雷達車隊從2014年的180輛增加到2018年的403輛

雷達車隊從2014年的180輛增加到2018年的403輛。

當被問及國民議會提出問題時雷達汽車的性能時，內(nèi)政部于3月26日提供了一些關于這些無人駕駛汽車追逐超速駕駛的澄清。在2018年，他們發(fā)送了1,048,710條侵權信息，這是前一年的巨大拖累。實際上，在2017年，雷達汽車已經(jīng)記錄了1,813,222件侵權行為，比2018年增加了近765,000件。再次，2017年已經(jīng)標志著2016年創(chuàng)紀錄的一年下降超過123,000次雷達汽車報告了200萬起違法行為。最終，他們的平均活動從2015年的每天16.2次閃現(xiàn)變?yōu)?018年每天7.1次閃現(xiàn)，或者減少2.3次。提醒一下，這些沒有標記的車輛，

雖然固定速度相機的退化導致2018年的收入下降，雷達汽車閃光次數(shù)的減少 - 因此也就是違規(guī)的通知 - 也代表了國家的不足。然而，自2013年首次投入運營以來，攜帶移動雷達的車輛數(shù)量才有所增加。2014年，180輛在法國道路上行駛，2015年為259輛，2016年和2017年為383輛，2018年達到403輛。所有這些都沒有指出這些道路控制任務的私有化自2018年4月以來一直在進行。但是，據(jù)內(nèi)政部稱，在403輛雷達車的車隊中，目前只有20輛雷達車在私人公司手中。即使雷達車的總數(shù)在未來幾年保持穩(wěn)定，這個數(shù)字很快就會增加。

那么，如何解釋自2016年以來閃存的數(shù)量下降?在一份于去年1月31日發(fā)表的答復中，內(nèi)政部指出，私人雷達車的滾動很少。2018年10月，16輛私人雷達車進行了190次控制任務，每天只有6輛車出口，平均每月使用12天。這些任務不會持續(xù)很長時間，仍然是在2018年10月，車輛在745小時內(nèi)翻滾，或者發(fā)布不到4小時。根據(jù)Observatoire des vitesse的數(shù)據(jù)，自2017年以來，法國在幾乎所有網(wǎng)絡上的速度都較慢，這可以部分解釋2018年閃存數(shù)量的下降。最后，燃料價格上漲很可能減少了公里數(shù)。但是，要了解有關這些數(shù)字的更多細節(jié)，有必要等待2018年ONSIR(全國部際道路安全觀察站)的評估，再過幾個月。