現代 Kona Electric 證明電動汽車非常適合城市駕駛

電動汽車曾經被認為是一種具有環(huán)保意識的選擇，幾乎沒有性能證書，現在已經通過記錄各種記錄證明了其價值。保時捷Taycan 完成了世界上最長的 EV 漂移，大眾ID.R 在派克峰制造了歷史記錄，最近，改裝的特斯拉 Model S Plaid 在 Laguna Seca 創(chuàng)下了單圈時間，超過了保時捷 911 GT2 RS。盡管如此，在獲得了所有這些贊譽之后，許多人仍因里程焦慮而猶豫是否購買電動汽車?，F代希翼消除這種恐怖。

現代汽車與西班牙報紙 EL PAIS 合作，嘗試在城市自行車上制造新的 EV 續(xù)航里程記錄。該2022現代科納電器設法前往790公里(不到491英里)，單次充電，創(chuàng)下了新的紀錄，達130平方公里(不到81英里)擊敗WLTP雙冠王范圍。這比之前記錄中行駛的600 多英里要少，但那是在賽道上，沒有任何交通。

Kona Electric 包括一個 64 kWh 的電池組，在美國的 EPA 循環(huán)中可以行駛 258 英里。歐洲 WLTP 測試周期的測量方式非常不同，這就是為什么 Kona 能夠跑得這么遠以達到這個記錄的原因。作為參考，特斯拉 Model S Long Range 在美國銷售的任何車輛中擁有最長的 EPA 估量行駛里程為 405 英里。Kona 以更小的電池超過了這個數字。

現代表示，在電池充滿電后，Kona Electric 在馬德里的常規(guī)交通中總共行駛了 15 小時 17 分鐘。在那段時間里，車輛以每小時 32.43 英里的平均速度行駛。當電動機不需要努力工作以切斷空氣時，電動汽車在較低的速度下效率明顯更高。Kona Electric 在這種較低的速度下每 62.1 英里(100 公里)消耗 8.2 kWh，遠低于 WLTP 標準。

7 輛配備獨家引擎的汽車

司機們封閉了汽車的充電口，開始了他們在馬德里技術大學汽車研究中心的行程。測試路線包括M30環(huán)路加上到達和離開大學。“這項破紀錄的測試表明，我們的環(huán)保型全電動 SUV Kona Electric 超出了日常駕駛的預期，”現代汽車歐洲營銷和產品副總裁 Andreas-Christoph Hofmann 說。“這證明現代汽車是電動汽車的領導者，該范圍不應再成為不改用純電動汽車的理由。”

Kona Electric 仍然無法超越豐田的Mirai 氫燃料電池記錄，一個油箱行駛 623 英里。