以下是埃隆馬斯克對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛汽車的最瘋狂預(yù)測(cè)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克今天做了一系列大膽的預(yù)測(cè)，關(guān)于他公司的汽車能夠完全駕駛自己的能力。馬斯克認(rèn)為這將比他的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早發(fā)生 - 也許會(huì)在今年年底之前發(fā)生。

馬斯克為特斯拉帕洛阿爾托總部的投資者舉行的邀請(qǐng)活動(dòng)發(fā)表評(píng)論，闡述了一個(gè)近期未來(lái)的愿景，即自駕車Teslas車輛與Waymo，GM和Uber等公司競(jìng)爭(zhēng)。

以下是特斯拉“自治日”活動(dòng)的一些主要內(nèi)容：

特斯拉推出了一款新的微芯片，馬斯克說(shuō)這款芯片將被納入今天生產(chǎn)的每一款新特斯拉。他稱之為“世界上最好的芯片......客觀地”。

它是三星在德克薩斯州制造的高性能專用芯片，以自主性和安全性為出發(fā)點(diǎn)制造。

該公司在下一代芯片的設(shè)計(jì)過(guò)程中已經(jīng)過(guò)了一半，而馬斯克估計(jì)該芯片將比現(xiàn)有系統(tǒng)好三倍左右。

馬斯克估計(jì)，到2020年中期，特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)將得到改善，以至于司機(jī)不必關(guān)注道路。

他表示，該公司明年將在美國(guó)部分地區(qū)推出自動(dòng)出租車。該服務(wù)將允許特斯拉車主將他們的汽車添加到特斯拉網(wǎng)絡(luò)，他說(shuō)這將類似于優(yōu)步或Airbnb。

馬斯克說(shuō)：“我們將有超過(guò)一百萬(wàn)個(gè)機(jī)器人在路上行駛。” “一年后，我們將擁有超過(guò)一百萬(wàn)輛帶有完全自動(dòng)駕駛，軟件......一切的汽車。”

這些汽車將是5級(jí)自治，沒(méi)有地理圍欄，這是一種奇特的方式，說(shuō)它們能夠在所有可能的條件下在地球上的任何地方駕駛自己，沒(méi)有任何限制。今天路上沒(méi)有5級(jí)車。

馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉機(jī)器人可以每年為業(yè)主帶來(lái)高達(dá)30,000美元的利潤(rùn)。

馬斯克承諾特斯拉將很快制造出可以持續(xù)至少一百萬(wàn)英里的汽車，同時(shí)需要最少的維護(hù)。

馬斯克因夸大特斯拉車輛的自主能力而受到批評(píng)，同時(shí)也對(duì)其客戶的半自動(dòng)功能進(jìn)行了beta測(cè)試 - 偶爾會(huì)產(chǎn)生可怕的后果。特斯拉已經(jīng)參與了一些碰撞，其中一些是致命的，涉及使用該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。馬斯克以設(shè)定他無(wú)法滿足的最后期限以及做出未能實(shí)現(xiàn)的預(yù)測(cè)而聞名。(馬斯克此前曾預(yù)測(cè)他的汽車將在2018年完全自動(dòng)駕駛。)因此，他的公司的股票是世界上最短缺的股票。

但馬斯克認(rèn)為投資者日是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以完全展示公司對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的大膽計(jì)劃，同時(shí)明確區(qū)分特斯拉與今天從事這項(xiàng)技術(shù)的其他公司。這是一個(gè)跨越一個(gè)行業(yè)的弓箭，最近一直在努力減少對(duì)最終推出自動(dòng)駕駛汽車的期望。

馬斯克說(shuō)：“消費(fèi)者今天應(yīng)該采取的基本信息是購(gòu)買特斯拉以外的其他東西是非常瘋狂的。” “這就像三年后擁有一匹馬一樣。我的意思是，如果你想擁有一匹馬，那很好，但你應(yīng)該滿懷期待。“

如果持懷疑態(tài)度，對(duì)特斯拉密集演示的早期反應(yīng)是積極的。Navigant高級(jí)分析師Sam Abuelsamid表示，該公司聲稱其AI芯片的功能值得注意，并且應(yīng)該讓像Nvidia和英特爾擁有的Mobileye這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到緊張。

“假設(shè)新的定制芯片實(shí)際上符合索賠要求，計(jì)算機(jī)在性能水平上看起來(lái)非常令人印象深刻，”Abuelsamid說(shuō)。“這可能使他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于Nvidia和英特爾/ Mobileye目前能夠以相當(dāng)?shù)墓乃綄?shí)現(xiàn)的目標(biāo)。目前唯一可以超越特斯拉聲稱的計(jì)算平臺(tái)是Nvidia Pegasus，它消耗的功率要大得多。“

其他人對(duì)此印象較少。自動(dòng)駕駛汽車教育合作伙伴，一個(gè)旨在提高公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的理解的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)參與者和非營(yíng)利組織的聯(lián)盟，在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一個(gè)帖子，批評(píng)了馬斯克的聲稱而沒(méi)有提及他的名字。

“對(duì)公眾討論先進(jìn)的車輛技術(shù) - 并且可能不安全 - 有害于提及現(xiàn)在可以使用不準(zhǔn)確的條款向公眾出售的車輛，這是有害的，”PAVE寫道。

特斯拉目前以5000美元(或交付后的7,000美元)出售“全自動(dòng)駕駛”(FSD)選項(xiàng)，特斯拉最近公布了“自動(dòng)駕駛導(dǎo)航”功能，通過(guò)建議和制作引導(dǎo)汽車從“匝道到匝道”車道變換，導(dǎo)航高速公路交匯處，并主動(dòng)出口。

