法拉利：它不得不增加重量制造混合動(dòng)力超級(jí)跑車

法拉利可能很容易將混合動(dòng)力技術(shù)融入其最新的SF90 Stradale超級(jí)跑車中。畢竟，LaFerrari的成功表明其真正的顧客可以隨時(shí)改變，而混合技術(shù)在馬拉內(nèi)羅的馬廄中占有一席之地。

但是，使用高效的混合技術(shù)并非沒(méi)有妥協(xié)和犧牲。事實(shí)上，法拉利的首席技術(shù)官M(fèi)ichael Leiters在接受Autocar的采訪時(shí)證實(shí)，由于混合動(dòng)力技術(shù)不得不增加重量“傷害” 。

不得不增加重量意味著性能車的很多東西。作為速度的大使，重量很重要，因?yàn)樗鼤?huì)影響汽車的加速度和操控性。想象一下，不得不推車超過(guò)其通常的內(nèi)容; 你肯定需要付出更多的努力來(lái)推動(dòng)車速度 - 這就是法拉利必須用SF90 Stradale的概念解決的問(wèn)題。

Leiters解釋說(shuō)，法拉利增加551磅(250公斤)的重量很難彌補(bǔ)。他們能夠做一些補(bǔ)救措施，比如在汽車的許多部分使用碳纖維，但最終，你只能這么做。加速受阻，因此，健康的986馬力(735千瓦)和590磅 - 英尺(800牛頓米)的扭矩組合輸出。

法拉利在SF90 Stradale中增加重量所面臨的其他問(wèn)題在于它的靈活性，PHEV超級(jí)跑車的軸距相對(duì)較短，重心較低。最后，前軸上的兩個(gè)電機(jī)增加了165磅(70千克)的重量，這通過(guò)扭矩矢量解決，以便在法拉利獲得相同的駕駛情緒。

SF90 Stradale的構(gòu)思并不是一件容易的事，但很高興看到躍馬如何能夠克服障礙，為我們帶來(lái)最強(qiáng)大的法拉利。