福特野馬Mach-E的發(fā)展目標(biāo)是保時(shí)捷Macan

當(dāng)我們說汽車行業(yè)的進(jìn)展周期很長(zhǎng)時(shí)，人們可能沒故意識(shí)到這意味著什么。僅僅說今天浮現(xiàn)的汽車是三，四年前才開始構(gòu)思的，還不足以使有關(guān)福特野馬Mach-E的進(jìn)展的故事具有代表性。福特的電動(dòng)跨界車從未以特斯拉Y型車作為參考：它以保時(shí)捷Macan為基準(zhǔn)。

當(dāng)公司開始開辟M(fèi)ach-E時(shí)，Model Y仍未售出，但福特知道它希翼電動(dòng)分頻器成為一款引人入勝的機(jī)器-特斯拉(Tesla)汽車以提供這種產(chǎn)品而聞名。據(jù)愛迪生團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人馬克·考夫曼(Mark Kaufman)告訴MuscleCarsAndTrucks.com所說，最接近該目標(biāo)的車輛是保時(shí)捷Macan。

愛迪生團(tuán)隊(duì)不僅是福特的電動(dòng)汽車開辟團(tuán)隊(duì)：還提到了亨利·福特的親熱朋友托馬斯·愛迪生。并非偶然，他還是尼古拉·特斯拉的仇敵，尤其是在1880年代的“潮流戰(zhàn)爭(zhēng)”中。

根據(jù)考夫曼的說法，保時(shí)捷Macan為福特汽車提供了合適的參考，因?yàn)樗哂?ldquo;相似的尺寸，運(yùn)動(dòng)傳承和品牌溢價(jià)”。正如MuscleCarsAndTrucks.com所強(qiáng)調(diào)的那樣，Macan被視為對(duì)喜歡駕駛的人的最佳跨界車之一。

到目前為止，對(duì)Mach-E的所有評(píng)論都表明基準(zhǔn)測(cè)試是成功的：盡管就駕駛感覺而言，它并不是完全的野馬，但就駕駛樂趣而言，它是一個(gè)有能力的跨界者，而沒有忽略其市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的有用性。 。

在銷量方面，我們希翼福特在心目中還有另一個(gè)基準(zhǔn)，例如福特T：設(shè)法銷售的Mach-E越多，電動(dòng)汽車的普及性就應(yīng)該越廣。Y型顯然已經(jīng)在發(fā)揮作用。