豐田和馬自達(dá)宣布，他們將與零件制造商Denso組建合資企業(yè)

豐田和馬自達(dá)宣布，他們將與零件制造商Denso組建合資企業(yè)，為共享電動(dòng)汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)，測(cè)試和構(gòu)建組件。

早前對(duì)馬自達(dá)的采訪表明，這家小型日本制造商將通過(guò)在豐田汽車公司使用的基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)獨(dú)特的車身，為量產(chǎn)提供首個(gè)全電動(dòng)車型。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)反思，我們提出了一個(gè)問(wèn)題：斯巴魯怎么樣?

這家日本制造商以前被稱為“古怪”，繼續(xù)推動(dòng)其在全美的全輪驅(qū)動(dòng)跨界車，掀背車和轎車的銷售。

事實(shí)上，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)五個(gè)月的實(shí)際銷售月增長(zhǎng)，實(shí)際上，它在印第安納州唯一的美國(guó)裝配廠的產(chǎn)能翻了一番，以滿足需求。

盡管斯巴魯在戶外，環(huán)保，社會(huì)方面的所有者中享有很高的聲譽(yù)，但他們?cè)诨旌蟿?dòng)力車方面做得很少，在電動(dòng)車方面幾乎沒(méi)有。

它確實(shí)生產(chǎn)了幾百個(gè)其小批量Stella EV電動(dòng)微型車的例子，僅在日本銷售，但該公司在2011年殺死了該項(xiàng)目。

其本土的Crosstrek Hybrid掀背車從2014年到2016年銷售，是一款輕度混合動(dòng)力車，僅以犧牲一些動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性為代價(jià)，僅提供增量的燃油經(jīng)濟(jì)性增益。

這輛車悄然退出了2017年的陣容。

根據(jù)更加激進(jìn)的加利福尼亞零排放汽車配額生效2018車型年，斯巴魯將不得不提供至少一些可以在零排放模式下運(yùn)行的車輛。

事實(shí)上，該公司表示其第一款插電式混合動(dòng)力汽車將于明年上市。

這可能是2019年的車型，不過(guò)它是Crosstrek緊湊型跨界掀背車，F(xiàn)orester緊湊型SUV，還是Outback中型跨界車還有待觀察。

“我們即將推出一款插電式混合動(dòng)力車，”斯巴魯美國(guó)通信集團(tuán)負(fù)責(zé)人邁克爾麥克海爾證實(shí)，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步質(zhì)疑后，它將在“明年”上市。

然而，對(duì)于電池電動(dòng)車型，麥克海爾卻很謹(jǐn)慎。

他的唯一評(píng)論如下：“總的來(lái)說(shuō)，我們正在推行自己的計(jì)劃，并將在2020年的時(shí)間框架內(nèi)推出市場(chǎng)。”

事實(shí)上，日本媒體一年前的報(bào)道表明，該公司正在開(kāi)發(fā)自己的全電動(dòng)交叉設(shè)施，將于2021年推出。

這與麥克海爾在2020年推出的建議非常吻合。

與此同時(shí)，它的插電式混合動(dòng)力車也可能是本土車型，或者可能會(huì)使用豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的一些元件 - 盡管車輛工程師認(rèn)為豐田混合動(dòng)力變速器很難適應(yīng)斯巴魯使用的平板4發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)樗c大型合作伙伴制造商的經(jīng)驗(yàn)未必是積極的，所以斯巴魯?shù)莫?dú)立性很強(qiáng)，這并不奇怪。

通用汽車在1999年12月購(gòu)買了斯巴魯20%的股份，但在2005年將其大部分股份賣回了斯巴魯，只有8.7%用于豐田。

這次婚姻的唯一產(chǎn)品是“Saabaru”，一輛Subaru Impreza旅行車，打扮成Saab 9-2X小型車。

另一個(gè)薩博項(xiàng)目，9-6X同樣偽裝的翠貝卡三排交叉車，在銷售后從未達(dá)到過(guò)生產(chǎn)，而是為Tribeca備受爭(zhēng)議的造型提供了快速更新的基礎(chǔ)。

豐田公司作為零部件所有者的第一個(gè)行動(dòng)是在印第安納州未使用的一半工廠生產(chǎn)凱美瑞轎車，之前與五十鈴分享，而五十鈴幾年前已退出美國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道，生產(chǎn)斯巴魯BRZ和豐田86(nee Scion FR-S)雙座跑車的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目充滿了兩位公司工程師之間的分歧。