賽德斯 - 奔馳，保時捷和沃爾沃在內(nèi)的汽車制造商都推出了豪華插電式混合動力SUV。

插電式Outlander仍然是美國同類產(chǎn)品中唯一的非豪華車型 - 但只有三菱能夠真正在這里獲得它。