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今天在路上的電子駕駛輔助系統(tǒng)可能無(wú)法及時(shí)將車(chē)輛保持在他們的車(chē)道或發(fā)現(xiàn)靜止的物體以避免碰撞,由AAA節(jié)目進(jìn)行測(cè)試。汽車(chē)俱樂(lè)部警告說(shuō),駕駛員不應(yīng)該認(rèn)為系統(tǒng)使他們的車(chē)輛自行駕駛,他們應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備好控制。
AAA還表示,汽車(chē)制造商在命名他們的系統(tǒng)時(shí)使用“pilot”這個(gè)詞可以讓一些車(chē)主相信車(chē)輛可以自行駕駛。
“這些系統(tǒng)是作為駕駛輔助系統(tǒng)制造的,它們不是自主的,盡管所有關(guān)于車(chē)輛自主權(quán)的大肆宣傳,”AAA汽車(chē)工程總監(jiān)Greg Brannon說(shuō)。“顯然,名字中的'飛行員'可能意味著一定程度的無(wú)助駕駛,這對(duì)于這些系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)是不正確的。”
星期四公布的測(cè)試結(jié)果是在幾起涉及特斯拉汽車(chē)的高度公開(kāi)的撞車(chē)后發(fā)生的,這些車(chē)輛在公司的系統(tǒng)“自動(dòng)駕駛儀”上運(yùn)行。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查一些撞車(chē)事故,其中包括3月死亡,其中涉及X型撞擊加利福尼亞州山景城附近的高速公路屏障。
AAA調(diào)查結(jié)果是第二次測(cè)試,顯示系統(tǒng)無(wú)法處理實(shí)際駕駛中的所有情況,包括一些相對(duì)常見(jiàn)的情況。8月,公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的測(cè)試表明,AAA研究中存在類(lèi)似的問(wèn)題。
汽車(chē)俱樂(lè)部對(duì)四輛具有自適應(yīng)巡航控制,車(chē)道保持輔助和自動(dòng)緊急制動(dòng)的車(chē)輛進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試車(chē)輛包括2018年梅賽德斯 - 奔馳S級(jí),2018年日產(chǎn)Rogue,2017特斯拉Model S和2019年沃爾沃XC40。除了特斯拉的自動(dòng)駕駛儀外,沃爾沃稱(chēng)其系統(tǒng)為“飛行員輔助系統(tǒng)”,而日產(chǎn)則稱(chēng)其為“ProPilot Assist”。
AAA表示,所有四輛車(chē)都從車(chē)道上漂走并擁抱車(chē)道標(biāo)記,在交通暢通,彎曲的道路和繁忙的十字路口的街道上掙扎。當(dāng)前方的車(chē)輛改變車(chē)道并且模擬停止的車(chē)輛在前方時(shí),四個(gè)中的三個(gè)將無(wú)法避免碰撞。
“結(jié)果我們不得不采取規(guī)避行動(dòng),”布蘭農(nóng)說(shuō)。他不會(huì)識(shí)別未能及時(shí)停下的車(chē)輛。Brannon說(shuō),這些車(chē)輛的用戶手冊(cè)說(shuō),在領(lǐng)導(dǎo)車(chē)輛改變車(chē)道后發(fā)現(xiàn)靜止車(chē)輛是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)限制。但他表示,研究人員預(yù)計(jì)車(chē)輛會(huì)看到車(chē)輛停下來(lái)并及時(shí)作出反應(yīng)。
汽車(chē)制造商通常說(shuō)這些系統(tǒng)旨在補(bǔ)充人類(lèi)駕駛員,他們明確表示車(chē)輛不會(huì)自行駕駛。
日產(chǎn)表示,其系統(tǒng)名稱(chēng)中包含“輔助”一詞,表示它旨在幫助駕駛員。
“梅賽德斯 - 奔馳一直強(qiáng)調(diào),這項(xiàng)技術(shù)旨在幫助司機(jī),而不是鼓勵(lì)客戶忽視他們作為司機(jī)的責(zé)任,”該汽車(chē)制造商在一份聲明中說(shuō)。
特斯拉說(shuō),它提醒司機(jī)保持雙手。該公司在今年早些時(shí)候的一份聲明中表示,“特斯拉一直很清楚,Autopilot并不能使汽車(chē)不受所有事故影響。”
布蘭農(nóng)說(shuō),盡管存在缺點(diǎn),但這些系統(tǒng)具有拯救生命和阻止事故發(fā)生的巨大潛力。“任何可以作為優(yōu)秀駕駛員的后盾的東西都將提高系統(tǒng)和駕駛員的安全性,”他說(shuō)。
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