保時(shí)捷Taycan EV：CAR低迷

保時(shí)捷Taycan EV：CAR低迷

保時(shí)捷泰肯是斯圖加特首款電動(dòng)車，也是史上最受期待的電動(dòng)車之一。2015年首次在法蘭克福車展上作為Mission E亮相，生產(chǎn)版本適合Panamera和新款911之間的尺寸。

保時(shí)捷希望到2025年銷售的汽車中有超過(guò)50%是電動(dòng)汽車，而Taycan - 以及隨后不久將推出的Taycan Cross Turismo - 代表著這條漫長(zhǎng)的電氣化道路的前幾英里。它是斯圖加特品牌的重要載體。

那么，Taycan將花多少錢，你將如何收費(fèi)以及它的速度有多快?繼續(xù)閱讀我們所知道的關(guān)于新款保時(shí)捷Taycan的所有信息。哦，順便說(shuō)一下，Taycan意味著活潑的年輕馬有靈魂。

保時(shí)捷Taycan：您需要知道的一切

保時(shí)捷Taycan使用與奧迪e-Tron GT車相同的J1平臺(tái)，這也將進(jìn)入生產(chǎn)階段。這不是我們最后一次看到兩者一起工作;在這兩個(gè)體育賽事之后，我們將獲得PPE平臺(tái)。

保時(shí)捷BEV負(fù)責(zé)人Stefan Weckbach表示，保時(shí)捷正在與其大眾汽車公司合作，在一個(gè)名為Premium Performance Electric或PPE的獨(dú)立平臺(tái)上工作。電子移動(dòng)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，從貨幣角度來(lái)看也是如此。因此，全集團(tuán)的合作對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

全新保時(shí)捷911：您需要了解的一切

“我們正在與我們的同行，特別是奧迪公司密切合作，共同使用我們目前正在規(guī)劃的電動(dòng)汽車的聯(lián)合模塊。這些品牌還在努力為未來(lái)的BEV項(xiàng)目共同開發(fā)平臺(tái)。

我們應(yīng)該期待未來(lái)的三款SUV或轎車車型，這是通過(guò)與姐妹品牌合作引發(fā)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)合作，奧迪和保時(shí)捷共同節(jié)省了30%的研發(fā)成本。

它會(huì)是什么樣子

它將如何成為保時(shí)捷，這是每個(gè)911粉絲都會(huì)問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題，公司本身也在考慮這個(gè)問(wèn)題 - 現(xiàn)在它有各種各樣的答案。在今年早些時(shí)候發(fā)布的一份新聞稿中，保時(shí)捷表示它的外觀和操控性。

“有運(yùn)動(dòng)的飛線，喇叭形的臀部，窗戶的輪廓，四點(diǎn)白天駕駛燈和寬肩上的細(xì)長(zhǎng)頭部，”發(fā)布會(huì)上寫道。“所有這些都意味著保時(shí)捷早在發(fā)動(dòng)機(jī)聲響之前就已經(jīng)被識(shí)別出來(lái)了。”

將它與新的間諜鏡頭和預(yù)告圖像結(jié)合起來(lái)，我們已經(jīng)很好地了解了新的Taycan會(huì)是什么樣子?；旧衔覀兤诖r(shí)捷系列的“最大熱門”，Cayman和Panamera風(fēng)格的前大燈與Panemera和992風(fēng)格的后部混合。

Taycan的速度有多快?

電動(dòng)四門的電動(dòng)功率相當(dāng)于600hp，即592bhp，是GT2 RS之后第二款最強(qiáng)勁的保時(shí)捷。保時(shí)捷聲稱Taycan將在“不到3.5秒”的時(shí)間內(nèi)以0-62英里/小時(shí)的速度沖刺，在短短十幾秒內(nèi)沖過(guò)124英里每小時(shí)。同時(shí)最高速度將超過(guò)“每小時(shí)155英里”。

奧迪e-Tron GT透露

據(jù)內(nèi)部人士稱，雙電機(jī)布局提供四輪驅(qū)動(dòng)和911四輪轉(zhuǎn)向功能，靈活性令大多數(shù)四座轎車驚人。電池在復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)盡可能低地安裝，以獲得地面重心。

