特斯拉建造了一個巨大的帳篷 以擴(kuò)大模型3的生產(chǎn)

特斯拉本周推出了更多3型電動車的推廣活動：6月16日，馬斯克宣布特斯拉在短短三周內(nèi)就用“最少的資源”建造了一條“全新的總裝線”。他發(fā)布了一張閃閃發(fā)光的紅色照片Model 3，該公司的第一款雙馬達(dá)，全輪驅(qū)動性能車型，里面似乎是一個非常大的帳篷。就像特斯拉所做的一切，帳篷立即成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)偵探發(fā)布并剖析了新結(jié)構(gòu)的衛(wèi)星圖像，諜照和空中鏡頭 - 盡管Ars Technica的記者 注意到帳篷“很容易從附近的Warm Springs BART站臺看到。”至少有兩名 Twitter用戶在外面露營本周的帳篷，拍攝靜態(tài)圖像和視頻，并將它們發(fā)布到平臺。

更多的飼料來自RS Metrics，它分析衛(wèi)星和航空圖像，并將數(shù)據(jù)出售給機(jī)構(gòu)投資者和對沖基金。在他們的帳篷圖像開始出現(xiàn)之后，該公司推出了特斯拉數(shù)據(jù)集 - 主要關(guān)注基于特斯拉停車場圖像的車數(shù)，以及數(shù)百美元的車輛數(shù)量 - 也在推特上。

“我們看到這個大型結(jié)構(gòu)正在建造中，看到一些汽車從中偷看，并開始懷疑，這可能是他們正在談?wù)摰男卵b配線嗎?”RS Metrics產(chǎn)品副總裁Alex Diamond說。“這是一個激動人心的時刻，看到類似的東西，但這就是我們的業(yè)務(wù)一整天，我們試圖從衛(wèi)星數(shù)據(jù)中找到基本信息，幫助我們的客戶。”

一些汽車和制造專家不相信。“我不能肯定地說，但我猜它現(xiàn)在是目前唯一一輛大型汽車在車帳篷下進(jìn)行的車輛裝配，”Autotrader和Kelley Blue Book的執(zhí)行出版人Karl Brauer告訴The Verge。他的同事，凱利藍(lán)皮書和考克斯汽車的執(zhí)行分析師麗貝卡林德蘭補(bǔ)充道，“顯然特斯拉正在進(jìn)一步為火星占領(lǐng)做準(zhǔn)備(想想火星人馬特達(dá)蒙)。”

特斯拉已經(jīng)有很長一段時間了。去年，伊隆·馬斯克說，他在加州弗里蒙特，工廠被“撐破”決策模型S和X車輛。現(xiàn)在，該公司正在瘋狂沖刺，每周生產(chǎn)5,000輛3型三廂轎車，其中包括更昂貴的雙電機(jī)版車型，特斯拉需要更多的制造空間。

馬斯克表示，去年夏天弗里蒙特工廠的“接縫處于破裂狀態(tài)”

特斯拉能夠在6月底之前每周達(dá)到5000型3的標(biāo)準(zhǔn)是至關(guān)重要的，因為該公司已經(jīng)表示，在按照該速度生產(chǎn)之前，它將會損失每一個。這意味著該公司距離它預(yù)計最終將在模型3上取得的25%的利潤率還有很長的路要走。

特斯拉還需要證明，如果要實(shí)現(xiàn)馬斯克廣泛采用電動汽車的愿景，它可以成為大眾市場的載體。到目前為止，模型3的生產(chǎn)一直是個顛簸。去年夏天，這些汽車開始從公司的生產(chǎn)線上下線，但弗里蒙特工廠和內(nèi)華達(dá)州以電池為中心的Gigafactory的生產(chǎn)瓶頸意味著馬斯克必須在2017年底降低目標(biāo)。

盡管試圖大規(guī)模實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的自動化，但馬斯克最終還是決定用更加平衡的機(jī)器人和人類組合來制造汽車。首席執(zhí)行官還承認(rèn)，與模型X一樣，一些早期的生產(chǎn)問題來自模型3中“ 過多的新技術(shù) ”。同時Gigafactory的問題仍然存在，因為生產(chǎn)率緩慢上升，促使特斯拉據(jù)報道飛六架飛機(jī)從德國到內(nèi)華達(dá)的新設(shè)備，以努力快速完成建設(shè)能力。

馬斯克在6月初告訴股東，該公司每天生產(chǎn)500輛Model 3，平均每周約3,500 輛。但Business Insider最近的一份報告對特斯拉達(dá)到每周5,000個目標(biāo)的前景表示懷疑。距離截止日期還有不到兩周的時間，這家陷入困境的新興電動汽車公司正在競相避免重大挫折。

至少有一位分析師認(rèn)為帳篷是精明的 - 如果完全前所未有的話 - 提高產(chǎn)量。Edmunds工業(yè)分析經(jīng)理杰里米·阿塞維多說：“當(dāng)你把它剝下來，車上的車，我以前都沒有聽說過。” “我們已經(jīng)看到汽車制造商對他們的生產(chǎn)變得靈活，但不會將他們的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我所知道的半永久性結(jié)構(gòu)。”

甚至有分歧關(guān)于是否要調(diào)用結(jié)構(gòu)“一頂帳篷。”弗雷德·蘭伯特，誰編輯親特斯拉現(xiàn)場Electrek，指出它的“ 游絲結(jié)構(gòu)，這是一個可實(shí)際用于建設(shè)一個更強(qiáng)大的類型永遠(yuǎn)。“Dana Hull，曾為Bloomberg的特斯拉報道，諷刺地將其稱為”高性能張力膜結(jié)構(gòu)。“麝香自己似乎可以稱之為”巨型帳篷“。他還吹噓這個觀點(diǎn)，并仔細(xì)考慮邀請記者前來參觀吧。(特斯拉的發(fā)言人拒絕對這個故事發(fā)表評論。)

特斯拉已申請臨時建筑許可證，但馬斯克現(xiàn)在顯然正在考慮將其永久化。目前，弗里蒙特市暫時 批準(zhǔn)了帳篷項目六個月，但沒有安排正式的建筑檢查。該批準(zhǔn)可延長六個月。

帳篷中的大會提出了許多挑戰(zhàn)。大多數(shù)裝配設(shè)備也不適合戶外使用。通常，汽車制造商更喜歡在濕度和溫度一致的受控環(huán)境中操作。對于應(yīng)用密封劑和粘合劑尤其如此。在傳統(tǒng)工廠，早在設(shè)備進(jìn)入之前，工人們花費(fèi)數(shù)周時間為所有設(shè)備澆注混凝土基礎(chǔ)，以便相對較少的運(yùn)動 - 當(dāng)你將數(shù)千磅的物體移到生產(chǎn)線上時，這可能是一個真正的問題。

“這些車輛的這些大型，堅固的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的一部分是墻壁和天花板成為這些區(qū)域加工的重要方面，”Acevedo說。能夠到達(dá)車輛頂部，以及沿著裝配線向下移動并在側(cè)面和下方移動是生產(chǎn)和質(zhì)量控制的關(guān)鍵方面。“你有點(diǎn)想知道他們在帳篷環(huán)境中做了什么來復(fù)制它，”他補(bǔ)充道。