法拉利模型生命周期將繼續(xù)縮短

2019-09-05 13:20:45 編輯：來源：

導讀如果看起來新法拉利的速度更快，你就沒錯。也就是說，至少對于像488這樣的中置發(fā)動機體積騰躍馬來說。至于20年以來，法拉利已經在大約五年

如果看起來新法拉利的速度更快，你就沒錯。也就是說，至少對于像488這樣的中置發(fā)動機“體積”騰躍馬來說。至于20年以來，法拉利已經在大約五年的基礎上更新了其核心產品。根據Motoring的一份報告，這種趨勢不僅會持續(xù)下去，還會縮短。

對于特定型號來說，五年可能聽起來像是一個漫長的跑步，而對于SUV細分市場來說也是如此。高性能機器通常具有更長的使用壽命 - 只需看看日產的跑車或十年前的道奇挑戰(zhàn)者 - 而異國情調的超級跑車并不能滿足主流駕駛中的同類需求。蘭博基尼Gallardo的十年運行就是一個很好的例子，更不用說基于Gallardo的奧迪R8了。991系列保時捷911于2012年推出，雖然下一代車型在2019車型年推出，但這款老款車在某些型號的技術上仍處于生產階段。所以，是的，法拉利每五年重新啟動一次中置引擎陣容在??這一領域是一個異?，F(xiàn)象。

為什么加速變速?根據報告，法拉利希望保持其陣容新鮮，以吸引新買家，同時讓老客戶滿意。該公司進一步認為這有利于其向新市場的擴張，雖然法拉利沒有特別提到它，但“新市場”肯定是指即將推出的Purosangue SUV。

目前尚不清楚這種縮短的生命周期策略是否適用于其他法拉利車型。大型前置發(fā)動機GT車型已經在五到六年的基礎上進行了改裝，像LaFerrari這樣的旗艦超級跑車也在他們自己的世界里。我們知道法拉利正在進行一次相當大的改組，其中有五款新車型將于2019年首次亮相。我們已經看過其中三款，還有兩款將于9月晚些時候首次亮相。如果按照本報告告訴我們的情況，2023可能是法拉利另一個重要的變化年份。

標簽：法拉利