保時捷Taycan EV：CAR低迷

保時捷Taycan EV：CAR低迷

保時捷泰肯是斯圖加特首款電動車，也是史上最受期待的電動車之一。2015年首次在法蘭克福車展上作為Mission E亮相，生產版本適合Panamera和新款911之間的尺寸。

保時捷希望到2025年銷售的汽車中有超過50%是電動汽車，而Taycan - 以及隨后不久將推出的Taycan Cross Turismo - 代表著這條漫長的電氣化道路的前幾英里。它是斯圖加特品牌的重要載體。

那么，Taycan將花多少錢，你將如何收費以及它的速度有多快?繼續(xù)閱讀我們所知道的關于新款保時捷Taycan的所有信息。哦，順便說一下，Taycan意味著活潑的年輕馬有靈魂。

保時捷Taycan：您需要知道的一切

保時捷Taycan使用與奧迪e-Tron GT車相同的J1平臺，這也將進入生產階段。這不是我們最后一次看到兩者一起工作;在這兩個體育賽事之后，我們將獲得PPE平臺。

保時捷BEV負責人Stefan Weckbach表示，保時捷正在與其大眾汽車公司合作，在一個名為Premium Performance Electric或PPE的獨立平臺上工作。電子移動是一項艱巨的任務，從貨幣角度來看也是如此。因此，全集團的合作對我們來說是一個巨大的優(yōu)勢。

全新保時捷911：您需要了解的一切

“我們正在與我們的同行，特別是奧迪公司密切合作，共同使用我們目前正在規(guī)劃的電動汽車的聯(lián)合模塊。這些品牌還在努力為未來的BEV項目共同開發(fā)平臺。

我們應該期待未來的三款SUV或轎車車型，這是通過與姐妹品牌合作引發(fā)的規(guī)模經濟實現(xiàn)的。通過合作，奧迪和保時捷共同節(jié)省了30%的研發(fā)成本。

它會是什么樣子

它將如何成為保時捷，這是每個911粉絲都會問的一個問題，公司本身也在考慮這個問題 - 現(xiàn)在它有各種各樣的答案。在今年早些時候發(fā)布的一份新聞稿中，保時捷表示它的外觀和操控性。

“有運動的飛線，喇叭形的臀部，窗戶的輪廓，四點白天駕駛燈和寬肩上的細長頭部，”發(fā)布會上寫道。“所有這些都意味著保時捷早在發(fā)動機聲響之前就已經被識別出來了。”

將它與新的間諜鏡頭和預告圖像結合起來，我們已經很好地了解了新的Taycan會是什么樣子。基本上我們期待保時捷系列的“最大熱門”，Cayman和Panamera風格的前大燈與Panemera和992風格的后部混合。

Taycan的速度有多快?

電動四門的電動功率相當于600hp，即592bhp，是GT2 RS之后第二款最強勁的保時捷。保時捷聲稱Taycan將在“不到3.5秒”的時間內以0-62英里/小時的速度沖刺，在短短十幾秒內沖過124英里每小時。同時最高速度將超過“每小時155英里”。

奧迪e-Tron GT透露

據(jù)內部人士稱，雙電機布局提供四輪驅動和911四輪轉向功能，靈活性令大多數(shù)四座轎車驚人。電池在復合結構內盡可能低地安裝，以獲得地面重心。

在斯圖加特舉行的2018年公司年度收益會議上，保時捷承認Taycan將采用來自韓國的LG電池供電 - 但這些電池專為Taycan設計和制造，因此它們不會出現(xiàn)在任何其他電動車中。長期來看，保時捷將在大眾集團內集中資源，最終生產自己的電池。

Taycan將如何處理?

“純種保時捷的特點是它始終積極地參與其駕駛員，”1811年911系列工程師August Achleitner詳細闡述道。“這種理念包含在Taycan中，就像在911中一樣。從一輛車到下一輛車的調整時間需要幾分鐘。即便如此。那么保時捷將如何做呢?

保時捷現(xiàn)在必須面對的一個常見問題是：“你怎么讓電動車像保時捷一樣?”這是一個合理的問題，特別是涉及到電動汽車時。拿911 GT3;它是路上響應速度最快的汽車之一 - 部分歸功于它的自然吸氣式六缸汽車 - 但是如何在市場上提供瞬間響應和加速度，這些電動機具有噸扭矩和線性動力傳遞來現(xiàn)成的?

