購買租賃機(jī)會(huì)可能嗎真有意思嗎

購買租賃機(jī)會(huì)。可能嗎?真有意思嗎?

LOA，通常被稱為“租賃”，正如火如荼。建設(shè)者提出來了。但對(duì)于那些購買機(jī)會(huì)的人呢?我們知之甚少，但是，租賃也可用于購買秒針。優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)利益，你被告知一切。

我們已經(jīng)談到了Caradisiac的LOA和LLD，這種購買汽車的新方式。最后新的，不，但近年來，這種汽車消費(fèi)模式的增長呈指數(shù)增長。事實(shí)上，制造商正在將消費(fèi)者推向這些解決方案。

在許多人的心目中，這種購買方式僅限于新車，而二手市場則被排除在外。如果直到幾年前這是真的，那現(xiàn)在完全錯(cuò)了。事實(shí)上，即使它在全球二手市場上的表現(xiàn)仍然很少，涉及第二手的LOA占2018年融資額的10.3%，而且這個(gè)數(shù)字增加了36，與2017年相比下降6%(來自ASF，法國金融公司協(xié)會(huì))。

建筑商和專業(yè)賣家已經(jīng)很好地理解了這一點(diǎn)。二手市場占新房市場的兩倍半以上。因此，租賃(LOA)或LLD中存在潛在可實(shí)現(xiàn)的銷售池。如果寶馬是第一個(gè)制造商走上租賃機(jī)會(huì)，它已被加入了其他諸如智能，奔馳，雷諾，菲亞特和沃爾沃雖然制造商以外的專業(yè)演員它也被設(shè)置。我們可以引用一些代理商，例如Aramis Auto，或租賃網(wǎng)絡(luò)，或僅僅是轉(zhuǎn)售的大型專業(yè)人士(Autosphere，Vivacar，汽車營銷系統(tǒng)，資本租賃等)。

無需進(jìn)入辯論相比，傳統(tǒng)的賒購(這是另一個(gè)話題)租賃是否是經(jīng)濟(jì)吸引力，考慮一下可能有租賃二手車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，與新車相同。

優(yōu)點(diǎn)

一些好處與新租約相同。這基本上是對(duì)每月的購車預(yù)算的知名度，知道究竟是什么要付出，并避免波動(dòng)。

人們也可以經(jīng)常有機(jī)會(huì)延長保修和維修整合，因此防范的合同和維護(hù)成本也順利的持續(xù)關(guān)注。但它很少自動(dòng)提供(參見劣勢(shì)章節(jié))。

通過這個(gè)公式進(jìn)行二手購買的明顯和不可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)不出所料，每月付款金額較低。這是合乎邏輯的，因?yàn)樽饨鹗菑囊呀?jīng)歷了幾年理發(fā)的起始值計(jì)算出來的。每個(gè)人都知道，在最初的幾年里，汽車擁有最多的汽車。而這種年度價(jià)值損失則會(huì)減少。初始值越接近合同結(jié)束時(shí)的剩余價(jià)值，每月付款越低。QED。然而，這是理論上的。確實(shí)，在我們發(fā)現(xiàn)許多反例之前，并且相當(dāng)驚人。

一些具體的例子。

考慮一下BMW 3系318 d運(yùn)動(dòng)版，只有金屬漆選項(xiàng)。新的租賃期超過3年，最多40,000公里，最高為每月496歐元，首次租金為5,985歐元。這筆費(fèi)用超過3年23,881歐元。

相同的型號(hào)，當(dāng)然??是老一代，在相同的配置，完成豪華但使用，可以，2017年，22000公里，每月329€和4 198€的貢獻(xiàn)。這使得總共16 042€。結(jié)果：差額為7,840歐元。沒有什么，在這種情況下非常有趣。

注意，我們還注意到某些型號(hào)，根據(jù)里程數(shù)或完成時(shí)間(以及特別提供的選項(xiàng))，可能每月支付的費(fèi)用高于新型號(hào)。因此，我們必須保持批評(píng)和警惕。

通過自我阿拉米斯，有樣板標(biāo)致20081.2 130傾城Puretech誰訂閱了€2700個(gè)方案，2017年和7250公里，這在LOA 48個(gè)月，每年數(shù)額萬公里到€246每每月捐款4,500歐元?？傆?jì)€16,300

在標(biāo)致，2008年一個(gè)新的130傾城1.2 Puretech的添加了相同的選項(xiàng)將可在LOA48個(gè)月(每年的孔10000公里)為313€每月的€5230初始租金后?？偣?0 254€。不可否認(rèn)，在這種情況下，維護(hù)包括在內(nèi)，但即使沒有維護(hù)，每月付款為293歐元，總費(fèi)用為19 190歐元。

這個(gè)場合差不多有3000歐元(而它只有7,250公里)。

最后，我們來看一下雷諾Clio 40.9 TCe 90 Intens。在雷諾，每月付款為258歐元，捐款為1 500歐元。維護(hù)不包括在內(nèi)。48個(gè)月和40,000公里的總費(fèi)用為13,884歐元。

通過Vivacar，匯集專業(yè)人才的優(yōu)惠，但提供其資金，同型號(hào)，2017年和25000公里總是為期48個(gè)月，40000公里，1500€進(jìn)，相當(dāng)于每月185歐元沒有機(jī)械保證和機(jī)械保證220歐元，如果汽車在第一年發(fā)生故障，則以購買價(jià)格提供退款。這使得4年的總成本分別為10,380歐元或12,060歐元。這里再次更有趣。但不一定太多。

缺點(diǎn)

它們與新的整體相同。

與新的LOA一樣，合同規(guī)定了年度里程數(shù)，因此在合同結(jié)束時(shí)不得超過。如果它超過(不是500公里，但是數(shù)千是)，你將需要額外支付每公里5至20美分，由合同規(guī)定。算一算，5000公里超過20美分，現(xiàn)在就是1000歐元!

至于新的，使汽車處于骯臟狀態(tài)可能非常昂貴。如果汽車在租賃期結(jié)束時(shí)年齡在5到8歲之間，那么專業(yè)人員對(duì)新車的3年合同結(jié)束的興趣就會(huì)低于此。但他不會(huì)給你一塊皺巴巴的金屬片，損壞的車身。而且規(guī)模很嚴(yán)重，它可以迅速代表數(shù)千歐元。所以你必須特別小心，或者回到同一個(gè)職業(yè)玩家的LOA，然后他們可能會(huì)更有趣。

還要注意，許多LOA合同不包括延長保修服務(wù)或維護(hù)。新的一面，這兩個(gè)元素，但它不系統(tǒng)，包括在內(nèi)。因此，我們必須小心比較可比較的東西。

最后，當(dāng)然，客戶“租賃”使用這種購買形式在“新”車輛中每3或4年滾動(dòng)一次。當(dāng)然，這個(gè)概念隨著機(jī)遇而消失。因此，我們必須接受不是汽車的第一個(gè)擁有者，并接受它已經(jīng)老化并顯示出磨損和使用的跡象。