奧迪AI我的設計師解碼了我

有點滿口，這一個：這是新的，重度自主的奧迪AI：我，本周在2019年的上海車展上展出。如果你想知道奧迪是否可以在A1下方推出一款城市車，就是這樣。這款深蹲式城市小汽車是我們自A2最初以來見過的最時尚的小型奧迪。人工智能：我(發(fā)音像艾米)是一款四座車，旨在征服超大城市，例如中國的發(fā)射臺蔓延。

雖然澳大利亞出生的室內(nèi)設計師詹姆斯·尼森(James Nissen)向CAR承認它確實具有“一些共同的價值觀和功能相似性”，但并非如此。使用電動動力系統(tǒng)重新構想城市汽車，長達2.77米的軸距，可容納多達4人的更大內(nèi)部空間，以及4級自主能力和高水平的人工智能(因此車輛的名稱)，AI：Me相當多比A2更進一步。

人工智能的理念：我認為它可以隨著時間的推移了解用戶的偏好 - 對駕駛員的眼球運動，聲音，手勢和觸摸作出反應 - 使每次旅行更加個性化和愉悅。例如，汽車中的照明僅在駕駛員接近汽車時接通，并且燈進入的順序引導用戶注視各種功能。這是聰明的東西。

它長4.3米，非常緊湊，但設計舒適，可容納四個行李箱，后面的工作臺上裝有大量行李箱甚至植物(見上圖)，可以讓城市居民與大自然重新連接，凈化他們呼吸的空氣。對真的。

你說它是自主的，但我還能看到方向盤嗎?

很明顯，人工智能：我是'唯一'4級自主，這意味著方向盤將優(yōu)雅地收回到高速公路和某些城市空間等“地理圍欄”區(qū)域內(nèi)的自然完成胡桃木儀表板。

但在其他情況下，如果機器的條件太復雜，或者環(huán)境不支持所有自主套件正常工作所需的信號，那么人類需要抓住方向盤。

內(nèi)飾似乎非常豪華休息室?坐在這里是什么感覺?

簡而言之，它看起來很棒。寬敞明亮，充滿魅力的設施，高品質(zhì)的木制支柱和懸掛植物的大型全景屋頂區(qū)域受到花園涼棚的影響，而可麗耐 - 礦物復合材料更常用于高檔廚房臺面 - 覆蓋觸摸板在門欄。

更多背光的室內(nèi)植物使汽車的開放式腳部空間感覺更加親切。

奧迪的設計團隊將這個空間設想為城市中的綠洲，其功能包括電氣色調(diào)的窗戶和噪音消除的音響系統(tǒng) - 就像許多高端耳機已經(jīng)提供的那樣 - 可能會阻擋交通噪音和城市居民必要時向內(nèi)凝視。Nissen補充說，總的來說，這種方法不像汽車，更像是一個家，而是解釋說這輛車更可能被用作共用車而不是私人用車。

她是電動的，顯然......

后橋安裝了125kW的電動機，相當于168bhp。據(jù)奧迪稱，這款充足的65kWh鋰離子電池可以在12-44英里每小時的典型城市速度下駕駛數(shù)小時。

它是4級自主的，這意味著它可以在精心禁止的區(qū)域內(nèi)自行駕駛，而且機器學習和人工智能都在不斷地幫助它(因此它的銘牌上的AI)。根據(jù)奧迪設計老板Marc Lichte的說法，這是奧迪正在進行的AI系列的第三個成員。

理論上一切都很好，但這個概念的未來是什么?

人工智能：我現(xiàn)在只是一個想法的載體，但是由于擁有更大自主權的汽車看起來將在20世紀20年代初推出，因此適應性高檔客廳的設計在車輪上有四個環(huán)的鼻子可能會變得非常吸引人。

坐在前面，觀看核桃儀表板頂部成為一個寫字臺 - 一旦方向盤在它下面折疊 - 并且中央扶手從地板上升起來做同樣的事情，這個工作概念也非常有說服力。展會的最佳概念?對我們來說，可能。