北歐國(guó)家的汽車(chē)經(jīng)銷商積極阻止消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)

周一進(jìn)行秘密調(diào)查的研究人員表示，北歐國(guó)家的汽車(chē)經(jīng)銷商積極阻止消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

他們的研究結(jié)果發(fā)表在同行評(píng)審的“ 自然能源”雜志上，揭示了電動(dòng)汽車(chē)銷售的一個(gè)被忽視的障礙，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將在降低二氧化碳排放和抑制全球變暖方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

作為潛在買(mǎi)家，研究人員在丹麥，挪威，瑞典，冰島和芬蘭的82家經(jīng)銷商處進(jìn)行了126次咨詢。

他們報(bào)告說(shuō)，經(jīng)銷商詆毀電動(dòng)汽車(chē)(EV)，在范圍或充電要求等規(guī)格上誤導(dǎo)客戶，并從銷售宣傳中省略了電動(dòng)汽車(chē)。

“在三分之二的購(gòu)物體驗(yàn)中，銷售人員強(qiáng)烈或單獨(dú)地指導(dǎo)客戶選擇汽油或柴油車(chē)輛，并積極解雇電動(dòng)汽車(chē)，”該研究得出結(jié)論。

在超過(guò)四分之三的交易所中，供應(yīng)商甚至沒(méi)有表明他們有電動(dòng)車(chē)供應(yīng)。

在一家經(jīng)銷商處，研究人員被告知：“不要買(mǎi)這輛電動(dòng)車(chē)，它會(huì)在經(jīng)濟(jì)上毀掉你。”

另一方面，銷售人員說(shuō)這個(gè)模型“只能達(dá)到每小時(shí)80公里” - 不到真正最高速度的一半。

根據(jù)美國(guó)的消費(fèi)者報(bào)告調(diào)查，這些勸阻與實(shí)際客戶滿意度不一致，其中電動(dòng)汽車(chē)被評(píng)為比內(nèi)燃汽車(chē)更可靠。

電動(dòng)汽車(chē)不像汽油或混合動(dòng)力汽車(chē)那么復(fù)雜，并且不需要冷卻系統(tǒng)，過(guò)濾器，火花塞和其他可能損壞或需要定期更換的部件。

據(jù)該行業(yè)內(nèi)部人士稱，銷售人員不愿意推廣電動(dòng)車(chē)的原因包括利潤(rùn)率下降，缺乏知識(shí)以及達(dá)成交易所需的額外時(shí)間。

經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的漠不關(guān)心或?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的敵意因國(guó)家而異，部分取決于政府政策。

逐步淘汰柴油和天然氣

對(duì)電動(dòng)車(chē)最友好的國(guó)家是挪威，該研究認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)駕駛員可以從補(bǔ)貼，公交車(chē)道和免費(fèi)停車(chē)等方面獲益。

挪威在市場(chǎng)滲透方面領(lǐng)先世界：在路上所有乘用車(chē)中有 5%是插電式電動(dòng)車(chē)(PEV)，2017年購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)數(shù)量接近40%。

相比之下，去年瑞典PEV的市場(chǎng)份額為5%，丹麥為0.5%，中國(guó)為2%。就整個(gè)歐洲而言，這個(gè)數(shù)字還不到2%。

全球電動(dòng)汽車(chē)銷量從2016年的約70萬(wàn)輛增加到去年的110萬(wàn)輛。其中近一半的銷售額來(lái)自中國(guó)，其中美國(guó)和歐洲占40%。

目前，世界上僅有超過(guò)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，全球約10億輛乘用車(chē) - 百分之二十分之一。

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)估計(jì)，到2040年，使用的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量必須達(dá)到6億，以確保巴黎氣候條約的目標(biāo)是將全球變暖限制在“遠(yuǎn)低于”2攝氏度(3.6華氏度)。

運(yùn)輸部門(mén)占所有與能源有關(guān)的溫室氣體排放量的四分之一。

能源研究集團(tuán)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)周一預(yù)測(cè)，2025年銷量將增長(zhǎng)10倍，達(dá)到1,100萬(wàn)輛，2030年將達(dá)到3000萬(wàn)輛。

該組織預(yù)測(cè)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將超過(guò)汽油或柴油汽車(chē)，占全球新車(chē)銷量的一半以上，占全部輕型汽車(chē)的三分之一。

“我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)將在2025年之后變得比ICE(內(nèi)燃機(jī))更便宜，即使是在沒(méi)有補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，”BNEF的能源經(jīng)濟(jì)主管Elena Giannakopoulou告訴法新社。

“但是，推出新型號(hào)以及消費(fèi)者開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)這種技術(shù)需要時(shí)間。”