奧迪退出方程式E，專注于達(dá)喀爾拉力賽

奧迪周一公布了幾項(xiàng)重要的賽車運(yùn)動公告。擁有四枚戒指的品牌確認(rèn)將在2020/2021賽季結(jié)束時(shí)退出Formula E冠軍賽，使保時(shí)捷代表大眾集團(tuán)參加電動敞篷車系列。

相反，奧迪將使用電動SUV首次進(jìn)入達(dá)喀爾拉力賽。該汽車創(chuàng)造商表示，這將是一款定制的SUV，配備高壓電池和內(nèi)燃機(jī)作為增程器。

奧迪對達(dá)喀爾拉力賽做出了多年承諾，從2022年開始。這家汽車創(chuàng)造商表示，其目標(biāo)是利用賽車運(yùn)動來改善其電動驅(qū)動系統(tǒng)和電池的性能，并將這些知識應(yīng)用于未來的公路車。

我們已經(jīng)在Formula E中看到了這一點(diǎn)，在該方程式中，奧迪的最新產(chǎn)品采納了具有335馬力但分量不到77磅的電驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)的效率等級為95%，僅電動發(fā)電機(jī)的效率為97%。

盡管奧迪以前從未參加過達(dá)喀爾拉力賽，但大眾汽車集團(tuán)的其他品牌保時(shí)捷和大眾都有參加的經(jīng)驗(yàn)，尤其是大眾汽車，它在2009年至2011年間贏得了勝利。

奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示：“未來，我們希翼在國際頂級賽車運(yùn)動中繼續(xù)展示該品牌的口號“ Vorsprung durch Technik”，并開辟我們的公路車創(chuàng)新技術(shù)。“世界上最艱苦的反彈是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的完美時(shí)機(jī)。”

奧迪周一還確認(rèn)準(zhǔn)備為一月份宣布的原型賽車手進(jìn)入新的LMDh(勒芒·代托納混合動力車)類別。LMDh是由IMSA(國際汽車運(yùn)動協(xié)會)和ACO(汽車俱樂部l'Ouest)共同宣布的，該賽事批準(zhǔn)了世界耐力錦標(biāo)賽的亮點(diǎn)勒芒24小時(shí)耐力賽。規(guī)則仍在制定中，但LMDh可以在2022賽季之前在WEC和WeatherTech跑車錦標(biāo)賽中引入，實(shí)質(zhì)上同意 團(tuán)隊(duì)在同一系列的兩個(gè)系列比賽中進(jìn)行比賽。