梅賽德斯奔馳G350d駕駛柴油G級

想象一下，去一家米其林星級餐廳，即使是A-listers必須預(yù)訂的地方，吞食一個痛風(fēng)豐富的課程，只是為了讓所有人都吃掉零可樂因為它的良心 - 擁抱無糖 - 這是柴油發(fā)動機梅賽德斯 - 奔馳G級轎車的美食形式。

它就像噴火的AMG G63一樣 - 是英國唯一可用的新G - 一種迷人迷人的東西，但在這種情況下，G350d的到來感覺就像是一種不必要的實用主義。

肯定不那么頻繁地填補梅賽德斯 - 奔馳G級車是件好事嗎?

鑒于AMG fet G在現(xiàn)實世界中努力擺脫高十億英鎊 - 忽略官方聲稱的22mpg - 然后柴油吸管的前景確保更少的加油站訪問是一個吸引人的。

除了柴油有一點飲料問題。好吧，在這個裝置中它有。罪魁禍首是空氣動力學(xué)，類似威斯敏斯特宮的9級大風(fēng)和小月亮的質(zhì)量。

因此，29mpg的臨時數(shù)字并不比耗油量大的V8推進替代品好得多。因此，在我們在Hochgurgl周圍山區(qū)的高空行駛時，它的滴水量接近25mpg。

有用的是，預(yù)計柴油G級轎車的價格比AMG G63低50,000英鎊，作為長期潛在客戶的價格仍然便宜。

阻礙效率的因素也必須削弱G350d的性能?

你是這么認為的，但作為工程團隊魔法的證明，它將以加速的方式超越許多熱門角色。

可以理解的是，它沒有得到相同的頸椎 - 重新調(diào)整AMG線的兇猛，但是7.4秒的0-62mph飛鏢令人印象深刻。適度的最高速度為123mph意味著G的垂直度起著不可避免的支撐作用。

它是由烏尼莫克的東西驅(qū)動的嗎?

根本沒有 - 事實上，縮小尺寸仍在繼續(xù)，因此不要被350徽章所欺騙，因為這款G級轎車是梅賽德斯新款直列六缸柴油機的最新款。

強制感應(yīng)電動機的容量為2.9升，比282bhp的輸出柴油機G重40bhp。不要擔(dān)心它的峰值功率在3400到4600rpm之間出現(xiàn)在歌曲中，因為它的旋律是類似于uniesel并且非常柔和。雙層玻璃不可避免地有助于從機艙內(nèi)獲得這種感知。

它在扭矩前端也非常強勁，右腳可以使用443磅英尺的扭曲，總是輕松地輕松計量，并且在使用M-B的9速自動變速器進行齒輪互換之間沒有前進。

可以從勉強空轉(zhuǎn)的1200rpm獲得峰值牽引力，在3200rpm后減速之前保持強勁。這在兩個方面帶來了紅利。

在路上，即使是像G級轎車一樣雄偉的4x4也將不可避免地花費大部分時間，它確保了精致，安靜的巡航。你聽到的唯一的噪音就是輪胎轟鳴聲和擋風(fēng)玻璃柱上的風(fēng)聲 - 只要你碰到一個沒有被G級人員填滿后視鏡而被嚇跑的人就會毫不費力地超車。

它的易于調(diào)節(jié)性質(zhì)在越野時同樣受歡迎，特別是在我們測試的冰雪覆蓋的阿爾卑斯山路線上(上圖)。

當然，我們有4Matic四輪驅(qū)動安全毯，冬季輪胎和各種電子穩(wěn)定小玩意兒來幫助我們?nèi)〉眠M步，但是由于動力裝置的平穩(wěn)性，這些在冰凍路徑上下的跋涉變得更加容易。 。

Merc G-Class是否仍像G350d規(guī)格中的輪子一樣處理?

你已經(jīng)熟悉我們?nèi)绾螌ercedes-AMG G63的處理方式(見下文)表示贊賞，并且固有的DNA對G350d也有類似的積極作用。

好吧，上一次G-Wagen的石器時代基礎(chǔ)并沒有幫助，但我們想不到同一名牌的不同代之間的這種跨越式跳躍。這太不尋常了。

請記住，盡管G-Class具有與其形狀一樣的標志性風(fēng)格，但卻是全新的：更長，更寬，并且仍然帶有梯形框架，其車身頂部。

是的，雙屏幕儀表板感覺非常適合現(xiàn)代，但奇特比例的機艙，透明擋風(fēng)玻璃和平板玻璃全方位使它感覺像一輛更舊的汽車。然后你開車吧。

在大多數(shù)情況下，G350d與GLE和GLS非常相似 - 這不是它的前身所能說的。

轉(zhuǎn)向尤其是一個啟示，也許是因為它現(xiàn)在感覺好像前軸和方向盤之間存在物理連接 - 兩者之間衛(wèi)星延遲的日子已經(jīng)消失了，這將使你從一側(cè)到另一側(cè)轉(zhuǎn)向在高速公路上。

