以下是埃隆馬斯克對特斯拉自動駕駛汽車的最瘋狂預(yù)測

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克今天做了一系列大膽的預(yù)測，關(guān)于他公司的汽車能夠完全駕駛自己的能力。馬斯克認(rèn)為這將比他的大多數(shù)競爭對手更早發(fā)生 - 也許會在今年年底之前發(fā)生。

馬斯克為特斯拉帕洛阿爾托總部的投資者舉行的邀請活動發(fā)表評論，闡述了一個近期未來的愿景，即自駕車Teslas車輛與Waymo，GM和Uber等公司競爭。

以下是特斯拉“自治日”活動的一些主要內(nèi)容：

特斯拉推出了一款新的微芯片，馬斯克說這款芯片將被納入今天生產(chǎn)的每一款新特斯拉。他稱之為“世界上最好的芯片......客觀地”。

它是三星在德克薩斯州制造的高性能專用芯片，以自主性和安全性為出發(fā)點制造。

該公司在下一代芯片的設(shè)計過程中已經(jīng)過了一半，而馬斯克估計該芯片將比現(xiàn)有系統(tǒng)好三倍左右。

馬斯克估計，到2020年中期，特斯拉的自動系統(tǒng)將得到改善，以至于司機不必關(guān)注道路。

他表示，該公司明年將在美國部分地區(qū)推出自動出租車。該服務(wù)將允許特斯拉車主將他們的汽車添加到特斯拉網(wǎng)絡(luò)，他說這將類似于優(yōu)步或Airbnb。

馬斯克說：“我們將有超過一百萬個機器人在路上行駛。” “一年后，我們將擁有超過一百萬輛帶有完全自動駕駛，軟件......一切的汽車。”

這些汽車將是5級自治，沒有地理圍欄，這是一種奇特的方式，說它們能夠在所有可能的條件下在地球上的任何地方駕駛自己，沒有任何限制。今天路上沒有5級車。

馬斯克預(yù)測，特斯拉機器人可以每年為業(yè)主帶來高達30,000美元的利潤。

馬斯克承諾特斯拉將很快制造出可以持續(xù)至少一百萬英里的汽車，同時需要最少的維護。

馬斯克因夸大特斯拉車輛的自主能力而受到批評，同時也對其客戶的半自動功能進行了beta測試 - 偶爾會產(chǎn)生可怕的后果。特斯拉已經(jīng)參與了一些碰撞，其中一些是致命的，涉及使用該公司的自動駕駛系統(tǒng)。馬斯克以設(shè)定他無法滿足的最后期限以及做出未能實現(xiàn)的預(yù)測而聞名。(馬斯克此前曾預(yù)測他的汽車將在2018年完全自動駕駛。)因此，他的公司的股票是世界上最短缺的股票。

但馬斯克認(rèn)為投資者日是一個機會，可以完全展示公司對自動駕駛汽車的大膽計劃，同時明確區(qū)分特斯拉與今天從事這項技術(shù)的其他公司。這是一個跨越一個行業(yè)的弓箭，最近一直在努力減少對最終推出自動駕駛汽車的期望。

馬斯克說：“消費者今天應(yīng)該采取的基本信息是購買特斯拉以外的其他東西是非常瘋狂的。” “這就像三年后擁有一匹馬一樣。我的意思是，如果你想擁有一匹馬，那很好，但你應(yīng)該滿懷期待。“

如果持懷疑態(tài)度，對特斯拉密集演示的早期反應(yīng)是積極的。Navigant高級分析師Sam Abuelsamid表示，該公司聲稱其AI芯片的功能值得注意，并且應(yīng)該讓像Nvidia和英特爾擁有的Mobileye這樣的競爭對手感到緊張。

“假設(shè)新的定制芯片實際上符合索賠要求，計算機在性能水平上看起來非常令人印象深刻，”Abuelsamid說。“這可能使他們遠遠領(lǐng)先于Nvidia和英特爾/ Mobileye目前能夠以相當(dāng)?shù)墓乃綄崿F(xiàn)的目標(biāo)。目前唯一可以超越特斯拉聲稱的計算平臺是Nvidia Pegasus，它消耗的功率要大得多。“

其他人對此印象較少。自動駕駛汽車教育合作伙伴，一個旨在提高公眾對自動駕駛汽車的理解的自動駕駛汽車行業(yè)參與者和非營利組織的聯(lián)盟，在發(fā)布會上發(fā)布了一個帖子，批評了馬斯克的聲稱而沒有提及他的名字。

“對公眾討論先進的車輛技術(shù) - 并且可能不安全 - 有害于提及現(xiàn)在可以使用不準(zhǔn)確的條款向公眾出售的車輛，這是有害的，”PAVE寫道。

特斯拉目前以5000美元(或交付后的7,000美元)出售“全自動駕駛”(FSD)選項，特斯拉最近公布了“自動駕駛導(dǎo)航”功能，通過建議和制作引導(dǎo)汽車從“匝道到匝道”車道變換，導(dǎo)航高速公路交匯處，并主動出口。