該公司最近推出了一項(xiàng)無(wú)線軟件更新，無(wú)需驅(qū)動(dòng)程序的任何輸入即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換道。今年晚些時(shí)候，特斯拉承諾配備FSD的汽車將能夠在城市中自動(dòng)駕駛，并“識(shí)別并響應(yīng)交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志”。

“全自動(dòng)駕駛”這個(gè)名字只是品牌推廣，專家警告說(shuō)它并不代表汽車的真實(shí)能力。在Autopilot上激活導(dǎo)航時(shí)，中央顯示屏上會(huì)彈出一個(gè)警告屏幕，顯示“在Autopilot上導(dǎo)航不會(huì)使您的模型3自主。與其他自動(dòng)駕駛儀功能一樣，駕駛員仍然始終對(duì)汽車負(fù)責(zé)。“將手從方向盤上移開(kāi)的駕駛員可能會(huì)脫離該功能。馬斯克的評(píng)論今天有可能在公眾討論如何自動(dòng)駕駛汽車方面進(jìn)一步混淆水域。

馬斯克說(shuō)，特斯拉的車輛擁有啟用“全自動(dòng)駕駛”所需的所有硬件。其中包括一臺(tái)精密的車載電腦，八個(gè)覆蓋360度的攝像頭，前置雷達(dá)和短程超聲波傳感器。在獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前，特斯拉需要做的就是“翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)”并推動(dòng)軟件更新，將目前約40萬(wàn)輛汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車。

據(jù)說(shuō)該公司在其最新的軟件更新中在新的Autopilot神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面取得了進(jìn)展，但現(xiàn)行法規(guī)阻止其推出的想法令人困惑?，F(xiàn)在沒(méi)有任何法律阻止特斯拉履行這一承諾。只要特斯拉的汽車符合現(xiàn)行的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn) - 而且他們確實(shí)如此 - 只要馬斯克想要，就可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

大多數(shù)專家表示，完全自動(dòng)駕駛的汽車還有10年的時(shí)間，甚至是特斯拉基于視覺(jué)的方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。幾乎所有目前從事自動(dòng)駕駛汽車的公司，包括像Alphabet的Waymo，GM和福特這樣的領(lǐng)導(dǎo)者，都使用一種名為L(zhǎng)IDAR的光束傳感器。馬斯克把激光雷達(dá)稱為“拐杖”，長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為它對(duì)特斯拉的車輛來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴和笨重。

在今天的活動(dòng)中，馬斯克進(jìn)一步抨擊使用激光傳感器的公司。“激光雷達(dá)是一個(gè)傻瓜的差事，任何依賴激光雷達(dá)的人都注定失敗，”他說(shuō)。

使用激光雷達(dá)的公司堅(jiān)持認(rèn)為傳感器是自動(dòng)駕駛汽車的必要成分。福特首席技術(shù)官肯·華盛頓(Ken Washington)在最近接受Recode采訪時(shí)表示，“沒(méi)有激光雷達(dá)的車輛，沒(méi)有先進(jìn)的雷達(dá)，沒(méi)有拍攝3D地圖的車輛不是自動(dòng)駕駛車輛。” “它們是具有良好駕駛輔助技術(shù)的優(yōu)質(zhì)消費(fèi)者車型。”

馬斯克關(guān)于特斯拉網(wǎng)絡(luò)的說(shuō)法引起了投資者關(guān)于每英里成本和責(zé)任的許多問(wèn)題。當(dāng)被問(wèn)及誰(shuí)將在涉及特斯拉機(jī)器人的事故中承擔(dān)責(zé)任時(shí)，馬斯克說(shuō)“可能是特斯拉”。

麝香已經(jīng)踢左右，現(xiàn)在推出的尤伯杯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近三年來(lái)的想法。2016年，馬斯克發(fā)布了他的“總體規(guī)劃 - 零件解決方案”，其中他提議允許特斯拉車主將他們的車添加到“特斯拉共享車隊(duì)”，后來(lái)被稱為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”。馬斯克將網(wǎng)絡(luò)描述為按需乘車服務(wù)，特斯拉車主可以在工作或度假時(shí)借助自行車輛出租車。馬斯克理論認(rèn)為，如果使用得足夠多，車輛最終可能會(huì)為自己買單。

幾年來(lái)，這個(gè)想法黯然失色，因?yàn)樘厮估萑肓四Ｐ?的“生產(chǎn)地獄”。去年年底，馬斯克提出了租借特斯拉汽車的想法，就像你在Airbnb上的房子租賃一樣呼叫。“特斯拉將擁有的優(yōu)勢(shì)在于，我們將擁有數(shù)百萬(wàn)輛具有完全自主能力的汽車，而其他任何人都無(wú)法擁有，”他當(dāng)時(shí)表示。“所以我認(rèn)為這最終將使我們長(zhǎng)期處于最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)地位。”

在周一的活動(dòng)中，馬斯克提供了他對(duì)機(jī)器人服務(wù)的最詳細(xì)描述，表明目前的費(fèi)用為每英里0.18美元，并會(huì)隨著時(shí)間的推移而減少。

雖然投資者和專家對(duì)特斯拉的介紹進(jìn)行了處理，但許多批評(píng)人士警告說(shuō)，馬斯克的陳述應(yīng)該采取一系列措施 - 特別是因?yàn)樗c完全自治有關(guān)。

“聲稱特斯拉汽車擁有完全自主的硬件并且只需要軟件就像說(shuō)我們有種子，我們只需要耕種，種植，培育，收獲然后再吃，”卡內(nèi)基電氣工程師Raj Rajkumar說(shuō)。梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所。“基本上他們處于起點(diǎn) - 完全自治還需要很多年。”