Tradie訂單推動(dòng)商用細(xì)分市場(chǎng)新車銷量增長(zhǎng)

我們?cè)?1月報(bào)道的新車銷售大幅降溫持續(xù)到12月。

事實(shí)上，12月份新車銷量低于2017年和2016年同月。

2018年全年售出的乘用車數(shù)量為108,213輛，僅比2017年略有下降。然而，自10月以來(lái)的下降已經(jīng)顯示出來(lái)，這表明我們現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了峰值。

12月SUV銷量為4,893輛，轎車銷量為2787輛，占SUV的64%。在整個(gè)2018年，SUV市場(chǎng)份額為63%，高于2017年的58%?？焖僭鲩L(zhǎng)的SUV似乎也在2018年6月的高峰時(shí)期結(jié)束，當(dāng)時(shí)68%的乘用車銷量都是SUV。

所有這一切的一個(gè)有趣趨勢(shì)是，市場(chǎng)的奢侈品市場(chǎng)正在以比預(yù)算結(jié)束更快的速度消退 - 市場(chǎng)的典型行為已經(jīng)過(guò)時(shí)(通常是通過(guò)融資購(gòu)買(mǎi)豪華車輛的行為 - 租購(gòu)或租賃)。

該行業(yè)預(yù)計(jì)2019年不會(huì)比2018年好。“鑒于目前的全球經(jīng)濟(jì)因素，經(jīng)銷商對(duì)2019年的預(yù)期表明市場(chǎng)疲軟。預(yù)計(jì)2018年以后新車行業(yè)將進(jìn)一步穩(wěn)定增長(zhǎng)，”行業(yè)發(fā)言人。

雖然乘客市場(chǎng)正在降溫，但商業(yè)市場(chǎng)卻同樣如此，其中一個(gè)主要是傳統(tǒng)皮卡和雙層車。12月份共售出3,470輛商用車，創(chuàng)下該月新高。這使得2018年的總數(shù)達(dá)到了53,557，這一數(shù)字本身創(chuàng)下歷史新高，比五年前的同期高出74%。福特Ranger是主導(dǎo)這一市場(chǎng)的車型，也是該級(jí)別車型的標(biāo)志性代表。

注意到，2017年新型重型運(yùn)輸車輛的銷量達(dá)到了6,327輛，2017年增長(zhǎng)了近8%。這足以使其成為所有車型中增長(zhǎng)最快的車型之一。

不包括在這些數(shù)據(jù)的任何地方的是混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車或全電動(dòng)車的重要銷售。它們正在出售但仍然不到1%的份額。所有制造商都會(huì)很快提供這些產(chǎn)品，但價(jià)格差異使他們的快速吸收不太可能 - 除非采取某種稅收或成本激勵(lì)措施，政府將其視為鼓勵(lì)者。電池限制和快速充電站也會(huì)抑制銷售。具有諷刺意味的當(dāng)然是，如果它們成功，他們將需要在電動(dòng)汽車上增加新稅以支付道路基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)報(bào)道，正在探索電子收費(fèi)/稅收解決方案。

我們還沒(méi)有關(guān)于二手進(jìn)口產(chǎn)品的12月數(shù)據(jù)，但該部門(mén)在2018年快速降溫，偏好轉(zhuǎn)向新車(以及與臭蟲(chóng)感染相關(guān)的供應(yīng)抑制)。

在過(guò)去的一年里，我們?cè)诘缆飞显黾恿顺^(guò)310,000輛新的和二手的進(jìn)口車輛。沒(méi)有一個(gè)月度數(shù)據(jù)是“報(bào)廢”的水平。但年度數(shù)據(jù)顯示這也很高。現(xiàn)在新西蘭道路上有超過(guò)420萬(wàn)輛許可車輛，并且每年增長(zhǎng)約+ 3%。這表明報(bào)廢可能比最近的銷售水平更高。