韓國(guó)汽車制造商Genesis在紐約車展上首次推出搭載Mint概念車的EV

被稱為Genesis Mint，它是一款小巧的，盡管裝備華麗的電池電動(dòng)城市車。

公司官員告訴記者，它可以在像紐約這樣擁擠的城市環(huán)境中找到一席之地。

它目前的陣容都獲得了可靠的評(píng)論，但它們正在與一些奢侈品市場(chǎng)最艱難的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

自三年前從現(xiàn)代公司剝離以來(lái)，Genesis品牌一直在努力被視為美國(guó)奢侈品市場(chǎng)的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)者，其三款轎車針對(duì)的是更為成熟的高端品牌，如奧迪，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳。

但這家韓國(guó)汽車制造商正在向本周紐約國(guó)際車展首次亮相的概念車宣布轉(zhuǎn)變方向。該車于周五向公眾開(kāi)放。

官方在一次媒體預(yù)覽中表示，它被稱為Genesis Mint，它是一款小巧的，雖然裝配華麗，電池電動(dòng)的城市汽車，可以在擁擠的城市環(huán)境中找到適合自己的城市環(huán)境。

“作為一個(gè)品牌，Genesis采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)價(jià)值，而Mint Concept從以前未被發(fā)現(xiàn)的角度強(qiáng)化了這一承諾，”Genesis品牌執(zhí)行副總裁兼全球負(fù)責(zé)人Manfred Fitzgerald說(shuō)。“薄荷屬于這個(gè)城市，我們很自豪地介紹我們?cè)诩~約的理想城市汽車的演變。”

創(chuàng)世紀(jì)顯然需要擴(kuò)大其視野。雖然目前的陣容，緊湊型G70，中型G80和全尺寸G90都獲得了穩(wěn)定的評(píng)價(jià)，但它們正在與一些豪華市場(chǎng)最艱難的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，如寶馬 3系，奧迪A6和梅賽德斯 - 奔馳S -類。美國(guó)市場(chǎng)正在迅速?gòu)霓I車和轎跑車轉(zhuǎn)向SUV和CUV。

高級(jí)品牌官員告訴CNBC，Genesis正處于其分銷系統(tǒng)重大改組之中，撤出現(xiàn)代展廳以建立自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這一過(guò)程比預(yù)期慢。

不管是什么原因，Genesis已停止報(bào)告月度銷售情況，但其2018年的數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀，從2017年在美國(guó)銷售的20,594輛減少了一半以上，去年僅為10,312輛 - 盡管增加了G70運(yùn)動(dòng)轎車。

IHS Markit的汽車分析師Stephanie Brinley表示，盡管人數(shù)不多，但“我認(rèn)為他們并沒(méi)有遇到大麻煩”，盡管她確實(shí)認(rèn)為Genesis“犯了一些錯(cuò)誤。”

她說(shuō)，重要的是該品牌盡快擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，最好是通過(guò)下一步進(jìn)入多功能車細(xì)分市場(chǎng)。Genesis在2017年的紐約車展上揭示了一個(gè)暗示可能是它的第一個(gè)交叉模型的概念，并且據(jù)信生產(chǎn)版本將在一年之后。

這家汽車制造商打算表明它想要做的不僅僅是跟隨包裝，而是要趕上其主要?dú)W洲和日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的大量轎車和多功能車的追趕。

它在2018年紐約展會(huì)上推出了激進(jìn)的跑車概念Essentia，而Mint則將其帶入了一個(gè)新的方向。

高級(jí)公司官員告訴CNBC，他們正在開(kāi)發(fā)一種全新的電池電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)將用于未來(lái)的幾種產(chǎn)品。

雖然Genesis只透露了關(guān)于Mint Concept的一些細(xì)節(jié)，但其外觀尺寸與Smart fortwo大致相同 - 后者本身只會(huì)提供電池電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

但Genesis城市汽車概念采用了更加緩慢和運(yùn)動(dòng)的形狀，具有類似轎跑車的車頂線以及高性能跑車所能找到的那種車輪。

“薄荷概念將車輛的物理尺寸與其作為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的定位分開(kāi)，將過(guò)去的城市汽車稱為現(xiàn)在，”現(xiàn)代汽車集團(tuán)母公司全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke表示。“薄荷概念是設(shè)計(jì)師的奧卡姆剃刀，它挑戰(zhàn)了我們對(duì)我們標(biāo)志性美學(xué)的縮小詮釋的可視化。”

電池組和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的精確尺寸尚未公布，但Genesis稱Mint的產(chǎn)量約為200英里，可以使用最新的3級(jí)充電站快速回到路上。

與特斯拉Model 3一樣，Genesis概念車的電池組將安裝在類似滑板的平臺(tái)上，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員能夠回收通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，以提供更寬敞的駕駛室和更大的貨艙。

“薄荷概念的內(nèi)部提供了足夠的空間來(lái)存放對(duì)于日常生活至關(guān)重要的臨時(shí)物品，重點(diǎn)放在便攜性和可達(dá)性上，”該汽車制造商在一份聲明中說(shuō)。

Brinley質(zhì)疑Mint是否不僅僅是一個(gè)概念，而是指出對(duì)雙座城市汽車的需求相對(duì)較小 - 因?yàn)镾mart fortwo的銷售疲軟表明了這一點(diǎn)。盡管如此，她相信展示車“讓他們有機(jī)會(huì)發(fā)電報(bào)他們將進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并探索一種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。”

Brinley補(bǔ)充說(shuō)，這也標(biāo)志著該品牌已經(jīng)做出了“長(zhǎng)期承諾”，并且不會(huì)被其目前疲軟的銷售所嚇倒。