認識新的豐田GR雅力士拉力賽車

在豐田雅力士被扼殺掉了：在美國，這是一個巨大的恥辱，因為這意味著我們將無法體驗到多年來最激動人心的熱掀背車之一的2021年車型年GR雅力士。

GR Yaris由Gazoo Racing和Tommi Makinen Racing設(shè)計和創(chuàng)造，是公路拉力賽車，是豐田WRC新型拉力賽車的專用認證產(chǎn)品。不幸的是，由于大流行造成的財務(wù)問題，豐田不得不放棄在2020年WRC賽季加入GR Yaris的拉力賽版本的計劃。因此，參加今年WRC的Yaris拉力賽車是基于上一代模型的。

但是，所有一切都不會丟失，因為新的GR Yaris仍將在澳大利亞集會以展示其功能。豐田透露了新的GR Yaris AP4拉力賽車，它將參加2021年澳大利亞拉力錦標(biāo)賽。這可能是我們唯一一次看到由工廠支持的GR Yaris可以按計劃進行的操作。

Yaris AP4基于GR Yaris公路車，是與四屆澳大利亞拉力賽車冠軍Neal Bates共同運營的Neal Bates Motorsport共同開辟的，Neal Bates治理著豐田Gazoo Racing澳大利亞拉力賽車隊。豐田汽車于2020年3月開始與NBM合作開辟新的GR Yaris AP4，使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)嘗試不同的車身設(shè)計概念。然后使用數(shù)字設(shè)計進一步完善零部件，以滿足AP4拉力賽法規(guī)。

對符合拉力賽規(guī)格的GR Yaris進行的外部修改包括更寬的輪拱，應(yīng)用于引擎蓋的新通風(fēng)孔以及車頂安裝的后機翼。豐田澳大利亞首席設(shè)計師Nic Hogios表示：“沒有任何妥協(xié)，它是一輛賽車，雖然我們希翼使其外觀盡可能好，但這不是用于造型，這是GR理念的一部分，而這全是功能美。”

預(yù)計該拉力賽車將與它的公路賽車同胞共享相同的動力總成，后者搭載渦輪增壓1.6升發(fā)動機，可產(chǎn)生高達268 hp的功率和272 lb-ft的扭矩。由于公路車僅重2822磅，因此在GR Yaris達到143 mph的最高速度之前，0-62 mph所需的時間不到5.5秒。現(xiàn)在設(shè)計已經(jīng)完成，Neal Bates Motorsport目前正在創(chuàng)造兩輛Yaris AP4，為明年3月在2021年澳大利亞拉力錦標(biāo)賽上首次亮相做準(zhǔn)備。