中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告

在2018年，約4542萬(wàn)低速電動(dòng)車輛(LSEV)在制作中國(guó)，按年度計(jì)算3.9%上升(1.6倍數(shù)字與中國(guó)的輸出進(jìn)行比較全年共有2781萬(wàn)輛汽車，但由于政策影響，LSEV的增長(zhǎng)率出現(xiàn)放緩。隨著新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)一步受到監(jiān)管，預(yù)計(jì)2019年至2025年間復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到6.0%

LSEV市場(chǎng)主要由電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車組成，2018年兩者的總產(chǎn)量占總產(chǎn)量的95%左右。

電動(dòng)自行車：中國(guó)在2018年共生產(chǎn)了3278萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，2010年至2018年復(fù)合年增長(zhǎng)率為14.2%; 電動(dòng)自行車的擁有量超過(guò)2.3億輛，2010 - 2018年的復(fù)合年增長(zhǎng)率超過(guò)10%。新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在實(shí)施的事實(shí)帶來(lái)了更高的行業(yè)門檻。此外，中國(guó)各省市已發(fā)布電動(dòng)自行車過(guò)渡政策，其增長(zhǎng)率將在未來(lái)幾年減速，其復(fù)合年增長(zhǎng)率將在2019年至2025年間保持在6%至9%之間。

電動(dòng)三輪車：由于環(huán)保政策，中國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)在過(guò)去兩年一直在縮小規(guī)模。2018年的產(chǎn)量為1023萬(wàn)套，同比下降1.1%。2019年，地方政府出臺(tái)了加強(qiáng)電動(dòng)三輪車管理的政策(例如，深圳市計(jì)劃兩年后取消所有快遞和環(huán)衛(wèi)電動(dòng)三輪車)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，到2025年產(chǎn)量將下降至944萬(wàn)輛。此外，在低速電動(dòng)三輪車市場(chǎng)低迷的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的生產(chǎn)商已被淘汰，使行業(yè)的品牌更加集中。

低速電動(dòng)車(LSEV)：2018年，中國(guó)頒布了禁止低速電動(dòng)汽車新產(chǎn)能的政策。2019年，四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件發(fā)布，大幅拖累LSEV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。2010 - 2018年的復(fù)合年增長(zhǎng)率仍然高達(dá)45.4%，2018年略有增長(zhǎng)0.2%。由于一些公司停止生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車以等待技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，預(yù)計(jì)LSEV產(chǎn)量將下滑2019年

全地形車(ATV)：市場(chǎng)起步較晚的中國(guó)并且尚未成熟，體積小。2018年，全國(guó)共制造了1,074,000輛全地形車，比上一年增長(zhǎng)18.2%，成為低速電動(dòng)車行業(yè)唯一蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。然而，由于該國(guó)的需求有限，超過(guò)95%的中國(guó)全地形車出口。因此，中國(guó)的ATV市場(chǎng)很容易受到海外市場(chǎng)的影響。

在競(jìng)爭(zhēng)中，Yadea和Aima是電動(dòng)自行車市場(chǎng)的兩個(gè)主要參與者，2018年共占據(jù)了約25%的股份; 電動(dòng)三輪車市場(chǎng)由金邦和宗申主導(dǎo); 作為L(zhǎng)SEV市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的Levdeo在2018年攫取了21.4%的股份，緊隨其后的是YOGOMO 11.2%和Shifeng 7.5%; 亞視市場(chǎng)是一個(gè)寡頭壟斷，Cfmoto Power和Linhai合計(jì)超過(guò)80%。

在中國(guó)，農(nóng)村公路里程的激增將有利于LSEV市場(chǎng)的擴(kuò)張，因?yàn)檫@些車輛在三線和四線城市的需求量很大。此外，盡管行業(yè)發(fā)生了變化，但新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布將有助于規(guī)范市場(chǎng)，作為其長(zhǎng)期增長(zhǎng)的福音。

新標(biāo)準(zhǔn)也刺激了鋰電池汽車行業(yè)。2019年，大約15%的低速電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將攜帶鋰電池，而2013 年僅為 5%。