同樣，bodyroll會受到嚴格控制，這意味著您可以在路面的扭曲部分利用新發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向精度，而不必擔(dān)心翻倒。

在舒適的空中懸掛系統(tǒng)中考慮因素，如果您將其用作日常駕駛員，那么您將擁有一款不會讓您感到妥協(xié)的G級轎車。確實進步。

判決書

那么在G的'引擎蓋中一切都很好嗎?不完全的。就像所有的圖標一樣 - 在一個行業(yè)中，這個詞很容易被拋出，在這種情況下它并沒有被輕易使用 - 它有缺陷，最顯著的是它的機艙空間。

對于它來說，這是一款外觀漂亮的SUV，采用Tonka式的方式，與其前身相比，它的增長空間并不像你想象的那么大。

在前面它是舒適的，但并不令人不愉快，但三個成年人并排后座將是非常好的朋友。而且假設(shè)他們不是特別高，因為高高的前座乘員會將他們的椅子向后滑動。

尼采嘻嘻哈哈?下肢的一些內(nèi)部塑料感覺費舍爾價格，而不是Fortnum&Mason，并且左側(cè)的后擋板側(cè)面鉸接，使得在Blighty中裝載路邊時會感到疼痛。

那么我們會選擇G350d嗎?只有擁有G級別比擁有G級別更重要。很顯然，比起G63節(jié)省了5萬英鎊的資金是在切斯特菲爾德后面發(fā)現(xiàn)的很多東西，但是如果你有它的話(在這種情況下，燃料效率不太可能是一個嚴重的問題)，那么V8的呼叫G63仍然難以忽視。

梅賽德斯-AMG G63經(jīng)過測試：最大的G-Wagen仍然占據(jù)著至高無上的地位

“對于大多數(shù)客戶來說，老款G級車是第二輛或第三輛車，”Gunnar Guethenke反映，毫不奇怪，G先生綽號為梅賽德斯 - 奔馳的越野車司機。“憑借新的2018型號，我們認為它是一款可行的唯一車型。”在推動它之后，我們認為我們同意他的觀點。

這是G-wagen四十年來最重大的改組。即將離任的W463型號自1990年以來已經(jīng)售罄，現(xiàn)在已經(jīng)被取代了。雖然關(guān)于即將離任的G的街邊擺姿勢和饒舌攻擊信譽幾乎沒有爭論，但它開車，打包和搖晃就像一輛車敲開了30歲生日派對的大門。

即將離任的梅賽德斯G63 G級10天

那么2018年的梅賽德斯 - 奔馳G級車有什么新東西?

一切。這是一款全新的汽車，反映在只有三個部件被攜帶的說法：前照燈清洗器，按鈕門把手和巨大的備用輪蓋用螺栓固定在后擋板上。

它仍然基于一個堅固的(但新的)梯形框架底盤，像鋼梁一樣建造，以支撐附近的懸索橋而不是富人的玩具。它是懸掛的鋼制和鋁制車身板，巧妙地設(shè)計，以獲得最大的剛度和一點點重量(質(zhì)量下降約170公斤，仍然是2.5噸。

其中大部分歸因于嚴重的越野硬件;新款梅賽德斯 - 奔馳G級系列標配三個全鎖定差速器(每個車軸一個和一個中央離合器，以保持所有條件下的牽引力)和一個低速傳動箱。戴姆勒聲稱這一規(guī)定在越野兄弟中是獨一無二的。

更好的包裝，內(nèi)飾和 - 低語 - 數(shù)字革命

爬上新的G，你不會混淆新老客艙。舊的G級轎車有一個可憐的狹窄乘客艙;你的肘部被門卡捏住，后座乘客無處可放，儀器和電氣結(jié)構(gòu)反映了他們歡呼的Betamax一代。

對于初學(xué)者來說，新車更大：長53毫米，寬64毫米，出色的包裝。它表明 - 即使是全尺寸的成年人也會舒適地在任何一排，后排長凳可以容納兩個，甚至三個成年人，這要歸功于更薄的前排座椅和令人印象深刻的幾乎平坦的地板。靴子是足夠的454升，由左側(cè)的低音揚聲器和右側(cè)的油箱夾緊。通過所有側(cè)面鉸鏈，重型尾門的母親進入，現(xiàn)在可以在任何延伸處鎖定到位，這樣它就不會在大風(fēng)中關(guān)閉。

最引人注目的是改變了儀表板的E級儀表：巨型雙12.3英寸數(shù)字顯示器是英國車型的標準配置(其他地方你可以訂購復(fù)古物理表盤，如果你喜歡的話)和所有最新的Merc技巧都是正確的。因此，您現(xiàn)在可以享受Apple CarPlay來同步您的手機，使用安裝在輪子上的拇指觸控板跳過菜單，甚至還有一個wifi熱點。在G-wagen上!

