2020年梅賽德斯s級轎車開始銷售

英國市場上的旗艦梅賽德斯S級轎車-前所未有的技術(shù)含量更高。

第七代梅賽德斯S級轎車現(xiàn)已開始接受預(yù)訂，價格從78,705英鎊起。全新車型是梅賽德斯對新款奧迪A8，更新的寶馬7系和高檔賓利飛馳的回答。

梅賽德斯對最新的S級轎車做出了簡單卻大膽的聲明，稱其為“世界上最好的汽車”。如果這是指所提供的技術(shù)，則可能有一點。

入門級梅賽德斯S級AMG Line車型的標準裝備包括19英寸合金輪轂，軟關(guān)閉門和無鑰匙進入。在內(nèi)部，買家可以得到加熱的前后座椅，Nappa皮革內(nèi)飾和無線智能手機充電器，以及12.3英寸的數(shù)字儀器雙頂針和12.8英寸的信息娛樂系統(tǒng)。

AMG Line Premium車型的價格為85,200英鎊起，并增加了20英寸的多輻鋁合金輪轂，全景滑動天窗和帶有360度攝像頭的遠程停車套件。內(nèi)部也有一些升級，例如優(yōu)質(zhì)的Burmester圍繞聲系統(tǒng)和有源環(huán)境照明套件。

長軸距車型配備了緩沖的頭部保護裝置和一對具有記憶功能的電動可調(diào)后排座椅。后排座椅的外側(cè)兩個座椅均經(jīng)過加熱和空調(diào)調(diào)節(jié)。

梅賽德斯的AMG Line Premium Plus起價95,695英鎊。升級版的高級車型包括21英寸合金輪轂，增強現(xiàn)實平視顯示器以及帶有擴展范圍遠光燈的梅賽德斯數(shù)字LED大燈。Premium Plus變體也僅提供長軸距車身樣式。

機艙也有一套額外的設(shè)備。買家可獲得加熱的中央扶手，加熱的門扶手和主動式多輪廓頭枕。方向盤和擋風玻璃都帶有加熱元件，而前排座椅則具有空調(diào)功能。

買家只需多付3,795英鎊，即可在Premium或Premium Plus長軸距車型上指定梅賽德斯的頂級行政級套件。其他功能包括用于后窗的電動遮陽簾，雙遮陽板和可擴展的腳踏板，該踏板安裝在前排乘客座椅的后部。還有一個用于后座乘客的7英寸MBUX觸摸屏，可以卸下并用作常規(guī)的Android平板電腦。

梅賽德斯(Mercedes)的目標是通過新的S級轎車在半自動駕駛技術(shù)方面向前邁進，首次引入3級功能。該公司表示，從2021年下半年開始，新型S級轎車將能夠“交出”高速公路和交通擁堵中的自動駕駛。

駕駛員將能夠檢查電子郵件或掃瞄網(wǎng)絡(luò)，并且車輛在某些情況下將能夠響應(yīng)所有交通狀況和任何潛在的碰撞。遠程停車輔助還意味著汽車可以自行停車或通過智能手機在短距離內(nèi)被召喚。

現(xiàn)在具有其前身所缺少的一對機箱系統(tǒng)。根據(jù)梅賽德斯的說法，新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將S級轎車的轉(zhuǎn)彎圈減少到了家庭掀背車的轉(zhuǎn)彎圈，而選裝的E-Body主動操縱懸架可以將汽車的一側(cè)最多抬高80mm，對碰撞，減少沖擊。具有延續(xù)可調(diào)阻尼的氣動空氣懸架是標準裝備。

在發(fā)動機方面，梅賽德斯已經(jīng)確認了全部3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機選裝件的發(fā)射陣容，其中包括兩種48伏輔助汽油和三種柴油。所有汽車都使用相同的九速自動變速箱，并且電子限制最高時速為155mph。

配備全輪驅(qū)動的S 450 4MATIC開啟了汽油動力。它產(chǎn)生362bhp的扭矩和500Nm的扭矩，在5.1秒內(nèi)將S級轎車從0-62mph推進了-盡管該動力總成的英國價格尚未確定。不過，現(xiàn)在可以訂購S 500 4MATIC，起價為89,105英鎊。發(fā)動機將S級轎車的功率輸出提高到429bhp，并將0-62mph的時間縮短到4.9秒。

受歡迎的S 350 d帶有或不帶有4MATIC全輪驅(qū)動，可產(chǎn)生282bhp的扭矩和600Nm的扭矩。梅賽德斯聲稱后輪驅(qū)動版本在6.4秒內(nèi)可覆蓋0-62mph，而4MATIC系統(tǒng)將其降至6.2秒。S 350 d聲稱燃油經(jīng)濟性高達44.1mpg。在這兩個選項之上的是£94,135 S 400 d，它具有325bhp的輸出和700Nm的扭矩，并且輸出時間為5.4秒0-62mph。

