自動駕駛將給汽車帶來強制淘汰

任何購買過一種先進的消費電子產品的人都應該熟悉內置過時的概念。早在21世紀初，一臺全新的游戲PC就會比其所有者通知所有他或她的朋友更快地過時。在過去的十年中，智能手機已經成為一種設備，它們不斷吸引我們購買具有不斷升級的規(guī)格和功能的新硬件。而且，隨著我們對未來幾年的期待，看起來自動駕駛汽車技術將成為最快速發(fā)展的創(chuàng)新領域之一。只有一個問題：人們不會像接近升級的級聯(lián)升級那樣經常購買汽車，如果每個都要求我們購買新車，那么會有很多不滿。

奧迪上周推出了新款旗艦轎車A8，這款轎車可能是有史以來推出的最智能的轎車。它可以在沒有駕駛員的情況下停放和停放，并且當在高速公路上以中速行駛并且周圍有許多其他車輛來幫助它自行定位時它可以是完全自主的。我參加了奧迪的發(fā)布活動，向汽車制造商的管理人員詢問當公司采用更復雜的自動駕駛形式時會發(fā)生什么。新的A8被評為3級自主權但是，當奧迪達到4級時，A8車主應該期待什么，最終的5級?他們能夠將新技術改造成他們的汽車嗎?不。奧迪自動駕駛計劃負責人亞歷杭德羅·武科蒂奇告訴我，A8的智能系統(tǒng)將獲得軟件更新，但不會提供硬件升級。奧迪的技術開發(fā)主管彼得·梅爾滕斯(Peter Mertens)站在Vukotich旁邊，似乎對這種未來情景不感興趣。

即使像本田這樣的保守公司也計劃在2025年之前將 4級自動駕駛汽車推出市場，這意味著奧迪預計其7萬美元的旗艦2018型轎車將在7年或更短的時間內被淘汰。這只是美國道路上平均汽車年齡的三分之二。以今天技術最先進的方式銷售的汽車也將成為最快被取代的汽車 - 因為這是我們正在談論的奧迪，正如Vukotich先前所說，奧迪的自動駕駛任務是“ 先行 “。

與其他形式的快速發(fā)展的技術相比，汽車的巨大差異在于它們的成本和購買頻率。如果一款新游戲讓您的游戲裝置斷斷續(xù)續(xù)，那么您可以在新的顯卡上花費300美元，然后您就會重新開始行動。如果新的智能手機具有您想要的功能而無法使用現(xiàn)有手機，那么您需要花費600美元買一部新手機，而且您正在駕駛適當?shù)氖謾C。這些都不適用于汽車購買領域。當你購買一輛可以自行駕駛的著名汽車時，你會花很多錢并期待很多回報。正如我從奧迪那里收到的那樣，肩膀的聳聳肩不是任何關心他們的自動駕駛汽車將支持最新和最好的自動駕駛形式的人的有效答案。

汽車制造商一直致力于通過在幾代人之間增加新技術，更好的硬件和自動化功能來激勵新的購買。坦率地說，到目前為止，大部分增量內容并沒有真正重要。然而，自動駕駛將產生巨大的差異，其各層之間的區(qū)別是有意義的。想象一下，當您發(fā)現(xiàn)Android手機不再更新到最新版本時，您可能會遇到的所有焦慮，然后將其乘以閃亮的新車的成本。

與奧迪和其他汽車制造商交談時，我的印象是，他們只是專注于使技術發(fā)揮作用，而忽略了其更廣泛的影響。通過快速淘汰他們剛購買的汽車來摧毀現(xiàn)有客戶的外部因素似乎并沒有被考慮在內。特斯拉通過定期軟件更新樹立了一個很好的例子，奧迪承諾效仿它，但這不太可能。對于價值幾百美元的手機來說，軟件補丁是可以的，但是像奧迪A8這樣昂貴的豪華車應該有更長的保證。

也許這將是區(qū)分未來高端汽車的因素：更長時間享受最新技術而無需購買新車。