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談論菲亞特和討論中出現(xiàn)的第一輛車將是500。事實上,菲亞特500已經(jīng)在紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館中占據(jù)了一席之地。它實際上是一個偶像 - 一個無可辯駁的名稱菲亞特的歷史,是該品牌重返美國的標志。
然而,在一次意外的轉(zhuǎn)變中,據(jù)報道,菲亞特已經(jīng)放棄了500美元的美國陣容。在Autoblog的一份報告中,目前2019年的500輛庫存剛剛銷售到2020年,其中包括兩廂車型和Cabrio車型,以及Abarth版本。
在這一點上,我們?nèi)匀辉噲D找到菲亞特關(guān)于此舉的官方新聞稿,但Autoblog對這一消息非常積極,將他們的報告稱為官方報道。
考慮到這一點,很難理解為什么FCA突然將球放在最知名的模型上。當然,已經(jīng)有500次的多次迭代,例如500L和500X,但是很難理解為什么公司會放棄原版。
Autoblog指出,就銷售數(shù)字而言,500并沒有得到短暫的結(jié)果,這與美國人對交叉無法滿足的論點有些矛盾。今年500L的銷量一直很低,500X也是如此。那么為什么?
在FCA的五年路線圖中,據(jù)透露,菲亞特將推出500的全新電動版本,稱為500e。然而,沒有證實這種模式是否會在美國本土。
下一代500e將在2020年日內(nèi)瓦車展上亮相。500美元在美國的生產(chǎn)結(jié)束是否標志著電動菲亞特的開始?在這一點上,你的猜測和我們的一樣好。
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