法拉利的新款1,000 HP SF90 Spider是迄今為止功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車

去年，當(dāng)插電式混合動力車SF90 Stradale作為法拉利最強(qiáng)大的量產(chǎn)車首次亮相時，躍馬的奉獻(xiàn)者們便知道不久之后將推出頂置版本。昨天公布的新款法拉利SF90 Spider如今以1,000馬力的總和領(lǐng)先該品牌的馬stable，并承諾提供與眾不同的露天駕駛體驗(yàn)。

與為紀(jì)念法拉利車隊(duì)成立90周年而命名的街車SF90 Stradale類似，四輪驅(qū)動SF90 Spider搭載三臺電動機(jī)(相結(jié)合的功率為220 hp)以及法拉利歷史上最強(qiáng)勁的渦輪增壓V-8發(fā)動機(jī)。 。780 hp的內(nèi)燃機(jī)為總輸出做出了貢獻(xiàn)，與Stradale相比提高了14 hp。

法拉利SF90蜘蛛。照片：由法拉利提供。

治理動力裝置(包括590 ft-lb的扭矩)與同級兄弟姐妹中介紹的八速雙離合變速器相同，變速箱可以在200毫秒內(nèi)完成換檔，比其七速前代產(chǎn)品快30%，并且它的啟動分量減輕了20磅。敞篷車的性能規(guī)格與雙門轎跑車相當(dāng)，能夠在2.5秒內(nèi)覆蓋0至62 mph的時速，最高時速可達(dá)211 mph?？紤]到該車的分量為3,682磅，比封閉式車重220磅，因此這些數(shù)字更為可觀。

“在談到汽車的剛度和剛度時，我們保持了轎跑車的性能，”法拉利首席技術(shù)官M(fèi)ichael Leiters在揭幕儀式上說道。“這就是為什么我們已經(jīng)在轎跑車的開辟過程中考慮了蜘蛛版本。”在分量增加中，Leiters解釋說，大約80%的分量歸因于可伸縮的硬頂及其操作系統(tǒng)，這使得車頂僅需14秒鐘即可打開或關(guān)閉，而其余的20%左右歸因于“增加了空間框架的剛性。”

敞篷車在2.5秒鐘內(nèi)可覆蓋0至62 mph的時速，最高時速可達(dá)211 mph。照片：由法拉利提供。

法拉利最新一代的輔助功能(包括電子牽引力操縱和扭矩矢量操縱)增強(qiáng)了車輛的行駛動力，但現(xiàn)在包括線操縱動操縱，可在液壓組件和電氣系統(tǒng)的再生設(shè)置之間分配制動責(zé)任。萊特說：“我們可以隨時決定要用液壓系統(tǒng)制動多少制動系統(tǒng)，也可以用再生系統(tǒng)制動多少制動制動系統(tǒng)，”線操縱動比單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)液壓制動系統(tǒng)提高了3%。

還介紹了方向盤上的插入式混合動力專用選擇器儀表(在法拉利語中為“ eManettino”)，該儀表提供四種模式：eDrive，同意 全電動操作;混合動力，用于V-8和電動機(jī)的優(yōu)化使用;性能，優(yōu)先考慮V-8;合格，將電動機(jī)的全部動力與內(nèi)燃機(jī)匹配。

SF90 Spider搭載三臺電動機(jī)，總功率為220 hp，與法拉利歷史上產(chǎn)量最高的V-8配對。照片：由法拉利提供。

在空氣動力學(xué)方面，三個關(guān)鍵要素脫穎而出。在后部，關(guān)門Gurney是一個主動式氣動部件，可根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)以提供低阻力或高下壓力，而前部則采納打底車身，這也增加了下壓力。同時，新開辟的鍛造車輪為法拉利的首席設(shè)計(jì)官Flavio Manzoni及其團(tuán)隊(duì)提供了另一種提高空氣效率的方法。

“這種車輪是基于非常創(chuàng)新的系統(tǒng)(已獲得專利)，該系統(tǒng)可以優(yōu)化空氣流動并降低輪拱內(nèi)的壓力，”機(jī)翼狀配置的曼佐尼說。“與此同時，這是制造完全不同的設(shè)計(jì)的絕佳機(jī)會。”

后面的活動航空組件會自動調(diào)整，以根據(jù)需要提供低阻力或高下壓力。照片：由法拉利提供。

內(nèi)飾還提供了實(shí)現(xiàn)新外觀的機(jī)會，最引人注目的是平視顯示器。從電源模式選擇到屏幕導(dǎo)航的觸摸操縱也很方便，可以在方向盤輻條上輕松訪問。

對于專注于賽道的客戶，法拉利將提供Assetto Fiorano套裝，其中包括源自賽車的減震器，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎以及歸功于碳纖維和鈦合金的進(jìn)一步減輕了46磅的分量。該裝飾選擇將通過雙色調(diào)繪畫方案在視覺上區(qū)分開。

內(nèi)部為駕駛員提供了平視顯示器，并在方向盤上提供了易于使用的觸摸操縱。照片：由法拉利提供。

Ferrari的SF90 Stradale和SF90 Spider的目標(biāo)之一是為回頭客提供以前只為少數(shù)幾個人保留的性能水平，并提供諸如LaFerrari及其Aperta變體這樣的稀有車型。該計(jì)劃似乎已經(jīng)得到了回報。“被SF90吸引的新法拉利[客戶]數(shù)量比預(yù)期的要高得多，”法拉利首席商務(wù)和營銷官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)說。“到目前為止，我們的人數(shù)已接近50%，與我們產(chǎn)品系列中新客戶的平均年齡相比，輸入的人數(shù)還年輕。”

該抽獎的一部分可能是插件組件，但與本特利最近宣布其所有產(chǎn)品線將在2030年實(shí)現(xiàn)全電動化不同，法拉利尚未為這種承諾做好準(zhǔn)備。Galliera承認(rèn)：“毫無疑問，市場正在向電氣技術(shù)進(jìn)展，我們不能否認(rèn)這一方向。”“回答有關(guān)純電動汽車的問題。。。短期內(nèi)我們看不到法拉利的潛在應(yīng)用?？赡苁窃趯怼５俏覀?nèi)匀徊淮_定確切的技術(shù)何時為我們準(zhǔn)備好。”

同時，SF90 Spider的起始價格為473,000歐元(美國的價格尚未發(fā)布)，并于2021年第二季度抵達(dá)美國，這是一家基于提高門檻的汽車創(chuàng)造商的下一級混合動力車。