通用汽車將生產(chǎn)一款沒有方向盤或踏板的自動(dòng)駕駛汽車

該公司今天宣布，通用汽車計(jì)劃在2019年前大規(guī)模生產(chǎn)缺乏傳統(tǒng)控制裝置(如方向盤和踏板)的自動(dòng)駕駛汽車。這是對(duì)該國(guó)三大汽車制造商之一的未來(lái)駕駛的大膽宣言，并且隨著下周底特律車展的開幕，這一聲明肯定會(huì)為行業(yè)動(dòng)搖。

該車將是其無(wú)人駕駛的全電動(dòng)雪佛蘭螺栓的第四代，目前正在舊金山和鳳凰城的公路上進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)他們從位于密歇根州獵戶座的通用汽車制造廠的裝配線下線時(shí)，他們將被部署為許多城市的乘坐車輛。

“在大規(guī)模(自動(dòng)駕駛汽車)部署的道路上，這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，并且擁有第一輛沒有駕駛員控制的量產(chǎn)車，”通用汽車總裁丹·阿曼告訴The Verge。“與每個(gè)人分享是一件有趣的事情。”

此次發(fā)布與CES的尾部，其中重合數(shù)量的大 公司的底特律車展，這里的行業(yè)將有展出所有的卡車和SUV，使利潤(rùn)前宣布了自己的計(jì)劃部署自主車，右。

通過(guò)承諾在縮短的時(shí)間內(nèi)推出完全無(wú)人駕駛的汽車，通用汽車正在尋求在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝新舊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以建造和部署機(jī)器人汽車。福特已表示將在2021年之前建造一款無(wú)方向盤和自動(dòng)踏板的自動(dòng)駕駛汽車，而谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛裝置Waymo正準(zhǔn)備在鳳凰城推出首款商用乘車服務(wù)，完全無(wú)人駕駛小型貨車(雖然仍然使用傳統(tǒng)控制)。

與其他公司不同，通用汽車公司提供了一個(gè)新的，未來(lái)主義汽車將如何在內(nèi)部看起來(lái)的先睹為快。在某些方面，它是Rorsharch墨跡測(cè)試的車載版本。內(nèi)部的雙邊對(duì)稱看起來(lái)既令人不安又完全正常。而不是方向盤，取而代之的是空白的房地產(chǎn)。在短劃線下，更空的空間。這有點(diǎn)怪異，正如你在這個(gè)視頻中看到的那樣。

汽車制造商向國(guó)家公路交通安全管理局提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?，允許其部署不符合所有聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車。Ammann表示，該公司并未尋求豁免聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn) - 政府限制在2500美元 - 只是圍繞一些要求的新方法。

通用汽車正在提議“以不同的方式達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，”Ammann說(shuō)。“沒有方向盤的汽車不能配備方向盤安全氣囊，”他說(shuō)。“我們能做的就是將乘客側(cè)安全氣囊放在那邊。因此它符合標(biāo)準(zhǔn)，但是以一種與確切規(guī)定的方式不同的方式滿足它們，這就是請(qǐng)?jiān)笗鴮で笈鷾?zhǔn)的目的。“

(當(dāng)然，如果國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)法案將上限從2,500提高到100,000，那么聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的豁免問(wèn)題可能就沒有用了。但截至目前，立法已經(jīng)停滯不前。)

通用汽車宣布將向美國(guó)交通部發(fā)布首份33頁(yè)的安全報(bào)告。聯(lián)邦政府在2016年和去年再次提出，自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)公司和汽車制造商自愿向政府提交安全檢查清單，以幫助密切關(guān)注這項(xiàng)快速發(fā)展的技術(shù)。通用汽車是第二家致力于自動(dòng)駕駛汽車提交報(bào)告的公司，Waymo是第一家。

通用汽車將其安全評(píng)估分為12個(gè)部分：安全系統(tǒng); 運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域; 對(duì)象和事件檢測(cè)和響應(yīng); 后備(最低風(fēng)險(xiǎn)條件); 驗(yàn)證方法; 人機(jī)接口; 車輛網(wǎng)絡(luò)安全; 崩潰的價(jià)值; 崩潰后的行為; 數(shù)據(jù)記錄; 消費(fèi)者教育和培訓(xùn); 以及聯(lián)邦，州和地方法律。這是一個(gè)詳細(xì)的，有時(shí)無(wú)聊的，有時(shí)令人著迷的外觀，看看通用汽車如何設(shè)計(jì)和編程汽車來(lái)處理美國(guó)道路上發(fā)生的所有平凡和瘋狂的事情。

該公告中有一些突出的元素，例如通用汽車關(guān)于為什么它在舊金山的測(cè)試比其郊區(qū)測(cè)試更重要的論點(diǎn)。(強(qiáng)調(diào)我們的。)

雖然我們也在菲尼克斯測(cè)試車輛，但我們的舊金山車輛預(yù)測(cè)平均可能的交互次數(shù)是菲尼克斯的32倍。因此，舊金山更多地挑戰(zhàn)我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因?yàn)殡S著物體數(shù)量的增加，自驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須考慮的物體與指標(biāo)的相互作用呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

例如，通用汽車的自駕車雪佛蘭螺栓在舊金山每1000英里行駛一次就會(huì)遇到270輛緊急車輛，相比之下鳳凰城只有6輛。

安全報(bào)告不包括某些信息，例如人類安全駕駛員被迫控制無(wú)人駕駛車輛的次數(shù)，或者涉及通用汽車的車輛事故的數(shù)量。(通用汽車自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation告訴加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，僅在2017年9月，它的汽車就發(fā)生了六次撞車事故。根據(jù)州法律，有權(quán)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司必須披露所有事故，即使他們不在故障。)

說(shuō)到事故，通用汽車公司在每輛自動(dòng)駕駛汽車中都沒有一臺(tái)，而是兩臺(tái)數(shù)據(jù)記錄儀，用于在發(fā)生碰撞時(shí)存儲(chǔ)和保護(hù)信息。收集的數(shù)據(jù)包括來(lái)自汽車傳感器的信息，車輛動(dòng)作以及發(fā)生的任何故障。就像飛機(jī)上的黑匣子記錄儀一樣，數(shù)據(jù)記錄機(jī)可以承受災(zāi)難性事故。

該報(bào)告以及關(guān)于通用汽車首款完全無(wú)人駕駛汽車的公告肯定會(huì)給投資者留下深刻印象，因?yàn)橥顿Y者憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品擴(kuò)張能力，一直看好該公司。這家汽車制造商一直瘋狂購(gòu)買，收購(gòu)Cruise和LIDAR創(chuàng)業(yè)公司Strobe，以幫助其成為“全棧”自動(dòng)駕駛汽車公司。它還計(jì)劃到2023年推出至少20款新電動(dòng)汽車，這一目標(biāo)使其能夠?qū)㈦姵仳?qū)動(dòng)的駕駛推向主流。

阿曼說(shuō)，這讓通用汽車在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。“我們相信這項(xiàng)技術(shù)將改變世界，”他說(shuō)。“我們正竭盡所能，盡可能快地將其推廣到那里。”

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