保時捷與Multimatic合作開展LMDh競賽計劃

保時捷已選擇加拿大公司Multimatic開辟其LMDh賽車，該賽車計劃于2023年首次亮相，包括美國的IMSA WeatherTech跑車錦標賽和國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽(WEC)，其中包括勒芒24小時耐力賽。

保時捷在周二的新聞公布會上證實，Multimatic底盤將成為LMDh耐力賽車的基礎。該汽車創(chuàng)造商將開辟自己的混合動力總成，并將由Penske派駐汽車。Penske的上一次與保時捷一起參加了美國勒芒系列賽的RS Spyder賽車，而勒芒系列賽是今天的WeatherTech跑車錦標賽的前身。彭斯克(Penske)與保時捷有著悠久的歷史，他曾在1970年代的Can-Am系列比賽中參賽917。

LMDh是勒芒Daytona混合動力車的縮寫，是一個新類別，將成為WeatherTech跑車錦標賽和WEC的頂級原型車。這些賽車將與WEC上最近推出的勒芒超級賽車一起比賽，但是雖然超級賽車表面上是基于小批量生產模型，但LMDh賽車是專門創(chuàng)造的賽車，類似于目前的DPi(代托納原型國際)賽車。統(tǒng)治IMSA。

法規(guī)要求LMDh汽車必須基于以下四個創(chuàng)造商之一的底盤：Multimatic，Oreca，Dallara和Ligier。然后，汽車創(chuàng)造商將提供自己的車身和動力總成。保時捷指出，雖然混合動力系統(tǒng)是標準化的，但內燃機卻不受限制。規(guī)則要求輸出功率為670馬力，路緣重為2270磅。

關于Multimatic的選擇，保時捷賽車運動副總裁Fritz Enzinger在一份聲明中指出，該公司在北卡羅來納州Mooresville的Penske賽車總部附近設有工廠。保時捷和Multimatic之前也曾合作過。

該公司指出，Multimatic已為保時捷911 GT3 Cup賽車和紐伯格林保持紀錄的919 Hybrid Evo以及目前的911 RSR WEC和99X Formula E賽車提供了零部件。Multimatic還運行了福特GT開辟計劃以及GT公路車的生產。它目前正在運行Mazda DPi程序，該程序計劃很快結束。預計Multimatic還將成為保時捷表弟奧迪LMDh計劃的底盤供應商。