在斯圖加特舉行的2018年公司年度收益會(huì)議上，保時(shí)捷承認(rèn)Taycan將采用來(lái)自韓國(guó)的LG電池供電 - 但這些電池專為Taycan設(shè)計(jì)和制造，因此它們不會(huì)出現(xiàn)在任何其他電動(dòng)車中。長(zhǎng)期來(lái)看，保時(shí)捷將在大眾集團(tuán)內(nèi)集中資源，最終生產(chǎn)自己的電池。

Taycan將如何處理?

“純種保時(shí)捷的特點(diǎn)是它始終積極地參與其駕駛員，”1811年911系列工程師August Achleitner詳細(xì)闡述道。“這種理念包含在Taycan中，就像在911中一樣。從一輛車到下一輛車的調(diào)整時(shí)間需要幾分鐘。即便如此。那么保時(shí)捷將如何做呢?

保時(shí)捷現(xiàn)在必須面對(duì)的一個(gè)常見問(wèn)題是：“你怎么讓電動(dòng)車像保時(shí)捷一樣?”這是一個(gè)合理的問(wèn)題，特別是涉及到電動(dòng)汽車時(shí)。拿911 GT3;它是路上響應(yīng)速度最快的汽車之一 - 部分歸功于它的自然吸氣式六缸汽車 - 但是如何在市場(chǎng)上提供瞬間響應(yīng)和加速度，這些電動(dòng)機(jī)具有噸扭矩和線性動(dòng)力傳遞來(lái)現(xiàn)成的?

快速回答：保時(shí)捷表示，它將更深入地研究電動(dòng)汽車的響應(yīng)和動(dòng)力特性，而不僅僅是純粹的加速。例如，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)感覺都是保時(shí)捷引以為豪的，而且公司希望它們成為EV中的一個(gè)很好的差異化領(lǐng)域。工程師說(shuō)，這里沒有木制剎車感覺。

與其他汽車不同，例如特斯拉跑車，它只能在需要冷卻之前兩次獲得其頭條新聞，保時(shí)捷希望Taycan汽車始終提供相同水平的性能。

“保時(shí)捷司機(jī)不需要擔(dān)心節(jié)流性能，”韋克巴赫說(shuō)。他發(fā)誓，'使命E將提供可重復(fù)的性能和最高速度，可以長(zhǎng)時(shí)間保持。

保時(shí)捷的EV會(huì)是什么樣子?

盡管Taycan在2015年首次亮相，但我們還沒有看到該車的最終量產(chǎn)版本。然而，我們看到了新款保時(shí)捷EV的幾款測(cè)試車，他們認(rèn)為其設(shè)計(jì)已經(jīng)完成了。

預(yù)計(jì)Panamera和992混合動(dòng)力車也將安裝Cayman-ish生產(chǎn)大燈。所以基本上是當(dāng)代保時(shí)捷設(shè)計(jì)的最大熱門。

這并不奇怪，因?yàn)門aycan的設(shè)計(jì)在尺寸和性能方面介于992和Panamera車型之間。

電動(dòng)保時(shí)捷如何發(fā)聲?

Taycan聽起來(lái)就像一輛電動(dòng)汽車，就像GT3聽起來(lái)像一個(gè)六級(jí)怪物一樣。也就是說(shuō)，雖然汽車的聲學(xué)可能會(huì)被調(diào)整為聽起來(lái)盡可能愉快或咄咄逼人，但不會(huì)有任何合成的i8式噪音。

“保時(shí)捷不太可能將自己降低到這種噱頭，或者使用聲音效果來(lái)模仿冒泡的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，”Weckbach解釋道。“但我們將充分考慮聲音作為泰康的情感因素，采用保時(shí)捷典型的設(shè)計(jì)方法，并明確引用該技術(shù)。”想想更多的Formula E賽車聲，那么比日產(chǎn)Leaf聲音還要好。

我們得到了什么型號(hào)和裝飾?