快速回答：保時捷表示，它將更深入地研究電動汽車的響應和動力特性，而不僅僅是純粹的加速。例如，轉向和制動感覺都是保時捷引以為豪的，而且公司希望它們成為EV中的一個很好的差異化領域。工程師說，這里沒有木制剎車感覺。

與其他汽車不同，例如特斯拉跑車，它只能在需要冷卻之前兩次獲得其頭條新聞，保時捷希望Taycan汽車始終提供相同水平的性能。

“保時捷司機不需要擔心節(jié)流性能，”韋克巴赫說。他發(fā)誓，'使命E將提供可重復的性能和最高速度，可以長時間保持。

保時捷的EV會是什么樣子?

盡管Taycan在2015年首次亮相，但我們還沒有看到該車的最終量產版本。然而，我們看到了新款保時捷EV的幾款測試車，他們認為其設計已經完成了。

預計Panamera和992混合動力車也將安裝Cayman-ish生產大燈。所以基本上是當代保時捷設計的最大熱門。

這并不奇怪，因為Taycan的設計在尺寸和性能方面介于992和Panamera車型之間。

電動保時捷如何發(fā)聲?

Taycan聽起來就像一輛電動汽車，就像GT3聽起來像一個六級怪物一樣。也就是說，雖然汽車的聲學可能會被調整為聽起來盡可能愉快或咄咄逼人，但不會有任何合成的i8式噪音。

“保時捷不太可能將自己降低到這種噱頭，或者使用聲音效果來模仿冒泡的八缸發(fā)動機，”Weckbach解釋道。“但我們將充分考慮聲音作為泰康的情感因素，采用保時捷典型的設計方法，并明確引用該技術。”想想更多的Formula E賽車聲，那么比日產Leaf聲音還要好。

我們得到了什么型號和裝飾?

根據(jù)汽車記者亞歷克斯·羅伊(Alex Roy)的推文，保時捷泰坎(Porsche Taycan)將在一年左右的時間內推出一系列不同款式，頂級車型將被稱為Turbo。這證實了我們今年早些時候關于EV的報道。

據(jù)稱這條推文來自保時捷代表，并證實了我們最初的想法;Taycan將以標準，4S和Turbo裝飾發(fā)布。該推文繼續(xù)說，基本型號售價9萬美元，4S售價高達10萬美元，“Turbo”售價130,000美元。

提供多種性能等級，使保時捷EV具有更廣泛的市場吸引力，不同的價格點以及特斯拉Model S的答案，而Tesla Model S還有75D，100D和P100D兩種口味。我們知道Taycan將提供一些非常熟悉的徽章，反映了性能階梯：

Carrera 300kW相當于396bhp

Carrera S 400kW相當于529bhp

Turbo 500kW相當于661bhp

您如何向保時捷Taycan充電?

與奧迪e-Tron GT一樣，保時捷稱Taycan將與800v功率點兼容，這確實可以實現(xiàn)快速充電：保時捷在20分鐘內宣傳400公里，在17分鐘內充電80%，最多100公里只有四分鐘。這實際上足以讓咖啡停下來。

您可以在較慢點或其他800V充電器上為您的保時捷充電，但與特斯拉一樣，保時捷也熱衷于創(chuàng)造品牌加油體驗。斯圖加特設計了一個模塊化充電系統(tǒng)，可以更容易地集成到不同大小的空間。保時捷正在使用聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS1 / CCS2)作為歐洲標準，但其他類型的充電器可以使用小改動。

軟件也是一個關鍵因素，保時捷將使用它來平滑客戶的充電體驗。邁克爾說，在特斯拉自己的增壓器網絡上方邁出的一步，保時捷司機將能夠輕松預訂充電點，作為正常的衛(wèi)星導航之旅的一部分。

保時捷電子/電子開發(fā)部門負責人Uwe Michael表示，將渦輪增壓充電器作為我們電池電動動力系統(tǒng)的另一個例子。“快速充電選項與您的路線規(guī)劃最佳匹配，充電基座預先保留，這意味著您可以獲得最重要的優(yōu)勢并盡可能少地浪費時間。這種附加價值有助于確定品牌的本質。

而且，特斯拉認為收費是購買其生態(tài)系統(tǒng)的經濟誘因，保時捷希望將收費作為額外的收入來源。盡管如此，如果他們使用Electrify網絡，美國客戶將免費獲得3年30分鐘的免費費用。

保時捷將在哪里建造它?

新的Taycan將在保時捷的Zuffenhausen工廠與911一起建造 - 但是空間和時間都非常寶貴，Taycan所需的額外設施正在現(xiàn)有的工廠內建造。新車將創(chuàng)造1200多個工作崗位。

根據(jù)一家德國報紙的報道，保時捷正常將新EV的生產目標翻了一番，因此大約有4萬名Taycan應該離開工廠。這應該會給斯圖加特最近7億歐元的投資回報。