該公司最近推出了一項無線軟件更新，無需驅(qū)動程序的任何輸入即可實現(xiàn)自動換道。今年晚些時候，特斯拉承諾配備FSD的汽車將能夠在城市中自動駕駛，并“識別并響應(yīng)交通信號燈和停車標(biāo)志”。

“全自動駕駛”這個名字只是品牌推廣，專家警告說它并不代表汽車的真實能力。在Autopilot上激活導(dǎo)航時，中央顯示屏上會彈出一個警告屏幕，顯示“在Autopilot上導(dǎo)航不會使您的模型3自主。與其他自動駕駛儀功能一樣，駕駛員仍然始終對汽車負(fù)責(zé)。“將手從方向盤上移開的駕駛員可能會脫離該功能。馬斯克的評論今天有可能在公眾討論如何自動駕駛汽車方面進一步混淆水域。

馬斯克說，特斯拉的車輛擁有啟用“全自動駕駛”所需的所有硬件。其中包括一臺精密的車載電腦，八個覆蓋360度的攝像頭，前置雷達和短程超聲波傳感器。在獲得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)之前，特斯拉需要做的就是“翻轉(zhuǎn)開關(guān)”并推動軟件更新，將目前約40萬輛汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛汽車。

據(jù)說該公司在其最新的軟件更新中在新的Autopilot神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面取得了進展，但現(xiàn)行法規(guī)阻止其推出的想法令人困惑?，F(xiàn)在沒有任何法律阻止特斯拉履行這一承諾。只要特斯拉的汽車符合現(xiàn)行的聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn) - 而且他們確實如此 - 只要馬斯克想要，就可以實現(xiàn)這一目標(biāo)。

大多數(shù)專家表示，完全自動駕駛的汽車還有10年的時間，甚至是特斯拉基于視覺的方法無法實現(xiàn)的。幾乎所有目前從事自動駕駛汽車的公司，包括像Alphabet的Waymo，GM和福特這樣的領(lǐng)導(dǎo)者，都使用一種名為LIDAR的光束傳感器。馬斯克把激光雷達稱為“拐杖”，長期以來一直認(rèn)為它對特斯拉的車輛來說過于昂貴和笨重。

在今天的活動中，馬斯克進一步抨擊使用激光傳感器的公司。“激光雷達是一個傻瓜的差事，任何依賴激光雷達的人都注定失敗，”他說。

使用激光雷達的公司堅持認(rèn)為傳感器是自動駕駛汽車的必要成分。福特首席技術(shù)官肯·華盛頓(Ken Washington)在最近接受Recode采訪時表示，“沒有激光雷達的車輛，沒有先進的雷達，沒有拍攝3D地圖的車輛不是自動駕駛車輛。” “它們是具有良好駕駛輔助技術(shù)的優(yōu)質(zhì)消費者車型。”

馬斯克關(guān)于特斯拉網(wǎng)絡(luò)的說法引起了投資者關(guān)于每英里成本和責(zé)任的許多問題。當(dāng)被問及誰將在涉及特斯拉機器人的事故中承擔(dān)責(zé)任時，馬斯克說“可能是特斯拉”。

麝香已經(jīng)踢左右，現(xiàn)在推出的尤伯杯競爭對手近三年來的想法。2016年，馬斯克發(fā)布了他的“總體規(guī)劃 - 零件解決方案”，其中他提議允許特斯拉車主將他們的車添加到“特斯拉共享車隊”，后來被稱為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”。馬斯克將網(wǎng)絡(luò)描述為按需乘車服務(wù)，特斯拉車主可以在工作或度假時借助自行車輛出租車。馬斯克理論認(rèn)為，如果使用得足夠多，車輛最終可能會為自己買單。

幾年來，這個想法黯然失色，因為特斯拉陷入了模型3的“生產(chǎn)地獄”。去年年底，馬斯克提出了租借特斯拉汽車的想法，就像你在Airbnb上的房子租賃一樣呼叫。“特斯拉將擁有的優(yōu)勢在于，我們將擁有數(shù)百萬輛具有完全自主能力的汽車，而其他任何人都無法擁有，”他當(dāng)時表示。“所以我認(rèn)為這最終將使我們長期處于最強大的競爭地位。”

在周一的活動中，馬斯克提供了他對機器人服務(wù)的最詳細描述，表明目前的費用為每英里0.18美元，并會隨著時間的推移而減少。

雖然投資者和專家對特斯拉的介紹進行了處理，但許多批評人士警告說，馬斯克的陳述應(yīng)該采取一系列措施 - 特別是因為它與完全自治有關(guān)。

“聲稱特斯拉汽車擁有完全自主的硬件并且只需要軟件就像說我們有種子，我們只需要耕種，種植，培育，收獲然后再吃，”卡內(nèi)基電氣工程師Raj Rajkumar說。梅隆大學(xué)機器人研究所。“基本上他們處于起點 - 完全自治還需要很多年。”