特斯拉在2020 JD Power初始質(zhì)量研究中得分最低

對于許多購車者來說，結(jié)構(gòu)精良和可靠的東西比東西走多快或附帶多少鈴鐺更可取。確定各種品牌的這些屬性的最簡單方法之一就是檢查JD Power進(jìn)行的年度研究，尤其是那些研究可靠性和初始質(zhì)量的研究。

該市場研究公司于2月公布了2020可靠性研究的結(jié)果，而在周三，我們從2020初始質(zhì)量研究中得到了結(jié)果。特斯拉首次被納入研究范圍，結(jié)果并不理想。EV品牌首次亮相在榜單的底部。排在第二的是道奇和起亞，并列第一。

就特定車型而言，雪佛蘭Sonic在所有汽車中浮現(xiàn)的問題最少。福特野馬在跑車中的問題最少，而寶馬8系和凱迪拉克凱雷德分別是大型豪華車和大型豪華SUV中最好的。

這項研究已經(jīng)進(jìn)行了34年，研究了成千上萬的新型主流汽車購買者在購買后的90天內(nèi)遇到的問題。它使用每100輛車的平均故障數(shù)(PP100)計算分?jǐn)?shù)，分?jǐn)?shù)越低意味著結(jié)果越好。特斯拉的得分為250分，而道奇和起亞的得分為136分。

我們應(yīng)該指出，特斯拉在今年的研究中沒有官方排名，因為研究人員只能對35個州的所有者進(jìn)行調(diào)查。由于不清晰的原因，特斯拉沒有授予研究人員許可，以調(diào)查其余15個州的所有者。

此外，該研究不應(yīng)被視為一事無成。例如，許多報告的問題與設(shè)計有關(guān)，例如在車輛功能中，與實際缺陷相反，可能會造成混亂或難以使用。幾乎有四分之一的問題與信息娛樂系統(tǒng)和連接有關(guān)，例如觸摸屏無法響應(yīng)以及移動設(shè)備無法正確配對。