保時(shí)捷與Multimatic合作開展LMDh競賽計(jì)劃

保時(shí)捷已選擇加拿大公司Multimatic開辟其LMDh賽車，該賽車計(jì)劃于2023年首次亮相，包括美國的IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽和國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)，其中包括勒芒24小時(shí)耐力賽。

保時(shí)捷在周二的新聞公布會(huì)上證實(shí)，Multimatic底盤將成為LMDh耐力賽車的基礎(chǔ)。該汽車創(chuàng)造商將開辟自己的混合動(dòng)力總成，并將由Penske派駐汽車。Penske的上一次與保時(shí)捷一起參加了美國勒芒系列賽的RS Spyder賽車，而勒芒系列賽是今天的WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的前身。彭斯克(Penske)與保時(shí)捷有著悠久的歷史，他曾在1970年代的Can-Am系列比賽中參賽917。

LMDh是勒芒Daytona混合動(dòng)力車的縮寫，是一個(gè)新類別，將成為WeatherTech跑車錦標(biāo)賽和WEC的頂級(jí)原型車。這些賽車將與WEC上最近推出的勒芒超級(jí)賽車一起比賽，但是雖然超級(jí)賽車表面上是基于小批量生產(chǎn)模型，但LMDh賽車是專門創(chuàng)造的賽車，類似于目前的DPi(代托納原型國際)賽車。統(tǒng)治IMSA。

法規(guī)要求LMDh汽車必須基于以下四個(gè)創(chuàng)造商之一的底盤：Multimatic，Oreca，Dallara和Ligier。然后，汽車創(chuàng)造商將提供自己的車身和動(dòng)力總成。保時(shí)捷指出，雖然混合動(dòng)力系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)化的，但內(nèi)燃機(jī)卻不受限制。規(guī)則要求輸出功率為670馬力，路緣重為2270磅。

關(guān)于Multimatic的選擇，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁Fritz Enzinger在一份聲明中指出，該公司在北卡羅來納州Mooresville的Penske賽車總部附近設(shè)有工廠。保時(shí)捷和Multimatic之前也曾合作過。

該公司指出，Multimatic已為保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車和紐伯格林保持紀(jì)錄的919 Hybrid Evo以及目前的911 RSR WEC和99X Formula E賽車提供了零部件。Multimatic還運(yùn)行了福特GT開辟計(jì)劃以及GT公路車的生產(chǎn)。它目前正在運(yùn)行Mazda DPi程序，該程序計(jì)劃很快結(jié)束。預(yù)計(jì)Multimatic還將成為保時(shí)捷表弟奧迪LMDh計(jì)劃的底盤供應(yīng)商。