FCA為吉普大旅行車隊(duì)長時(shí)間缺席表示歉意

年輕的人們可能沒故意識到馬上到來的吉普大瓦格納重新啟動的全部意義。這是因?yàn)樾掳姹镜拇笮蚐UV超過25年沒有浮現(xiàn)在街道上。但是，Wagoneer在1993年最后一次面世之前，是一個(gè)古老的傳說，在過去的30年中向來不間斷地生產(chǎn)。

那么，為什么要花那么長時(shí)間將外號重新帶回來呢?簡而言之，F(xiàn)CA根本沒有為該項(xiàng)目做好準(zhǔn)備，或者說，這就是FCA的設(shè)計(jì)主管拉爾夫·吉爾斯(Ralph Gilles)根據(jù)MotorTrend所說的話。這個(gè)問題顯然是在解決Wagoneer的豪華方面，因?yàn)樗谝郧暗拇嬖谄陂g向來是旗艦車型。根據(jù)該報(bào)告，吉爾斯解釋說，十年前根本就不可能發(fā)生這種情況，因?yàn)樵摴驹诖蛟旌廊ASUV方面仍有很多知識要學(xué)習(xí)。

考慮到克萊斯勒已經(jīng)將近100歲，而且十年前剛剛與戴姆勒退出長期合作關(guān)系，這是一個(gè)有趣的說法。誠然，當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)也處于混亂狀態(tài)，克萊斯勒(Chrysler)破產(chǎn)，從美國政府那里獲得了救助貸款。所以，是的，可能不是公布昂貴的三排豪華SUV旗艦車的好時(shí)機(jī)。

不過，Wagoneer不僅僅是一個(gè)新主意。該報(bào)告解釋說，自1990年代中期以來，幾種Wagoneer設(shè)計(jì)向來在等待著。有些風(fēng)格很復(fù)古，有些有些未來派，但在公司不斷進(jìn)展的產(chǎn)品計(jì)劃中始終遙不可及。吉爾斯說，早期的概念使他們覺得自己太努力以致無法成為某種風(fēng)格。但是現(xiàn)在，已公開的“大旅行家概念”顯然是正確的。

無論如何，吉勒斯在報(bào)告中也承認(rèn)它可能應(yīng)該早點(diǎn)發(fā)生，我們不能對此表示懷疑。自2009年至2010年汽車慘敗以來，SUV的銷量幾乎一掃而光?，F(xiàn)在，我們生活在一個(gè)充滿溫文爾雅，溫文爾雅的世界中，對于這一細(xì)分市場而言，合適的FCA旗艦確實(shí)早就該浮現(xiàn)了。

就目前而言，我們?nèi)匀恍枰却L的時(shí)間才干使新的Wagoneer到達(dá)。該概念車馬上量產(chǎn)，但真正的交易要等到2022年。