特斯拉仍然沒(méi)有完成其沿海到海岸的自動(dòng)駕駛

特斯拉已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了另一個(gè)自我規(guī)定的截止日期，但這個(gè)與模型3或一般的產(chǎn)品交付無(wú)關(guān)。今天，我們了解到公司最初在2016年承諾的沿海到海岸的自動(dòng)駕駛并沒(méi)有在2017年發(fā)生，而且它仍然“即將到來(lái)”。

在與該技術(shù)的原始供應(yīng)商公開(kāi)分手后，特斯拉在2016年建立了一個(gè)新版本的半自動(dòng)系統(tǒng)，稱為Autopilot 。在推出替換硬件和軟件后不久，首席執(zhí)行官埃隆馬斯克聲稱該公司的新版本--Autopilot 2.0--足以讓一輛配備它的汽車完成從洛杉磯到紐約的旅程而不會(huì)受到人為干擾。馬斯克還表示，特斯拉能夠以足夠快的速度發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，以便在2017年底之前完成這項(xiàng)演示。

在該公司今天發(fā)布的一封致股東的信中，馬斯克和特斯拉首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡加寫道：“即將到來(lái)的自主海岸到海岸驅(qū)動(dòng)器將展示我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)的一次重大飛躍。”換句話說(shuō)，它還沒(méi)有發(fā)生了。

馬斯克在與投資者的電話會(huì)議上說(shuō)：“我顯然錯(cuò)過(guò)了這一點(diǎn)。” 特斯拉已經(jīng)進(jìn)入模型3制作“地獄”，比馬斯克所說(shuō)的“更深一些”。所以與模型3的生產(chǎn)速度無(wú)關(guān)的任何事情都已經(jīng)退居二線。

馬斯克表示，該公司本可以為了滿足自我強(qiáng)加的2017年截止日期而努力，但只能通過(guò)寫一堆“專門的代碼來(lái)有效地游戲”驅(qū)動(dòng)器。他說(shuō)，這不是“真正的解決方案”。

馬斯克承認(rèn)早在2017年8月，在自動(dòng)駕駛儀更新速度放緩的情況下，可能推遲了。“我當(dāng)然可能會(huì)在那個(gè)面前涂蛋，”他當(dāng)時(shí)說(shuō)道。該公司今天承諾，“新的自動(dòng)駕駛儀功能”將在“2018年及以后”推出。在投資者電話會(huì)議上，他暗示這種自動(dòng)駕駛噱頭可能會(huì)在三到六個(gè)月內(nèi)發(fā)生，并且類似的能力將被制造特斯拉所有者也可以使用 - 雖然他在一年前做出了同樣的承諾。

這條消息似乎擱置了1月份在Reddit上浮起的謠言，特斯拉已經(jīng)取消了驅(qū)動(dòng)器，但大約有30次“脫離”或人為干預(yù)。與此同時(shí)，特斯拉一直致力于Autopilot 的“備份”版本(內(nèi)部稱為HW 2.5)，以防它配備Autopilot 2.0的汽車在所有情況下無(wú)法自行駕駛。

特斯拉發(fā)言人當(dāng)時(shí)表示，“我們?nèi)匀黄谕麑?shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛能力，其安全性是普通人類駕駛員的兩倍，而不需要對(duì)硬件2.0進(jìn)行任何硬件更改。” “如果事實(shí)并非如此，我們認(rèn)為這種情況極不可能，我們將免費(fèi)將客戶升級(jí)到2.5計(jì)算機(jī)。”