克爾維特改用中置發(fā)動機設計，使其動力更加強勁

自1953年問世以來，雪佛蘭Corvette向來是前置發(fā)動機，后驅(qū)兩座跑車。但是對于第八代，雪佛蘭轉(zhuǎn)向中置發(fā)動機布局，以彌合C7 Corvette與其他車型之間較小的性能差距。異國情調(diào)的中置和后置引擎競爭對手。雪佛蘭(Chevrolet)的努力贏得了大獎，并贏得了汽車治理局(Motor Authority)的2021年最佳購車獎。

克爾維特(Corvette)面對來自眾多細分市場的競爭對手，其中之一就是新型電動汽車。在福特野馬馬赫-E打動我們的編輯與它的準備能力和光滑移動，但它并不完全跟蹤，準備好了沒有。580馬力GT車型到貨時，也許它將在明年的大獎中扮演重要角色。“維特”還擊敗了以下提名人：這份名單上罕見的豪華SUV創(chuàng)世紀GV80，因其豪華和價格而備受青睞;在謳歌TLX，改組后的運動型轎車采納流線型的外觀和精細的價值印象深刻;以及福特野馬Shelby GT500，這是最快，最值得追蹤的野馬，但由于其行駛性能而犧牲了一些街頭舉止。

第八代(C8)克爾維特(Corvette)看上去更像是法拉利，而不是雪佛蘭(Chevy)，它可以比以前更好地將其力量保持在人行道上。內(nèi)飾材料也比以往任何時候都更好，它們的起價為60,000美元。

更改為中置發(fā)動機設計，將自然吸氣的6.2升LT2 V-8置于機艙后方，并將60%的分量移至后部，從而提供了更大的牽引力和更快的加速度。LT1 V-8是GM小型V-8的改進版本，Z51 Performance Package的輸出提高到495馬力和470磅-英尺的扭矩。動力通過8速雙離合器自動變速器流向后部305s。新款Corvette的0至60英里/小時的速度為2.9秒，與750 hp的2019 Corvette ZR1相匹配。我們的編輯們都對它的功能印象深刻，我們甚至喜歡精簡的排氣音符，它使內(nèi)部的對話更加輕松。

不幸的是，雪佛蘭沒有提供第三踏板的選擇，因此買家可以#GiveAShift。但是，出色的雙離合變速器可提供快速換擋和智能編程。

外形的變化使得新的Corvette幾乎無法識別。它看起來更像是法拉利，而不是美國的標志。在側(cè)面圖上最明顯的是異國風情，在該圖上，機艙向前移動，后輪在大型冷卻風道后面急劇張開?？藸柧S特(Corvette)的提示位于車頭，帶有尖頭的鼻子，低矮的前燈和帶有擋泥板的雕刻引擎蓋。后端太忙而無法美麗，它放棄了傳統(tǒng)的圓形克爾維特大燈，而是采納了目前的Camaro所設計的矩形設計。