福特將其自動(dòng)駕駛汽車帶到邁阿密

這家汽車制造商今天宣布，福特將其自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)帶到邁阿密的霓虹燈街道，以測(cè)試其未來的機(jī)器人汽車商業(yè)計(jì)劃，包括乘車和交付。

在車頂上安裝了管風(fēng)琴式傳感器套裝，并在格柵下方印有西班牙語“研究”字樣，福特稱其自動(dòng)駕駛汽車帶來了更安全街道和更高效交付的承諾 - 可能還有不止一些擋泥板彎曲。這些汽車上周抵達(dá)，測(cè)試已在進(jìn)行中。

最初，福特將在邁阿密測(cè)試兩種類型的自動(dòng)駕駛汽車：上述由Argo提供硬件和軟件技術(shù)的藍(lán)白研究車輛，一個(gè)由福特支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司; 福特上次在密歇根州安娜堡與多米諾比薩公司合作開發(fā)的自動(dòng)駕駛車。福特表示希望最終在該市部署“數(shù)千”自動(dòng)駕駛汽車。

但就目前而言，該公司不會(huì)確切地說它在北灘和周圍社區(qū)的街道上徘徊了多少。Argo研究車目前正以自治模式在整個(gè)城市開車，同時(shí)收集高清地圖數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，多米諾的汽車(目前只有一輛)由人類駕駛員操作，同時(shí)公司研究客戶如何與自動(dòng)交付車輛互動(dòng)。盡管該公司目前正在制造沒有傳統(tǒng)控制裝置(如踏板和方向盤)的AV，但它計(jì)劃在2021年之前發(fā)布，因此安全駕駛員將暫時(shí)保留在所有福特自動(dòng)駕駛汽車的車輪后面。

福特還在靠近邁阿密市中心的自動(dòng)駕駛汽車上建立了一個(gè)服務(wù)中心。新的航站樓將成為福特汽車的基地，當(dāng)他們不在街上時(shí)，他們可以傳輸數(shù)據(jù)并清潔和校準(zhǔn)傳感器。

邁阿密還將作為福特即將推出的交通移動(dòng)云的試驗(yàn)平臺(tái)，這是一個(gè)面向城市和其他交通合作伙伴的開源平臺(tái)，上個(gè)月它在CES上宣布。已宣布與福特合作的公司，如Lyft和Postmates，很快就能夠使用福特的自動(dòng)駕駛汽車提供乘車旅行和交付，福特自動(dòng)駕駛汽車和電氣化副總裁Sherif Marakby說。

“我們真的很興奮，我們已經(jīng)這樣做了，”Marakby在與記者的電話中說。“我們沒有宣布我們要去第一個(gè)城市，我們宣布我們?cè)诘谝粋€(gè)城市。我們有一個(gè)倉庫。我們正在繪制城市。我們正在經(jīng)營一家企業(yè)。所以我們非常興奮，我們覺得它確實(shí)將所有這些元素結(jié)合在一起并且開始并行開發(fā)絕對(duì)是正確的事情，我們覺得福特與其他元素區(qū)別開來。“

汽車制造商在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中一直略有滯后 - 不一定是因?yàn)槿狈ε?，而是因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手在去年更加激進(jìn)。Waymo是谷歌父母Alphabet的自動(dòng)駕駛單位，正準(zhǔn)備在鳳凰城推出無人駕駛乘車服務(wù)，而通用汽車公司的Cruise表示將在舊金山推出自己的機(jī)器人出租車服務(wù)。優(yōu)步在匹茲堡和鳳凰城有自動(dòng)駕駛汽車接載乘客，而Lyft已與NuTonomy合作，在波士頓開設(shè)了一個(gè)小型乘坐飛行員。

對(duì)于Blue Oval而言，去年是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的因素，銷售數(shù)據(jù)停滯不前，管理層洗牌時(shí)間不合時(shí)宜。在福特宣布對(duì)Argo進(jìn)行10億美元投資后，Jim Hackett取代Mark Fields成為首席執(zhí)行官。上周，福特總裁Raj Nair 在承認(rèn)“不當(dāng)行為”后辭職。

去年對(duì)BLUE OVAL來說是一個(gè)挑戰(zhàn)性的

福特公司的移動(dòng)投資增加了一倍，收購了少數(shù)運(yùn)輸軟件供應(yīng)商，并為其研發(fā)項(xiàng)目推出了自己的谷歌X型孵化器。在底特律舉行的北美國際車展上，福特表示，它將在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面的投資增加一倍以上，并承諾到2022年將在該技術(shù)上投入110億美元。

邁阿密為福特的自動(dòng)駕駛汽車提供了一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境。根據(jù)INRIX的全球交通記分卡，該市最近被列為全球第十大擁擠城市，也是美國第五大擁擠城市。邁阿密司機(jī)在高峰旅行時(shí)間內(nèi)每年平均擁堵64小時(shí) - 或者總駕駛時(shí)間的近10%。

當(dāng)然，無人駕駛車輛幾乎不是解決交通問題的靈丹妙藥。在運(yùn)行中過于謹(jǐn)慎，自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)常使用人力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)入擋泥板彎道。像Uber和Lyft這樣的乘車服務(wù)已經(jīng)被證明能夠吸引城市，將乘客從公共汽車，地鐵，自行車和自己的腳上拉下來，并將它們放入汽車中。自動(dòng)駕駛汽車需要達(dá)到無處不在的水平和運(yùn)營效率 - 例如，在他們開始對(duì)城市的交通問題產(chǎn)生任何影響之前進(jìn)行排隊(duì)。

Marakby表示，福特和邁阿密 - 達(dá)德縣正處于一個(gè)“友好”的開端，該公司與該市長(zhǎng)卡洛斯·吉梅內(nèi)斯有著“強(qiáng)有力的合作關(guān)系”。“我很高興與福特合作，”Giménez在一份聲明中說。“我們?cè)谝荒甓嘁郧暗谝淮我姷焦?，并討論了在我們?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車的到來做準(zhǔn)備時(shí)繪制社區(qū)圖譜的可能性。我是這項(xiàng)新興技術(shù)的堅(jiān)定支持者，并且知道邁阿密戴德將繼續(xù)走在技術(shù)進(jìn)步的最前沿，這將改善移動(dòng)性。“

事實(shí)上，邁阿密幾個(gè)月來一直在追求自動(dòng)駕駛汽車制造商。據(jù)“ 邁阿密先驅(qū)報(bào)”報(bào)道，市政府官員去年試圖引誘優(yōu)步，但無濟(jì)于事。去年， 該報(bào)的一位專欄作家提出將自動(dòng)駕駛汽車帶到邁阿密的案例：

邁阿密非?？释麩o人駕駛汽車，因?yàn)樗鞘澜缟献钤愀獾娜祟愸{駛員的家園。我們的游客，根據(jù)本國習(xí)俗開車的人和老年司機(jī)都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)我們的道路和法律的不熟悉加劇了由于高溫和濕度而加劇的敵意，這種無休止的建筑項(xiàng)目和可怕的城市規(guī)劃使這種情況變得殘酷復(fù)雜。在I-95或Brickell Avenue上被困在車?yán)锏奈ㄒ缓锰幘褪菦]有人能聽到你的尖叫聲。

他們的禱告得到了回答嗎?福特的自動(dòng)駕駛汽車是否會(huì)讓許多邁阿密居民急需救濟(jì)?大多數(shù)人可能更喜歡游泳池旁的piñacolada，但歡迎自駕車開車。