這張地圖顯示了今天在路上實際上很少有自動駕駛汽車

現(xiàn)在，一種新的數(shù)字工具跟蹤全球自動駕駛車輛的部署和測試情況，這是一個有趣且誠實的快照，展示了我們現(xiàn)在使用這項新技術的地方。在自主車在城市的全球圖譜，布隆伯格慈善和阿斯本研究所的共同努力，顯示了城市政府是測試的AV，更重要的是，它表明了幾個城市正準備為預計自動駕駛汽車的沖擊在接下來的十年里。

根據(jù)地圖，53個城市正在測試或考慮測試AV。其中包括舊金山，奧斯汀，納什維爾，華盛頓，巴黎，赫爾辛基和倫敦等35個城市已經(jīng)在試點項目。另外18個城市，如洛杉磯，特拉維夫，布宜諾斯艾利斯和圣保羅，正在進行調(diào)查或評估AVs的影響。隨著更多涉及自動駕駛汽車的試點項目上線，這些團體計劃實時更新地圖。

一年前，前紐約市市長邁克爾布隆伯格公布了一項計劃，幫助城市為自動駕駛汽車做好準備。它包括一系列政策建議，適用于剛開始使用無人駕駛汽車的城市。

“自動駕駛汽車的出現(xiàn)是有史以來最激動人心的事態(tài)發(fā)展之一，” 彭博社當時表示。“如果市長們彼此合作，并與私營部門的合作伙伴合作，他們就能以我們今天無法想象的方式改善人們的生活。”

目前，這張地圖的主要內(nèi)容之一就是很少有城市在測試自動駕駛汽車。對于所有媒體的關注，由通用汽車，優(yōu)步和Waymo等公司進行的項目往往產(chǎn)生，你會認為我們的道路將與無人駕駛汽車阻塞。但從地理角度來看，這些車輛幾乎不存在。還有很多外部研究來解釋為什么會這樣。

根據(jù)全國城市聯(lián)盟的研究，美國最大城市的交通計劃中只有6%包含任何關于無人駕駛技術對移動性的潛在影響的語言。這些計劃的大部分計劃在未來數(shù)十年內(nèi)實現(xiàn)，幾乎完全集中在汽車擁堵問題上。

與此同時，Bloomberg Philanthropies和Aspen Institute對30個城市進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，制定這些準備工作的最大障礙是監(jiān)管和財務。“城市正在努力尋找提供更多項目的人力和財力能力 - 而且正確的行動還不夠明確或不夠緊急，”該組織總結道。“一些城市以其他政府層面的形式面臨路障，超越或優(yōu)先采取地方行動。”

事實上，美國國會正在權衡新規(guī)則，這些規(guī)則將阻止州和地方政府通過法律來規(guī)范自動駕駛汽車。如果獲得批準，它將產(chǎn)生廣泛的影響。根據(jù)全國州議會議員的說法，雖然完全自動駕駛汽車距離廣泛采用還有幾年的時間，但25個州已通過立法或發(fā)布與自動駕駛汽車有關的行政命令。

這些障礙并沒有阻止大公司將數(shù)十億美元匯入致力于為自動駕駛汽車提供動力的硬件和軟件的技術初創(chuàng)公司。布魯金斯學院最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括投資，合伙和收購在內(nèi)的160多項交易價值接近800億美元。鑒于所分析數(shù)據(jù)的局限性，這些小組估計數(shù)量“明顯超過這個數(shù)量”。

正如我們從這張地圖中可以看到的那樣，自動駕駛仍處于早期階段。您可以計算在兩只手上測試實際自動駕駛汽車的地方數(shù)量。但考慮到大量現(xiàn)金流入這個行業(yè)，似乎有理由認為這只是暴風雨前的平靜。