中國創(chuàng)業(yè)公司NextEV是最新一家嘗試用遠(yuǎn)程電動汽車復(fù)制特斯拉成功的公司

中國創(chuàng)業(yè)公司NextEV是最新一家嘗試用遠(yuǎn)程電動汽車復(fù)制特斯拉成功的公司。

去年，NextEV以驚人的方式推出了Nio品牌EP9-1,360馬力的電動超級跑車。

當(dāng)時，該公司指出，它正在開發(fā)一種模型，與普通消費者相比，至少與低產(chǎn)量的異國情調(diào)相關(guān)。

這種模式受到Nio Eve概念的預(yù)示，該概念周五未在任何車展上亮相，而是在德克薩斯州奧斯汀的SxSW音樂，藝術(shù)和媒體節(jié)上亮相。

Nio計劃到2020年在美國推出一款自動駕駛電動車，“美國老板Padmasree Warrior在夏娃概念揭幕時表示。

除了高大的車頂和后艙蓋外，Eve還隱約類似于電動SUV Nio暗示將成為其首款量產(chǎn)車型。

Nio將以“豐田價格”開發(fā)一款范圍和性能與特斯拉Model X相當(dāng)?shù)腟UV，聯(lián)合創(chuàng)始人Jack Cheng去年年底表示。

然而，Nio沒有提供夏娃的技術(shù)規(guī)格，只說它的概念車是自主的。

極短的前后懸垂突出了夏娃缺乏內(nèi)燃機，內(nèi)部通過一對滑動門進入 - 這可能很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)車輛而不會喚起家庭小型貨車的圖像。

在休息室般的艙內(nèi)，乘客可以通過口頭或通過擋風(fēng)玻璃上的增強現(xiàn)實顯示器與名為Nomi的數(shù)字助手進行互動。

夏娃是完全自主的，沒有方向盤或踏板。

Nio已經(jīng)在一定程度上展示了其自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)將其EP9超級跑車以160英里/小時的速度送到奧斯汀的美洲賽道賽道。

但是，與大多數(shù)初創(chuàng)公司一樣，其生產(chǎn)汽車的能力仍不明朗。

Nio預(yù)計將重點關(guān)注其中國本土市場與美國的關(guān)系，可能首先在那里推出其電動SUV，然后再試圖將其帶到太平洋。

之前的一份報告顯示，Nio將與中國汽車制造商JAC Motors合作生產(chǎn)該車。

這至少會讓創(chuàng)業(yè)公司在制造過程中處于領(lǐng)先地位，并利用一家公司的專業(yè)知識，該公司幾十年來一直在生產(chǎn)汽車。

其他創(chuàng)業(yè)公司，特別是法拉第未來公司和Lucid Motors公司，在首批量產(chǎn)車推出之前，面臨著從零開始建造自己的工廠的問題。

這已經(jīng)造成了法拉第的延誤，法拉第去年因與主要承包商發(fā)生爭執(zhí)而關(guān)閉了內(nèi)華達工廠的建設(shè)工作。

雖然許多創(chuàng)業(yè)公司都試圖效仿特斯拉，但硅谷公司的成功在復(fù)雜和資本密集型汽車行業(yè)的規(guī)則中是個例外。

隨著Nio表示計劃在2020年在美國推出自動駕駛汽車，我們應(yīng)該很快就會發(fā)現(xiàn)這家中國公司是否能夠戰(zhàn)勝這一點。