CAR Condensed您的每周新聞發(fā)布會(huì)

這是汽車世界又一個(gè)快節(jié)奏的一周，新的金屬測(cè)試，首席執(zhí)行官再次出現(xiàn)，新模特正在展示。從標(biāo)志性的福特Puma銘牌的回歸- 作為交叉，思維 - 到回顧寶馬E30以及前CAR雜志撰稿人Rowan Atkinson的梅賽德斯500 E后，已經(jīng)有了很多懷舊之情。但它不僅僅是沿著記憶車道走下去;也有很多令人興奮的未來(lái)凝視故事。只要看看Bugatti的計(jì)劃是什么.請(qǐng)繼續(xù)閱讀本周點(diǎn)擊Carmagazine.co.uk的真實(shí)頭條新聞，我們將在每周的CAR Condensed系列中收集主要故事，新車和功能。

福特彪馬回來(lái)了，但不是我們所知道的。Blue Oval已經(jīng)復(fù)活了2019年的大型貓咪名稱，但是我們通常將其與銘牌聯(lián)系起來(lái)，而不是低矮的轎跑車，它現(xiàn)在是48伏，輕度混合動(dòng)力，交叉SUV。怎么到2019年。

新款Puma將于年底上市銷售，并將在福特羅馬尼亞的Craiova裝配廠生產(chǎn)，該廠在過去十年中投入了近15億歐元的投資。

布加迪正在考慮交叉

根據(jù)新任老板斯蒂芬溫克爾曼的說(shuō)法，布加迪正在考慮將交叉影響的跑車作為其第二款車型的計(jì)劃 - 但它不會(huì)是傳統(tǒng)的SUV。

CAR雜志已經(jīng)報(bào)道了基于該集團(tuán)保時(shí)捷Taycan的EV硬件的全新Royale電動(dòng)豪華轎車的計(jì)劃，但Molsheim也在積極考慮更高，更適合家庭使用的布加迪。

羅恩·阿特金森賣掉了他的梅賽德斯500 E

1991年梅賽德斯500 E將于2019年5月在C??lassic Car Auctions活動(dòng)中上映。雖然這不完全具有新聞價(jià)值，但它由前CAR雜志專欄作家Rowan Atkinson所擁有，這讓我們感興趣。

500 E只是英國(guó)銷售的29款左側(cè)駕駛車型中的一款，配備了一款重達(dá)5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，位于一個(gè)不太精確的車身下方。一個(gè)0-62mph的5.5秒時(shí)間就足以讓它保持領(lǐng)先于今天的超級(jí)艙口，如本田思域R型和福特?？怂筊S。更多細(xì)節(jié)在這里。

一個(gè)巨大的格柵：我們駕駛?cè)碌腂MW 7-er

你可能期待這次公路測(cè)試打開，并談到現(xiàn)在連接到改裝的BMW 7系前面的巨大格柵 - 它看起來(lái)像是Daddy Pig和毛巾架之間的交叉或類似的東西 - 但你會(huì)是錯(cuò)誤。

事實(shí)上，我們?cè)谶@里主要關(guān)注的是大型建筑背后的東西，即通過空氣推動(dòng)50毫米高的前端的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是好消息，特別是750i xDrive中的V8泵送形式。

4.駕駛經(jīng)典：寶馬E30

回到20世紀(jì)80年代和獨(dú)特的寶馬E30，那么。自1982年至1994年生產(chǎn)，第二代3系列于1987年推出轎跑車，四門，敞篷車和后來(lái)的旅行車型 - 為當(dāng)代三人提供了全面的系列。

從尖銳，實(shí)用的線條到極為神圣的駕駛動(dòng)態(tài)，它是一輛汽車 - 在2019年 - 似乎在三十年之后變得毫不費(fèi)力，無(wú)論你選擇哪種型號(hào)。這是我們的評(píng)論。

ULEZ的指控將于下周抵達(dá)倫敦......

如果您在2019年4月8日之后在倫敦開車，那么您將面臨另一項(xiàng)通行費(fèi)。駕駛舊車的駕駛者必須支付費(fèi)用才能進(jìn)入U(xiǎn)LEZ或超低排放區(qū) - 此外還有現(xiàn)有的擁堵費(fèi)。那么它的價(jià)格是多少，它是什么，什么時(shí)候需要支付呢?不要錯(cuò)過CAR雜志的倫敦新超低排放區(qū)指南。

6.卡洛斯·戈恩需要到Twitter要“講真話”，被再次逮捕

卡洛斯戈恩再次被捕。這位前日產(chǎn)董事長(zhǎng)本周在Twitter上發(fā)表抗議他的清白，并承諾將他的野蠻行為剝奪了他所聲稱的公司政變。戈恩表示，他將在4月11日星期四舉行的新聞發(fā)布會(huì)上透露所有內(nèi)容 - 但這些計(jì)劃在本周晚些時(shí)候因新的指控被重新逮捕后現(xiàn)已發(fā)生變化。傳奇繼續(xù)。

7.Toyota發(fā)布專利

豐田已經(jīng)發(fā)布了近24,000項(xiàng)專利，供其他汽車制造商使用，免版稅。這些專利包括電氣化和燃料電池技術(shù)，包括電機(jī)和電池設(shè)計(jì)，控制ECU等組件。

為什么?因?yàn)樨S田希望幫助推進(jìn)電氣化那一點(diǎn)點(diǎn)更快，而汽車品牌負(fù)荷正忙于開發(fā)自己的電氣化汽車系統(tǒng)，豐田希望釋放這些專利將有助于加快這一進(jìn)程。