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據(jù)知情人士透露,美國政府官員計劃于5月初與汽車制造商和鋰礦商的高層管理人員會面,作為首次推出國家電動汽車供應鏈戰(zhàn)略的努力的一部分。
雖然大眾汽車公司,特斯拉公司和其他以電動為主的汽車制造商和電池制造商正在美國擴張并投資數(shù)十億美元的新技術,但他們依賴礦產進口而沒有大力發(fā)展更多的國內礦山和加工設施。
中國已經在電動汽車供應鏈中占據(jù)主導地位。根據(jù)追蹤鋰和其他商品價格的Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù),它生產了世界上近三分之二的鋰離子電池 - 相比之下美國為5% - 并控制著全球大部分的鋰加工設施。
根據(jù)該國地質調查局的數(shù)據(jù),自2014年以來,美國鋰的進口量幾乎翻了一番,部分原因是特斯拉,SK Innovation Co和其他建筑電池廠的需求增加。
“我們需要找到更有效地發(fā)展我們國家的國內關鍵礦產供應的方法,因為這些資源對我們的國家安全和經濟都至關重要,”參議院能源和自然資源委員會成員北達科他州參議員John Hoeven說。被問及會議時向路透社發(fā)表的聲明。
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