飛行出租車試驗(yàn)可能導(dǎo)致到2023年的乘客服務(wù)

據(jù)美國(guó)廣播公司今天報(bào)道，優(yōu)步航空將于2020年啟動(dòng)其空中出租車服務(wù)試飛，并于2023年前進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

墨爾本，達(dá)拉斯和洛杉磯被評(píng)為三個(gè)試驗(yàn)城市。

作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研究員，我最近被問(wèn)到是否可以搭乘優(yōu)步航空出租車。經(jīng)過(guò)短暫的思考，我的回答是“是的”。

2023年Uber Air的推出可能讓許多人感到遙不可及，但我相信這是航空旅行中可行且令人興奮的發(fā)展。

如果澳大利亞民航安全局(CASA)已經(jīng)簽署了這架新飛機(jī)的安全運(yùn)行，我很想體驗(yàn)一架空中的出租車。

乘客無(wú)人機(jī)

航空業(yè)發(fā)達(dá)，各種飛機(jī)共享天空。直升機(jī)，通用航空和大型商用飛機(jī)都被認(rèn)為是一種安全的，被認(rèn)為是可接受的運(yùn)輸方式。

該行業(yè)的新成員是載有無(wú)人機(jī)的乘客，以及正在快速推出的無(wú)人機(jī)。

波音公司的GoFly競(jìng)賽旨在“促進(jìn)安全，安靜，超緊湊，近VTOL個(gè)人飛行裝置的開(kāi)發(fā)，能夠在攜帶一個(gè)人的情況下飛行20英里。” (垂直起降是指垂直起飛和著陸)。

成功的設(shè)計(jì)和原型需要200萬(wàn)美元。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，2019年3月宣布了五個(gè)第二階段的獲勝者，競(jìng)爭(zhēng)仍在進(jìn)行中，以便為載客飛機(jī)找到最具創(chuàng)新性和最佳的解決方案。

據(jù)報(bào)道，迪拜的警察部隊(duì)正在用懸浮的車輛進(jìn)行試驗(yàn)，這類似于飛行的摩托車。

優(yōu)步表示，它的愿景是為全球乘客提供VTOL乘車共享服務(wù)。

第一架優(yōu)步航空飛行器是由船上人員駕駛還是遠(yuǎn)程駕駛，還是通過(guò)自動(dòng)駕駛儀駕駛?cè)匀皇俏粗獢?shù)。這取決于CASA所要求的安全水平。

我認(rèn)為最終目標(biāo)是完全自主，然而，這需要大量證明這些系統(tǒng)是完全安全的。

相當(dāng)簡(jiǎn)單的技術(shù)

與直升機(jī)不同，無(wú)人機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)要簡(jiǎn)單得多。它們由計(jì)算機(jī)控制，它們利用電力作為電池和無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的主要電源，使它們被推向天空。這種類型的系統(tǒng)已經(jīng)在商業(yè)市場(chǎng)中使用較小的無(wú)人機(jī)取得了巨大成功。

目前較小的無(wú)人機(jī)具有自主飛行的能力：不需要飛行員。拾取位置和返回位置可以編程到無(wú)人機(jī)中，無(wú)需飛行員協(xié)助即可著陸，起飛和飛行。

這并不嚴(yán)格地認(rèn)為是人工智能系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)通過(guò)天空中的一系列檢查點(diǎn)進(jìn)行操作，它們一直跟蹤到最終目的地。這取決于GPS，就像手機(jī)中的GPS或使用谷歌地圖導(dǎo)航街道一樣。

擴(kuò)大這項(xiàng)技術(shù)以運(yùn)送乘客只是時(shí)間問(wèn)題。

但明確的下一步是研究這些飛機(jī)的安全性。這不僅對(duì)船上的未來(lái)乘客很重要，而且對(duì)他們將飛過(guò)的人和財(cái)產(chǎn)也很重要。

與經(jīng)過(guò)嚴(yán)格認(rèn)證過(guò)程的傳統(tǒng)飛機(jī)一樣，無(wú)人機(jī)可能會(huì)受到同樣的嚴(yán)格審查。

由于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的簡(jiǎn)單性，這種類型的認(rèn)證可能比傳統(tǒng)飛機(jī)花費(fèi)更少的時(shí)間(可能需要許多年，取決于被認(rèn)證的設(shè)計(jì)的復(fù)雜性)。

幸運(yùn)的是，我們?cè)贑ASA中擁有一個(gè)非常積極主動(dòng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。這種權(quán)威被視為無(wú)人機(jī)安全無(wú)人機(jī)操作的無(wú)人機(jī)政策和程序的世界領(lǐng)導(dǎo)者，但它已經(jīng)積極地為無(wú)人機(jī)行業(yè)的人們提供咨詢和協(xié)助。

可能CASA在將Uber Air試驗(yàn)分配到墨爾本方面發(fā)揮了作用。

一些神經(jīng)

就像20世紀(jì)40年代引入的直升機(jī)一樣，人們可能會(huì)首先擔(dān)心載人無(wú)人機(jī)。無(wú)人駕駛車輛可能很快飛過(guò)天空的想法引發(fā)了許多關(guān)于對(duì)人們生活和社區(qū)安全的影響的問(wèn)題和擔(dān)憂。

這是一種自然的反應(yīng)。建立對(duì)新技術(shù)的信心需要時(shí)間 - 尤其是那些負(fù)責(zé)在城市周圍飛行的人。

隨著時(shí)間的推移，直升機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，并且安全可靠 - 它最終被視為一種可接受的運(yùn)輸方式?？赡芘c無(wú)人機(jī)類似的進(jìn)展。

我們可以確信，在普通市民可以通過(guò)電話訂購(gòu)Uber Air之旅之前，該技術(shù)將經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臏y(cè)試并證明是安全的。

澳大利亞是測(cè)試的理想之地，尤其是這個(gè)國(guó)家在澳大利亞內(nèi)陸地區(qū)快速發(fā)展和持續(xù)測(cè)試的能力。

谷歌和其他國(guó)際機(jī)構(gòu)已經(jīng)以安全和規(guī)范的方式在澳大利亞測(cè)試了新的無(wú)人機(jī)技術(shù)。

優(yōu)步航空的出租車與廣泛的測(cè)試無(wú)異，以提高技術(shù)，效率和可靠性。