適當(dāng)?shù)南鬟f對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要

完全自動(dòng)駕駛的車輛可能尚未與美國(guó)縱橫交錯(cuò)，但它們正在新聞網(wǎng)站和社交媒體上引起交通。新的研究表明，這種沉重的媒體報(bào)道會(huì)影響公眾對(duì)車輛的看法，這會(huì)對(duì)新興技術(shù)和社會(huì)產(chǎn)生持久影響。

在一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的促銷信息和標(biāo)簽的研究中，唐納德·P·貝利薩里奧通信學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車信息的情緒反應(yīng)對(duì)人們的觀點(diǎn)產(chǎn)生了重大影響。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車充滿好奇的人更有可能支持更嚴(yán)格的法規(guī)，而那些對(duì)這項(xiàng)技術(shù)感到興奮的人有更強(qiáng)烈的意圖來(lái)參與其中。

媒體研究副教授Jessica Myrick說(shuō)：“你不能等到車輛在路上突然決定你解釋技術(shù)不是最好的方式。” “我們的目標(biāo)是了解公眾將如何根據(jù)不同類型的媒體和信息曝光來(lái)理解這些技術(shù)。”

這是自動(dòng)駕駛汽車的重要時(shí)刻。隨著技術(shù)的出現(xiàn)，人們開始形成自己的觀點(diǎn)。該研究的主要作者米里克表示，一旦人們開始形成這些觀點(diǎn)，以后就更難改變他們的想法。

“重要的是要理解我公司使用的不同促銷策略以及它們?nèi)绾斡绊懴M(fèi)者情緒以及新聞報(bào)道，”Myrick說(shuō)。“這是人們的態(tài)度形成的時(shí)候。”

研究人員的研究結(jié)果發(fā)表在“ 科學(xué)傳播 ”雜志上，向700多名美國(guó)人展示了與豐田，英特爾和優(yōu)步等公司的自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的真實(shí)營(yíng)銷和宣傳材料。

在他們的初步研究中，研究人員發(fā)現(xiàn)公司和媒體使用這種新興技術(shù)的名稱不同：自動(dòng)駕駛汽車，無(wú)人駕駛汽車，智能交通工具，自動(dòng)駕駛汽車，機(jī)器人汽車，無(wú)人駕駛汽車等等。甚至國(guó)會(huì)也使用了兩種不同的技術(shù)名稱。眾議院的2017年法案將該技術(shù)稱為“自駕車”，同年參議院法案稱“ 自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)”。

研究小組改變了自動(dòng)駕駛汽車公司的促銷信息標(biāo)題，以測(cè)試參與者如何回應(yīng)這些技術(shù)的不同名稱。像“自動(dòng)駕駛汽車”這樣的術(shù)語(yǔ)似乎抑制了參與者的興奮。Myrick認(rèn)為自駕車可能意味著汽車是一種“自我”，這可能會(huì)讓人感到不舒服。

“這使得它看起來(lái)不那么中立，更像是一個(gè)人，而不是'無(wú)人駕駛'或'自主'，這可能讓一些人有點(diǎn)畏縮，”她說(shuō)。“改變一個(gè)小詞會(huì)產(chǎn)生影響。”

這就是為什么公司，政策制定者，記者和消費(fèi)者團(tuán)體必須意識(shí)到媒體如何在技術(shù)普及之前很久就能改變公眾輿論。早期的溝通為未來(lái)的理解，參與政策決策和可能的接受奠定了基礎(chǔ)。

“每當(dāng)有這樣的新事物發(fā)生時(shí)，就會(huì)有人爭(zhēng)奪名字，”米里克說(shuō)。“這項(xiàng)研究的目標(biāo)之一是突出媒體目前的情況及其對(duì)受眾的影響。它如何讓他們參與?”

自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)有可能改變整個(gè)行業(yè)，政策和數(shù)百萬(wàn)人的生活方式。除了安全問(wèn)題，這些類型的變化也會(huì)引起焦慮。為了緩解一些焦慮，自動(dòng)駕駛汽車公司已經(jīng)簽約 - 例如Lebron James，Mark Cuban和Neil Patrick Harris - 出現(xiàn)在廣告中。

研究人員發(fā)現(xiàn)，名人存在對(duì)大多數(shù)觀眾的影響不大。相反，關(guān)于產(chǎn)品的情緒推動(dòng)了一個(gè)人與無(wú)人駕駛汽車共享道路的可能性。

“使用名人只對(duì)已經(jīng)真正融入新技術(shù)的人們起到了很好的作用，”Myrick說(shuō)。“名人們有效地制作了我們所謂的'新奇尋求'的消費(fèi)者對(duì)這些車輛更加興奮和更好奇。”