奧迪打開了生產(chǎn)etron工廠的大門

奧迪打開了生產(chǎn)e-tron工廠的大門

Caradisiac能夠參觀森林工廠，該工廠生產(chǎn)e-tron電動SUV。一個七十年代的網(wǎng)站，經(jīng)過重大改造，組裝奧迪的第一輛電動汽車。

當你告訴你的親人你將要去奧迪工廠時，他們會想到你要去德國。你試著讓他們猜測這是另一個專注于啤酒的國家。他們想到的是英格蘭，但不是比利時。他們甚至可以制造出Audi Beyond-Quiévrain。

然而，距離布魯塞爾市中心只有幾分鐘的路程，沿著連接比利時和法國首都的火車線路，是森林站點。它引人注目，因為它負責組裝一輛新奧迪，而不僅僅是任何：第一輛100%電動車制造商SUVe-tron。一個象征性的時刻不止一個原因，這促使制造商向一些記者打開這個網(wǎng)站的大門。人們可以相信，這款標志著奧迪新時代開始的車型在一個專為電動車設(shè)計的全新工廠中活躍起來。但不，森林已經(jīng)70歲了。

用工廠經(jīng)理的話說，機器人不是男人的敵人，而是他的朋友。該網(wǎng)站已安裝200臺新機器人。

電池在現(xiàn)場組裝。該套裝重量超過700公斤。它的長度為2.28米，寬度為1.63米，高度為34厘米。

這個網(wǎng)站是在1949年由D'Ieteren(在比利時的大眾汽車集團旗下品牌進口商)，被組裝斯圖貝克和大眾汽車，甲殼蟲在1954年，1970年創(chuàng)建，該網(wǎng)站是由大眾汽車公司買下。1973年，第一輛帕薩特抵達了通道。然后在1980年，比利時生產(chǎn)的高爾夫球直到2007年。在2004年至2010年期間，第一輛在森林中建造的奧迪是第二代A3。從2010年到2018年8月，森林是負責組裝A1。這是這里獨家制作的第一款。這個城市有超過900,000份的復(fù)制品在那里活躍起來。第二代現(xiàn)在在西班牙生產(chǎn)。電氣化的凈空間。

由于自動化機器，技術(shù)元件，例如電池或電機，到達裝配線。

當然，e-tron的推出已對該工廠進行了重大改革，該工廠要求投資6億歐元?；藘赡甓嗟臅r間。巡回演出是在不停止生產(chǎn)A1的情況下進行的。工廠必須適應(yīng)更大，更重的車輛。裝配線的建筑結(jié)構(gòu)得到了加強!工廠的主管與艾菲爾鐵塔平行，因為需要7500噸鋼，它比鐵娘子的鐵結(jié)構(gòu)重量多一點。

森林工廠必須適應(yīng)生產(chǎn)比A1更大更重的車輛，后者轉(zhuǎn)移到西班牙。

總共為員工提供了200,000小時的培訓(xùn)，教他們與電動汽車相關(guān)的技能。

最大的新奇是用LG組裝的汽車電池組裝的專用建筑。人們原本預(yù)計一個非常密封的宇宙擁有受到良好保護的工人，核電站，情況并非如此。當然有特殊的預(yù)防措施可以確保工人不接觸高壓電流。該套裝具有非常臨床的外觀。這部分令人驚訝的平靜。裝配線一側(cè)必須更加生動。e-tron真正成型的建筑分為兩大層，食堂之間夾著它們!當一個人是汽車裝配的新手時，令人驚訝的是看到了外行人邏輯的反向路徑。汽車在上部完成，車身與儀表板和技術(shù)基礎(chǔ)之間的結(jié)合發(fā)生。因此，第一元件組裝在底部。

底層的驚喜是我們發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車存在。這不是e-tron，而是全自動手推車，它將電池組放在集成發(fā)動機的車軸之間。我們形成的破壞性團體可以看到這些元素對障礙的存在做出了完美的反應(yīng)。

女性在這些裝配線上很少見。

e-tron可以是電動汽車，其組裝仍然是傳統(tǒng)的。與其他許多汽車相比，這條線蜿蜒穿過建筑物，經(jīng)常上下起伏，形成一輛汽車的芭蕾舞，總是令人驚訝。機器人當然不是唯一的，總是由大量男性勞動力補充。近3000人在森林工作，這是德語，法語和荷蘭語共存的地方。他們?yōu)榻M裝奧迪首款電動車型而感到自豪。但也許擔心，因為音量肯定不會是A1的。

該工廠的主管Patrick Danau沒有就今年的目標進行溝通。但回想一下，e-tron將很快加入Sportback版本。該頁面已轉(zhuǎn)向工廠，對他來說很快就會完成。這位比利時人將于4月退休。你在森林被告知，這個時刻在很多方面都是象征性的。

e-tron將于4月初在法國特許經(jīng)營。它的基本價格是82 600€。

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