本田需要制作這款可愛的運(yùn)動(dòng)EV概念車

本田已經(jīng)展示了另一個(gè)專用電動(dòng)汽車的計(jì)劃，該計(jì)劃表明日本汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車和人工智能非常認(rèn)真，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面擁有一些傳統(tǒng)。

本周二在東京車展上展出的本田運(yùn)動(dòng)EV概念車是9月在法蘭克福國(guó)際車展上展出的Urban EV概念車的配套產(chǎn)品。雖然法蘭克福展示汽車召回了一些20世紀(jì)70年代最早的本田掀背車，但是運(yùn)動(dòng)型EV還是要回到本田生產(chǎn)的第一批汽車，包括與20世紀(jì)60年代的MG和Triumph跑車競(jìng)爭(zhēng)的S600和S800雙門轎跑車。

然而，在跑車車身下，本田運(yùn)動(dòng)EV概念隱藏了一些與2019年已經(jīng)投入生產(chǎn)的Urban EV概念相同的技術(shù)。本田正在使用這些EV概念來展示汽車制造商希望融入的一些AI。未來的車型，“旨在實(shí)現(xiàn)駕駛用戶的快樂，可以感受到與汽車的統(tǒng)一感，”本田表示。

在其他應(yīng)用中，本田設(shè)想AI用于監(jiān)控駕駛員的反應(yīng)和情緒，以及通過語(yǔ)音命令更直觀地執(zhí)行功能。這也可能意味著人工智能將在未來十年內(nèi)成為該公司的一些生產(chǎn)車型，作為其當(dāng)前駕駛輔助技術(shù)的延伸。

雖然小型城市電動(dòng)車在未來幾年內(nèi)將在歐洲和亞洲專門銷售，但它不太可能在美國(guó)上市。本田首席執(zhí)行官Takahiro Hachigo 周二告訴Automotive News Europe，小型城市電動(dòng)車可能不適合美國(guó)市場(chǎng)。目前，美國(guó)將推出Clarity EV大型轎車及其80英里范圍。

Sports EV現(xiàn)在不確定在任何市場(chǎng)上銷售; 公司官員將其視為測(cè)試對(duì)設(shè)計(jì)反應(yīng)的更多實(shí)驗(yàn)。本田并不是人們?cè)陔妱?dòng)汽車方面所想到的第一個(gè)名字，而且它已經(jīng)落后于接受電氣化的承諾，就像通用汽車和大眾汽車這樣的巨頭一樣。

與本田的EV和AI技術(shù)一樣引人注目的是它最終推出時(shí)，它需要包裝在一個(gè)像Sports EV Concept一樣酷的包裝中。