長城 掀起了中國對皮卡的需求

Gray Liu四個月前買下了他的第三輛車 - 一輛福田皮卡車，以7000美元的價格標簽以及將運動摩托車運到他喜歡騎車的中國北方草原的能力。

這家總部位于北京的商人是中國越來越多的熱衷于皮卡的司機 - 無論是休閑還是僅僅因為喜歡他們，將市場擴展到傳統(tǒng)的農(nóng)場，建筑和維護工作需求之外。

這位35歲的老人稱他的皮卡“是一個大玩具”，他的一些朋友也有一個。“有越來越多的人喜歡我們，”劉說。

由于政府限制放松，去年中國成為全球第二大皮卡市場，因此需求增長 - 與工作相關以及主流消費者的新興趣 - 已經(jīng)攀升。

今年的跡象表明，規(guī)則可能會進一步放寬，這促使行業(yè)高管和分析師談論需求可能翻倍或甚至更大的跳躍。這反過來又刺激了中國最大皮卡制造商長城汽車公司和美國最受歡迎的皮卡系列制造商福特汽車公司(Ford Motor Co)，以支持產(chǎn)品線。

長城王鳳英總裁告訴路透社，長城正在開發(fā)其首個休閑模式，揭示了此前未報告的計劃。

“我們相信對多用途皮卡的需求將很快開始大幅度增長，”她在一份書面聲明中表示，拒絕透露更多細節(jié)。

熟悉長城計劃的消息人士表示，這款新卡車的價格將遠高于現(xiàn)有車型，并將成為未來三年內(nèi)五款全新皮卡中的一款，由于他們無權(quán)就此事發(fā)表言論，因此拒絕透露。

他們補充說，五個中至少有一個是電動模型。

限制令人放松

咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，盡管去年全球最大汽車市場的總體需求量自去年20月以來首次下滑，但皮卡銷量連續(xù)第四年增長10%至約45.2萬輛。

(圖表：中國的皮卡銷量正在攀升 - tmsnrt.rs/2Ogjm2A)

這有助于中國超越加拿大作為皮卡車市場，盡管遠遠落后于美國300萬以下的數(shù)字。與世界大部分地區(qū)一樣，該細分市場在中國仍然占據(jù)主導地位，占總銷售額的比例不到2%。相比之下，美國為16%，泰國為40%以上。

2016年政府允許皮卡進入31個大陸省級地區(qū)中的4個城市地區(qū)，中國需求增長。去年，拾取器有大量難看的標簽明確標記為商用車的要求被取消，這使得車輛對主流消費者更具吸引力。

然后在1月份，中國的國家計劃機構(gòu)表示將穩(wěn)步放寬對城市皮卡的限制 - 這是旨在提高消費者支出的措施的一部分。但是，它沒有說明何時何地可以放寬規(guī)則。

高管和分析師表示，根據(jù)寬松政策的廣泛程度，即使有限的停車選擇阻礙了上海等全國最大城市的需求，中國的年度皮卡需求也可能增加一倍或三倍。

“如果中國允許皮卡車進入更多城市的中心區(qū)域，市場每年可能會增長到100萬至200萬臺，”上海咨詢公司Automotive Foresight的負責人耶魯張說。

產(chǎn)品計劃

據(jù)熟悉該計劃的消息人士透露，長城的新款休閑皮卡將與福特的中型Ranger相似，售價超過20萬元人民幣(29,800美元)，比目前最昂貴的皮卡價格至少高出70%。

“我們的目標是讓這款高端皮卡更像乘用車，它將擁有像SUV車型一樣的內(nèi)飾設計，”一位消息人士說。

據(jù)另一位消息人士稱，該車輛是該公司最終進入美國的計劃的一部分，盡管該車型可能需要進行修改。長城的目標是在2021年進入美國市場，但美中貿(mào)易緊張局勢目前使中國的出口不經(jīng)濟。

福特計劃今年在中國推出新款皮卡，增加了2017年初推出的F150猛禽和2018年推出的Ranger。猛禽的售價為466,800元(69,565美元)，增加到近2,500輛去年，該公司表示。它拒絕透露游俠的銷售額，其銷售額為人民幣305,800元(45,570美元)。

“由于監(jiān)管條件和消費者興趣的增長，福特繼續(xù)看到中國皮卡市場的機會增加，”一位發(fā)言人在一份電子郵件聲明中表示。

隨著中國努力推動電動汽車的發(fā)展，一些國內(nèi)制造商已加入長城看電動皮卡，包括福特合作伙伴江鈴汽車和大眾汽車合作伙伴江淮汽車。

公司消息人士告訴路透社，浙江吉利控股集團有限公司正在開發(fā)新的電動皮卡，并補充說它將由其遠程汽車部門制造。拒絕透露該計劃的消息來源不公開，但沒有提供進一步的細節(jié)。

然而，一些全球汽車制造商尚未首先進入市場，其模型主要由獨立經(jīng)銷商進口和銷售。

在銷售豐田汽車公司和RAM皮卡的經(jīng)銷商工作的李繼元表示，由于貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性，企業(yè)受到了一定程度的打擊。他補充說，為了增加流量，經(jīng)銷商將擴展到寶馬運動型多用途車的銷售，并探索在線銷售。