哦，在乘客面前還有一個堅固的把手，作為一個永久的提醒，這輛車仍然比下一個播放列表更傾向于縮小嚴重的傾斜度。

什么是新的G級車駕駛?

您很快就會感覺到這次大修的徹底程度。G可能從外面看起來非常相似，一直到那些人造的雨水槽和堅固的外露鉸鏈，這些鉸鏈在G美學(xué)上很久，但它本質(zhì)上非?，F(xiàn)代。

在發(fā)布時，只有一款車型將在英國上市銷售：全款蒙特G63 AMG，它帶來了所有雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機的母親，從2500-3500rpm一直到達577bhp和627lb。所以它的速度非?？?，在聲稱的4.5秒內(nèi)以0-62英里/小時的速度行駛，如果你感覺特別勇敢的話，你可以將它限制在149英里每小時。性能伴隨著最粗糙的V8發(fā)動機，在運動模式中被夸大以從墻壁上反彈并引起更多的注意力，而不是那些已經(jīng)集合的方形四四方方的G級轎車。

舊的也很快，但感覺就像是在拐角或撞擊的第一個標志處將你扔到路邊。新的底盤在駕駛和操控方面實現(xiàn)了巨大的飛躍，吸收了大部分的道路傷痕，讓車身卷起來，并且 - 贊不絕口!- 提供接近轉(zhuǎn)向響應(yīng)和感覺的東西。

感謝新的電動齒條齒輪轉(zhuǎn)向，取代舊循環(huán)球設(shè)置的棒狀精度?？纯矗盒驴頖級車可能更輕，但仍然接近2.6噸，你永遠不會讓那么多金屬真正變得敏捷，但是新款2018 G級車的表現(xiàn)非常好。

厚實的輪胎(直徑達22英寸，歐洲規(guī)格型號下降至18秒)首先放棄了鬼魂，像一只逃離abbatoir的豬一樣尖叫，但身體控制和一般的平衡值得鼓掌。駕駛G-wagen是直立盒裝的一個教訓(xùn)，那些垂直的窗戶可以提供精美的視野 - 泡泡包裝的前部指示器可以像下一個熱門艙口中的槍支視線一樣。

(順便說一句，前撥指示器會在正面碰撞下消失在發(fā)動機罩下方的空間內(nèi)。它們就像彈出燈一樣)。

新的G-off會像路虎一樣越野嗎?

你打賭。G級一直是關(guān)于真正的泥漿堵塞，因為它適用于世界各國政府正在進行的軍事應(yīng)用。而新的(仍然代號為W463;它顯然是標志性的改變徽章)做了更多相同的事情。

適當?shù)碾x地間隙(241毫米)，粗短的尾部用于山羊式離場(30度)，接近(31度)和突破(26度)角度意味著新的G級可以踩到最特別的地形。我們駕駛僅限歐洲(現(xiàn)在)G500的18英寸輪輞和標準的全季輪胎上升35度傾斜，通過水高達70厘米高，并穿過那種跨軸的凸起和顛簸，這將留下較小的4x4s擱淺。

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鎖定差速器在這里有所幫助，您可以在高達30mph的速度下即時調(diào)節(jié)它們。您可以感覺到每個單獨的車輪都在地面上抓住，而低速分動箱意味著您可以在發(fā)動機制動的情況下在陡峭的山坡上下降。坦白地說，這是一個令人難以置信的越野車 - 在路虎或吉普車上最好的。

舒適，快速，隨時隨地......聽起來像一輛真正的多功能車!

相當。Guethenke聲稱新G是一個萬能的交易，這是有道理的。這是一輛可行的汽車 - 只要你不介意炫耀，陡峭的運行成本和形象，這是部分強盜招搖，部分軍事，部分超級跑車殺手。這是一輛非常多功能的汽車，其中有一位天賦異稟的汽車人才：性格。

英國的銷售正在進行中，首批右側(cè)驅(qū)動器將于2018年7月到期交付。目前只有梅賽德斯 - AMG G63將在英國銷售，但聽起來國際老板可能會放松并給我們帶來較少調(diào)整的G500 V8也是。真正的改變游戲規(guī)則的是2019年夏天，當時新款G350d柴油機將迎來梅賽德斯直列六缸燃油發(fā)動機的最新版本。

技術(shù)細節(jié)：新一代Merc直接六人

英國價格，規(guī)格

事實上，你將不得不花費令人難以置信的143,000英鎊購買G63，將新G作為一個有錢人的游戲用品。Merc在聯(lián)合循環(huán)中引用21mpg燃油經(jīng)濟性，但我們在激烈的駕駛中將這些數(shù)字反轉(zhuǎn)為12mpg。你的口袋需要很深 - 而且你的cajones很大 - 能夠承受G的生活方式。

至少它的規(guī)格很好，包括標準加熱，電動座椅，衛(wèi)星導(dǎo)航，牽引桿，巨大的12.3英寸雙數(shù)字屏幕和一系列電子小玩意，如雷達巡航控制和盲點監(jiān)控。