通用汽車7％銷售額下降對第一季度業(yè)績意味著什么

在我們生活的快節(jié)奏世界中，它很容易被簡短，快速和引人注目的頭條新聞所吸引和影響。一個這樣的標(biāo)題可能是通用汽車公司 “ (：GM NYSE)相比去年同期的水平，其中包括乘用車銷量21%的跌幅第一季度在汽車銷量整體下跌7%。如果他們對4月30日第一季度財(cái)報(bào)中的汽車制造商的結(jié)果感到更加悲觀，投資者可能會被原諒。

但整體銷售數(shù)據(jù)還有很多，包括交叉/ SUV和卡車的更健康銷售，以及更多的故事。讓我們深入了解銷售數(shù)據(jù)，并了解通用汽車的銷售額大幅下降對第一季度業(yè)績的影響。提示：不太可能像你想的那么多。

Carpocalypse

從10,000英尺的視角來看通用汽車的數(shù)據(jù)，第一季度看起來并不漂亮。通用汽車在第一季度交付了665,840輛，與去年同期相比下降了7%，盡管最近一個季度減少了一個銷售日。大部分下行壓力來自乘用車銷量的巨大打擊。但如果你更全面地了解通用汽車的整個車輛陣容，你會發(fā)現(xiàn)其SUV，交叉和卡車業(yè)務(wù)的某些更健康的條件導(dǎo)致平均交易價(jià)格上漲，而通用汽車的銷售組合可能更傾向于支持比你意識到的更有利可圖的車輛。

所有關(guān)于銷售組合

根據(jù)GoodCarBadCar的說法，你可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)，就在2014年，乘用車約占美國新車銷量的48%。但近年來隨著經(jīng)濟(jì)的改善和SUV，交叉和卡車汽油里程的增加，對這些利潤更高的汽車的需求飆升。

有利于大型車輛的銷售組合對于盈利來說至關(guān)重要，而通用汽車的組合可能會讓您做到雙重考慮：通用汽車第一季度銷售組合的80%來自卡車，SUV和跨界車。事實(shí)上，雪佛蘭Trax，Equinox和科羅拉多都創(chuàng)下了第一季度的銷售記錄，GMC Acadia公布了其歷史上最好的季度。凱迪拉克的XT4是其細(xì)分市場中最暢銷的部件，而受歡迎的別克Enclave與去年相比銷售額增長了驚人的28%。

通用汽車的交叉銷量增長2.5%，而聯(lián)合皮卡/ SUV /廂式車的銷量下降8.8%，通用汽車的兩個最重要產(chǎn)品 - 2019年雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500機(jī)組駕駛室 - 年均增長20% -年。這兩輛卡車之所以關(guān)鍵，是因?yàn)樗鼈內(nèi)绱诵路f，銷售速度更快，需要更低的銷售動力，這意味著更多的利潤 - 所有因素都有助于抵消整體銷售放緩。換句話說，雖然通用汽車的乘用車銷量下降21%看起來像是一場災(zāi)難，但事實(shí)是，這些汽車在汽車總銷量中的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多投資者所認(rèn)識到的，而這對于通用汽車的頂級和底級來說都是好消息。線財(cái)務(wù)結(jié)果。

我們還缺少什么?

讓我們更深入地了解通用汽車第一季度的數(shù)據(jù)，并強(qiáng)調(diào)銷售組合的另一個有利因素，有利于更多的SUV，交叉和卡車銷售。這些更大的車輛擁有更多的技術(shù)，功能和功能，而且價(jià)格昂貴。隨著通用汽車的銷售組合轉(zhuǎn)向支持這些大型車輛，它正在提升公司的平均交易價(jià)格(ATP)。事實(shí)上，該公司歷史上第一季度的汽車制造商錄得最高的ATP。

通用汽車令人印象深刻的ATP的一個推動力莫過于雪佛蘭和GMC的全新全尺寸皮卡，這些皮卡已經(jīng)開始強(qiáng)勁，并且正在以高端裝飾錄得強(qiáng)勁的銷量。事實(shí)上，根據(jù)JD Power PIN的估計(jì)，通用汽車的全新輕型皮卡的ATP在第一季度比去年的出貨車型高出驚人的8,040美元。

了解卡車的重要性

到目前為止，我們已經(jīng)能夠了解通用汽車的銷售組合，這有利于更大，更有利可圖的車輛，而不是廉價(jià)的乘用車，但這些車輛的盈利能力如何呢?讓我們在卡車上歸零，從大約一年前的一些關(guān)鍵信息來看，摩根士丹利分析師亞當(dāng)喬納斯 計(jì)算出福特的皮卡車單獨(dú)可以產(chǎn)生目前總運(yùn)營利潤的105%，而通用汽車可能大致相當(dāng)于64.7%。雖然我們今年還沒有Jonas最新鮮的數(shù)據(jù)，但你可以肯定，拾音器和以往一樣重要，甚至更重要。

如果你正在尋找更多好消息，那么你很幸運(yùn)。美國銷售業(yè)務(wù)副總裁庫爾特麥克尼爾在新聞發(fā)布會上說：“我們看好收貨，并希望全年獲得銷售勢頭。” “我們正在為Flint安裝容量，以構(gòu)建更多的高清拾音器，更多的機(jī)組駕駛室模型，更多的二重奏和柴油車型，這些都是為了響應(yīng)經(jīng)銷商和客戶的需求。”

好消息并不止于此。根據(jù)JD Power PIN，通用汽車的激勵支出占ATP的百分比為13%，比去年高出約一個百分點(diǎn)，而且當(dāng)國內(nèi)競爭對手增加他們的時(shí)候，通用汽車的每單位第一季度激勵支出下降了175美元。 。