推動電動貨車和卡車將由亞馬遜和其他 巨型貨車 領(lǐng)導(dǎo)

馬遜計劃到2030年將其一半的行程碳中性。

摩根士丹利的亞當(dāng)喬納斯說，亞馬遜的計劃要求“積極采用”電動汽車。

“我們認(rèn)為投資者應(yīng)該準(zhǔn)備采取更多的舉措來解決可持續(xù)發(fā)展問題，”他表示。摩根士丹利表示，亞馬遜實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)將有助于將電動汽車“提升到一個新的水平”，因?yàn)檫@家電子商務(wù)巨頭擁有龐大的車隊(duì)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)周三在一份報告中表示，“亞馬遜計劃到2030年將50%的碳排放量中性化，這意味著電動貨車/運(yùn)輸車輛將大幅增加。” “我們認(rèn)為投資者應(yīng)該準(zhǔn)備采取更多的舉措來解決可持續(xù)發(fā)展問題。”

Jonas在華爾街被廣泛認(rèn)可為首批注意到特斯拉和電動汽車對汽車行業(yè)重要性的人之一。他指出亞馬遜的碳中和目標(biāo)是在電動皮卡和SUV制造商Rivian的7億美元資本投資中領(lǐng)先。喬納斯上周在多個筆記中介紹了里維安，稱這家初創(chuàng)公司“對底特律來說是一個嚴(yán)重的問題”和“特斯拉的下一次嚴(yán)重競爭”

喬納斯表示，亞馬遜的計劃要求“積極采用”電動汽車，“這可能比私人/單一車輛所有權(quán)模式的滲透更快地滲透到巨型飛行員經(jīng)理和物流市場。”

“在我們看來，可持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)的'前線'將在密集的城市和郊區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，在這些網(wǎng)絡(luò)中，管理潛在數(shù)百萬輛車輛的大型，資源充足且技術(shù)精湛的公司可能嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)?都市政府的尾氣排放，“喬納斯補(bǔ)充道。