根據(jù)汽車記者亞歷克斯·羅伊(Alex Roy)的推文，保時(shí)捷泰坎(Porsche Taycan)將在一年左右的時(shí)間內(nèi)推出一系列不同款式，頂級(jí)車型將被稱為Turbo。這證實(shí)了我們今年早些時(shí)候關(guān)于EV的報(bào)道。

據(jù)稱這條推文來(lái)自保時(shí)捷代表，并證實(shí)了我們最初的想法;Taycan將以標(biāo)準(zhǔn)，4S和Turbo裝飾發(fā)布。該推文繼續(xù)說(shuō)，基本型號(hào)售價(jià)9萬(wàn)美元，4S售價(jià)高達(dá)10萬(wàn)美元，“Turbo”售價(jià)130,000美元。

提供多種性能等級(jí)，使保時(shí)捷EV具有更廣泛的市場(chǎng)吸引力，不同的價(jià)格點(diǎn)以及特斯拉Model S的答案，而Tesla Model S還有75D，100D和P100D兩種口味。我們知道Taycan將提供一些非常熟悉的徽章，反映了性能階梯：

Carrera 300kW相當(dāng)于396bhp

Carrera S 400kW相當(dāng)于529bhp

Turbo 500kW相當(dāng)于661bhp

您如何向保時(shí)捷Taycan充電?

與奧迪e-Tron GT一樣，保時(shí)捷稱Taycan將與800v功率點(diǎn)兼容，這確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速充電：保時(shí)捷在20分鐘內(nèi)宣傳400公里，在17分鐘內(nèi)充電80%，最多100公里只有四分鐘。這實(shí)際上足以讓咖啡停下來(lái)。

您可以在較慢點(diǎn)或其他800V充電器上為您的保時(shí)捷充電，但與特斯拉一樣，保時(shí)捷也熱衷于創(chuàng)造品牌加油體驗(yàn)。斯圖加特設(shè)計(jì)了一個(gè)模塊化充電系統(tǒng)，可以更容易地集成到不同大小的空間。保時(shí)捷正在使用聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS1 / CCS2)作為歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但其他類型的充電器可以使用小改動(dòng)。

軟件也是一個(gè)關(guān)鍵因素，保時(shí)捷將使用它來(lái)平滑客戶的充電體驗(yàn)。邁克爾說(shuō)，在特斯拉自己的增壓器網(wǎng)絡(luò)上方邁出的一步，保時(shí)捷司機(jī)將能夠輕松預(yù)訂充電點(diǎn)，作為正常的衛(wèi)星導(dǎo)航之旅的一部分。

保時(shí)捷電子/電子開發(fā)部門負(fù)責(zé)人Uwe Michael表示，將渦輪增壓充電器作為我們電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的另一個(gè)例子。“快速充電選項(xiàng)與您的路線規(guī)劃最佳匹配，充電基座預(yù)先保留，這意味著您可以獲得最重要的優(yōu)勢(shì)并盡可能少地浪費(fèi)時(shí)間。這種附加價(jià)值有助于確定品牌的本質(zhì)。

而且，特斯拉認(rèn)為收費(fèi)是購(gòu)買其生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)誘因，保時(shí)捷希望將收費(fèi)作為額外的收入來(lái)源。盡管如此，如果他們使用Electrify網(wǎng)絡(luò)，美國(guó)客戶將免費(fèi)獲得3年30分鐘的免費(fèi)費(fèi)用。

保時(shí)捷將在哪里建造它?

新的Taycan將在保時(shí)捷的Zuffenhausen工廠與911一起建造 - 但是空間和時(shí)間都非常寶貴，Taycan所需的額外設(shè)施正在現(xiàn)有的工廠內(nèi)建造。新車將創(chuàng)造1200多個(gè)工作崗位。

根據(jù)一家德國(guó)報(bào)紙的報(bào)道，保時(shí)捷正常將新EV的生產(chǎn)目標(biāo)翻了一番，因此大約有4萬(wàn)名Taycan應(yīng)該離開工廠。這應(yīng)該會(huì)給斯圖加特最近7億歐元的投資回報(bào)。