蘭博基尼技術(shù)總監(jiān)承諾通過混合動力幫助V12保持活力

蘭博基尼是最后一批英勇堅持自然愿望的汽車公司之一。它生產(chǎn)的不是一臺而是兩臺由大氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的超級跑車，但是您不禁要問它還能持續(xù)多久。

然而，盡管逆轉(zhuǎn)縮小渦輪增壓趨勢的發(fā)動機(jī)的未來看起來并不樂觀，但蘭博基尼仍堅持自己的想法。該公司的首席技術(shù)官毛里齊奧·雷吉亞尼(MaurizioReggiani)在對活塞頭講話時證實，圣阿加塔·博洛涅塞致力于生產(chǎn)傳奇的V12。Aventador的替代產(chǎn)品不僅是包裝一臺12缸發(fā)動機(jī)，還將是沒有強(qiáng)制進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)。

實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵將是混合技術(shù)。雷吉亞尼補(bǔ)充說：“從一開始，V12就是蘭博基尼故事的一部分，這在我們歷史的每一年中都存在，這就是為什么我們的戰(zhàn)略和對未來的愿景是繼續(xù)擁有V12搭配混合動力馬達(dá)”。他后來補(bǔ)充說：“我們汽車的靈魂將基于自然吸氣的V12發(fā)動機(jī)。”

可以理解，這不會涉及Sian超級跑車所使用的非典型超級電容器類型的系統(tǒng)，因為將電氣化程度提高到足以降低排放量的水平將是必要的。曾在蘭博基尼(Lamborghini)參加過近25次聽證會的雷吉亞尼(Reggiani)自2006年以來向來擔(dān)任最高級的工程工作，他承認(rèn)使用這種方法會造成分量損失。但是，他指出，這樣做是有好處的，吹捧前電動機(jī)設(shè)置同意 強(qiáng)大的扭矩引導(dǎo)力的可能性，類似于我們在Ferrari SF90和Honda NSX中看到的那樣。

如果所有這些聽起來都很熟悉，那是因為蘭博基尼吹捧使用混合動力輔助技術(shù)來保持其輝煌的6.5升V12以前的生命。不過，那是幾年前的事-從那以后，這類裝置的前景變得更加黯淡。當(dāng)下一個Aventador可能處于開辟初期時，對于Lambo致力于開辟nat-asp V12的消息令人振奮。

Reggiani說：“對于一個純粹主義者，對于一個工程愛好者來說，具有常規(guī)點火順序的發(fā)動機(jī)是完美的，而對于V12，每60度就有一個火花，并且一切都是自平衡的。”宣講。