在其他地方，該品牌確認V8功率將在2021年成為S級轎車，配備48伏輕度混合動力輔助系統(tǒng)，并且正在開辟僅能使用62英里電力的汽油插電式混合動力版本。不過，柴油插電式轎車(就像E級轎車一樣)似乎已不合時宜，研發(fā)負責人Schafer解釋說，這種模型與S級轎車龐大的中國和美國市場無關(guān)。還計劃使用高性能AMG版本，但尚未確認細節(jié)。

新型S級轎車是基于該公司新一代MRA轎車平臺的梅賽德斯汽車。這意味著，除了該車型傳統(tǒng)的追求豪華和舒適性的豪華方法之外，這款新車對于公司而言也是一個重要的里程碑-機艙內(nèi)部發(fā)生了技術(shù)革命，這將為下一代C-類和E類。

奔馳已經(jīng)確認了兩個針對歐洲市場的版本-標準軸距和長軸距。標準車的尺寸為5179毫米長，這意味著它已增加了約54毫米。升級到長軸距模型，汽車的鼻尾尺寸為5289mm。在這兩種情況下，都可以從后方看到增長突飛猛進的好處，兩輛車的腿部空間和頭部空間都比以前大，靴子也更大，都增加了20升，達到550升。

梅賽德斯說，新款S級轎車是該品牌最新四門轎車設(shè)計語言中最華麗的表達。格柵比以前更大，更直立，現(xiàn)在兩側(cè)是新的Multibeam LED大燈，新的Digital Light系統(tǒng)中的投影儀光束現(xiàn)在提供了這些大燈。該設(shè)置可以將形狀和符號投影到前方道路上，警告駕駛員諸如道路工程，交通信號燈，行人等驚險，并且也可以投影車道指引。

這次將沒有Coupe或Cabriolet版本，而S-Class則必須嚴格按照豪華轎車的規(guī)格存放。除標準版和長軸距版車型外，稍后還會浮現(xiàn)邁巴赫帶徽章的加長版變體，研發(fā)負責人Markus Schafer稱其為“非常差異化”，是邁巴赫車型邁出的一大步。

機艙保留了最根本的設(shè)計更改，其中S級以全新的第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)為中心，具有全新的內(nèi)部架構(gòu)。

使用智能手機質(zhì)量的OLED屏幕技術(shù)和觸覺反饋，無法忽略新的中央顯示器。它的尺寸為12.8英寸，縱向為人像，可直接流入新外觀的中控臺，并位于儀表板頂部，儀表板的新平面從汽車的一側(cè)延伸到另一側(cè)。它帶有一個新的用戶界面，并與無線更新功能兼容。

一個新的帶有真實3D效果圖形的數(shù)字儀表板位于駕駛員前面，旁邊是帶有觸摸感應(yīng)功能的外觀新穎的方向盤。所有這些功能的背后是一個新的抬頭顯示器，能夠使用增強現(xiàn)實技術(shù)。這意味著警告符號和提示(例如導(dǎo)航方向)可能會像直接以3D投影到街道上一樣浮現(xiàn)。提供了沒有此技術(shù)的標準HUD?？傮w而言，基于屏幕的新技術(shù)意味著梅賽德斯從前代車型的儀表板上刪除了27個按鈕。

奔馳的Energizing程序也作為Premium Plus車型的標準配置。這增加了一系列傳感器來自動操縱內(nèi)部氣氛，根據(jù)所選配置文件更改環(huán)境照明，空氣溫度，音頻水平和按摩反饋。一種新的模式甚至與Burmeister的按摩功能和30個揚聲器的音頻設(shè)置配合使用，以創(chuàng)建“ 4D”聲音，并在座椅中增加振動以降低低音。有六種供人選擇的活力計劃。

MBUX Interior Assistant也是一個新功能。它使用汽車頂板中的攝像頭來解釋車上人員的頭部，手部和身體的動作，并自動啟用相應(yīng)的車輛功能并提供上下文提示。例如，如果駕駛員在晚上到達乘客座位上抓住東西，則乘客座位上方的燈將自動打開?？粗笠曠R還可以對其進行調(diào)節(jié)，而無需操作物理開關(guān)。如果乘員試圖在另一輛汽車駛近時退出汽車，則周圍的燈光將發(fā)出紅色脈沖作為警告。

首席工程師于爾根·魏辛格(JürgenWeissinger)退休前正處于他最后一個項目的方向。過去，他曾負責Merc的邁巴赫豪華轎車，但新的S-Class是他的告辭禮物。

他首先演示了新的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以幾乎不可能的方式牽引豪華轎車，然后駛向道路。S級轎車異常肅靜-Merc甚至為追尋完美的橡膠窗密封條找到了新的硫化工藝。

我們的行程很短，但是我們可以感覺到賽車的精湛工藝。室內(nèi)技術(shù)令人眼花;亂;座椅具有17個用于調(diào)節(jié)和按摩的電動機，而MBUX信息娛樂裝置則設(shè)置了新的標準。至于插電式混合動力車?魏辛格聲稱他僅依靠電池就可以治理超過73英里的路程。