相距50年的兩臺F1發(fā)動機看起來像什么？

2021-06-27 10:19:24 編輯：來源：

導讀自成立以來，一級方程式賽車向來是賽車運動的最高水平，因此，參加其中的賽車是地球上技術(shù)最先進的汽車。話雖這么說，但50年前的先進技術(shù)還

自成立以來，一級方程式賽車向來是賽車運動的最高水平，因此，參加其中的賽車是地球上技術(shù)最先進的汽車。話雖這么說，但50年前的先進技術(shù)還沒有達到現(xiàn)代標準，我們可以通過觀察發(fā)動機進行比較。

比較最早是由Cosworth零件供應(yīng)商Modatek的共同所有人Matt Grant在Twitter上提出的。

下圖是Cosworth的兩個Formula 1發(fā)動機缸體，相距約50年。右邊的一個來自1967年的Cosworth DFV(雙四氣門)3.0L V8，左邊的一個來自2013年的Cosworth CA 2.4L V8。

DFV是有史以來最著名的F1引擎之一，為這項運動歷史上的許多標志性汽車提供動力。90度V8賽車在1967年與吉姆·克拉克(Jim Clark)贏得了第一場比賽，并繼續(xù)贏得155桿，直到1983年與科克·羅斯伯格(Keke Rosberg)結(jié)束比賽。

相比之下，CA可能不像DFV那樣勝出，但它仍然是一個很好的引擎，并同意許多資金有限的較小團隊參加這項運動。然而，CA真正成名的是它是F1中的最后一個V8，因為該系列在2014年轉(zhuǎn)用V6混合動力系統(tǒng)。

如果我們看一下這兩個發(fā)動機，我們可以看到將它們分開的46年所取得的所有技術(shù)進步。盡管CA僅比DFV小0.6L，但您會立即注意到的第一件事是尺寸差異。多虧了計算機輔助設(shè)計(CAD)和計算機數(shù)控(CNC)加工，與半個世紀前相比，我們能夠創(chuàng)造出更先進，更高效的設(shè)計。

如果我們看下面的兩個發(fā)動機的活塞頭，我們可以看到它們之間的尺寸差異與我們對發(fā)動機缸體的相似。同樣，由于創(chuàng)造工藝和材料的所有進步，2013 CA的活塞頭比1967 DFV的活塞頭更小，更輕。