用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的地面穿透雷達(dá)技術(shù)可以抑制天氣風(fēng)險(xiǎn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要停留在他們的車(chē)道上，如果早晨，白天或夜晚的車(chē)輛出現(xiàn)惡劣的天氣條件，那么自動(dòng)駕駛汽車(chē)將需要有合適的技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)?？偛课挥诿绹?guó)的WaveSense認(rèn)為它可以在這方面發(fā)揮重要作用。

該公司宣布其專(zhuān)利的地面穿透雷達(dá)(GPR)商業(yè)化。這是一種在任何道路上顯著提高導(dǎo)航安全性和精確度的方法。該公司于8月20日宣布其專(zhuān)利WaveSense技術(shù)的“商業(yè)化”。該版本表示，WaveSense的專(zhuān)有算法決定了汽車(chē)在五維空間中的確切位置。

目前使用的安全第一光學(xué)傳感器如果看不到標(biāo)記，并且在暴風(fēng)雪，大霧，大雨和灰塵中看不到路面，則會(huì)顯示其局限性。WaveSense日夜工作。公司的口號(hào)是“當(dāng)其他傳感器失明時(shí)，WaveSense可以保證您的安全。”

Ars Technica的汽車(chē)編輯Jonathan Gitlin 說(shuō)：“實(shí)際上，你需要不止一種傳感器，因?yàn)槿绻祟?lèi)相信他們的生命是機(jī)器人車(chē)輛，那么冗余將變得至關(guān)重要。”

該WaveSense GPR與電流傳感器套件互補(bǔ)。Road&Track引用了首席執(zhí)行官Tarik Bolat的話。“我們不會(huì)總是擁有沒(méi)有瀝青路面的數(shù)據(jù) - 全鋼橋梁，例如，對(duì)這種技術(shù)沒(méi)有反應(yīng) - 但我們認(rèn)為我們的技術(shù)填補(bǔ)了激光雷達(dá)和相機(jī)處理無(wú)法覆蓋的空白。”

這是如何工作的：路演的凱爾凱悅寫(xiě)道：“WaveSense系統(tǒng)將掃描到道路表面以下10英尺處，以便鎖定到穩(wěn)定的地面。然后它可以使用這些數(shù)據(jù)，結(jié)合車(chē)輛其他車(chē)載數(shù)據(jù)傳感器，為自己建立一個(gè)地下特征圖，然后用它來(lái)維持它在道路上的位置。“

它以60英里/小時(shí)的速度表現(xiàn)出精確度。“Wavesense表示，即使在高速行駛時(shí)，它也可以精確定位到一英寸以內(nèi)的位置，” Wired表示。在一英寸之內(nèi)，我們將需要它。“對(duì)于能夠在城市中航行的機(jī)器人車(chē)，它需要知道它在哪里，應(yīng)該在哪里，在一英寸左右，”杰克斯圖爾特在連線中說(shuō)。

WaveSense技術(shù)由麻省理工學(xué)院為軍隊(duì)創(chuàng)建，并用于戰(zhàn)斗情況。Road&Track將其稱(chēng)為“經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)驗(yàn)證的雷達(dá)技術(shù)”。Ars Technica的 Gitlin 表示，該技術(shù)最初是由麻省理工學(xué)院林肯實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的，用于探測(cè)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的埋地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置。

該公司發(fā)布的消息稱(chēng)，幾家飛行員正在與全球“汽車(chē)和技術(shù)領(lǐng)域的參與者”進(jìn)行談判，目前正在關(guān)閉由Rhapsody Venture Partners領(lǐng)導(dǎo)的3M美元種子輪。