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現(xiàn)在,一種新的數(shù)字工具跟蹤全球自動(dòng)駕駛車輛的部署和測(cè)試情況,這是一個(gè)有趣且誠(chéng)實(shí)的快照,展示了我們現(xiàn)在使用這項(xiàng)新技術(shù)的地方。在自主車在城市的全球圖譜,布隆伯格慈善和阿斯本研究所的共同努力,顯示了城市政府是測(cè)試的AV,更重要的是,它表明了幾個(gè)城市正準(zhǔn)備為預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車的沖擊在接下來(lái)的十年里。
根據(jù)地圖,53個(gè)城市正在測(cè)試或考慮測(cè)試AV。其中包括舊金山,奧斯汀,納什維爾,華盛頓,巴黎,赫爾辛基和倫敦等35個(gè)城市已經(jīng)在試點(diǎn)項(xiàng)目。另外18個(gè)城市,如洛杉磯,特拉維夫,布宜諾斯艾利斯和圣保羅,正在進(jìn)行調(diào)查或評(píng)估AVs的影響。隨著更多涉及自動(dòng)駕駛汽車的試點(diǎn)項(xiàng)目上線,這些團(tuán)體計(jì)劃實(shí)時(shí)更新地圖。
一年前,前紐約市市長(zhǎng)邁克爾布隆伯格公布了一項(xiàng)計(jì)劃,幫助城市為自動(dòng)駕駛汽車做好準(zhǔn)備。它包括一系列政策建議,適用于剛開(kāi)始使用無(wú)人駕駛汽車的城市。
“自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)是有史以來(lái)最激動(dòng)人心的事態(tài)發(fā)展之一,” 彭博社當(dāng)時(shí)表示。“如果市長(zhǎng)們彼此合作,并與私營(yíng)部門的合作伙伴合作,他們就能以我們今天無(wú)法想象的方式改善人們的生活。”
目前,這張地圖的主要內(nèi)容之一就是很少有城市在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。對(duì)于所有媒體的關(guān)注,由通用汽車,優(yōu)步和Waymo等公司進(jìn)行的項(xiàng)目往往產(chǎn)生,你會(huì)認(rèn)為我們的道路將與無(wú)人駕駛汽車阻塞。但從地理角度來(lái)看,這些車輛幾乎不存在。還有很多外部研究來(lái)解釋為什么會(huì)這樣。
根據(jù)全國(guó)城市聯(lián)盟的研究,美國(guó)最大城市的交通計(jì)劃中只有6%包含任何關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)移動(dòng)性的潛在影響的語(yǔ)言。這些計(jì)劃的大部分計(jì)劃在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn),幾乎完全集中在汽車擁堵問(wèn)題上。
與此同時(shí),Bloomberg Philanthropies和Aspen Institute對(duì)30個(gè)城市進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn),制定這些準(zhǔn)備工作的最大障礙是監(jiān)管和財(cái)務(wù)。“城市正在努力尋找提供更多項(xiàng)目的人力和財(cái)力能力 - 而且正確的行動(dòng)還不夠明確或不夠緊急,”該組織總結(jié)道。“一些城市以其他政府層面的形式面臨路障,超越或優(yōu)先采取地方行動(dòng)。”
事實(shí)上,美國(guó)國(guó)會(huì)正在權(quán)衡新規(guī)則,這些規(guī)則將阻止州和地方政府通過(guò)法律來(lái)規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車。如果獲得批準(zhǔn),它將產(chǎn)生廣泛的影響。根據(jù)全國(guó)州議會(huì)議員的說(shuō)法,雖然完全自動(dòng)駕駛汽車距離廣泛采用還有幾年的時(shí)間,但25個(gè)州已通過(guò)立法或發(fā)布與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的行政命令。
這些障礙并沒(méi)有阻止大公司將數(shù)十億美元匯入致力于為自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力的硬件和軟件的技術(shù)初創(chuàng)公司。布魯金斯學(xué)院最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),包括投資,合伙和收購(gòu)在內(nèi)的160多項(xiàng)交易價(jià)值接近800億美元。鑒于所分析數(shù)據(jù)的局限性,這些小組估計(jì)數(shù)量“明顯超過(guò)這個(gè)數(shù)量”。
正如我們從這張地圖中可以看到的那樣,自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谠缙陔A段。您可以計(jì)算在兩只手上測(cè)試實(shí)際自動(dòng)駕駛汽車的地方數(shù)量。但考慮到大量現(xiàn)金流入這個(gè)行業(yè),似乎有理由認(rèn)為這只是暴風(fēng)雨前的平靜。
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